宝马520的油浮子怎么拆？终于找到答案了燃油添加剂到底有没有用？宝马500公里高速实测！

最近，赵老师早早上班的时候，汽车冷启动困难，怠速不稳，速度变弱等，反映了自己汽车的问题。

杨师傅在简单了解完情况后，根据经验断定是积碳引起的。为了更好的查清故障原因，也是本着负责的态度，第二天一早赵先生就将车开到了店里。

专业内窥镜检查

杨师傅手里拿的这个东西就是内窥镜了，说实话很像医院的胃窥镜。使用方法也比较简单，直接将背部的探头伸进缸内就能轻易查看缸内情况，还能随时拍照留存，特别方便。不但省去了拆卸的时间，更保持了发动机的整体密封性。

内窥镜拍下的第一张照片

果不其然，宝马的第一个缸就附着了大量积碳，并且已经覆盖了整个活塞顶部，密密麻麻，在内窥镜顶端小灯的照射下，还微微泛着油光。

发动机积碳是如何产生的？

关于积碳问题，首先说说我国的汽油情况：我国汽油原料都是高硫高酸的重油，因此炼化出来的汽、柴油中所含的硫、碳、锰及微金属成分高，并且辛烷值低。这些汽油在燃烧后产生胶质，粘附在活塞表面及燃油系统其它部位，形成积碳。加上城市交通拥堵，汽车走走停停，经常处于低速和怠速状态，导致燃料与串入燃烧室的润滑油不能完全燃烧，更加剧了这些胶质物的积累和形成。

如何清除积碳？

既然故障原因已经找到，接下来就是对症下药，想办法把积碳清理干净。那么又该怎样清理呢？

如果采用拆卸发动机的方式，进行手工清除的话，不仅耗时耗力，发动机的整体密封效果和性能都会大打折扣。那么，究竟有没有一种简单有效的积碳清除方法呢？

就在赵先生犹豫不决的时候，杨师傅突然想到了什么，转身在旁边的柜台上拿了一瓶东西出来，细看的话发现左右两边的颜色还不太一样。

赵先生对燃油添加剂的效果心存疑虑

据杨师傅介绍，这可不是普通的添加剂，这可是德国的王牌产品，加入油箱后，不但可以在车辆行驶中清洗积碳，还可以有效抑制积碳的再次产生。不过，目前市场上各类添加剂数不胜数，其效果也是众说纷纭，让人无从选择。赵先生心里多少有些疑虑，不敢贸然使用。

为解除赵先生心里的顾虑，也是为了证明这款添加剂的效果，杨师傅决定测试下这款添加剂，看看其除碳效果到底怎么样。

为了能直观的查看测试效果，在用内窥镜检查时，细心的杨师傅就对每个缸都做下了标记。

六个缸的积碳情况

气门背部标记

由于这台宝马气门背部和进气道上的积碳很少，杨师傅只标记了前两缸，以便检测德国赛百特对发动机其它部位的清洗情况。

开始实测：北京——秦皇岛

为尽快检测这款添加剂的效果，杨师傅决定从北京出发，和赵先生一起，沿京哈高速，一直到达秦皇岛，往返总距离为500公里左右，正好可以烧完一箱油。

赵先生这台宝马530购于2008年10月，目前已经跑了15万公里，主要是用于日常代步。这是在测试前，杨师傅拍下的仪表盘：152468公里。

为避免堵车耽误时间，第二天一大早杨师傅就开始了测试。这是加油前，赵先生将德国赛百特倒入油箱。

然后马上到加油站加满95号汽油，让其与德国赛百特充分混合。

好了，宝马喂饱了就要尽情驰骋，京哈高速上，赵先生将自己爱车的车速保持在110km/h~120km/h之间，可谓一路飞驰。

因为车速很快，未到中午赵先生两人就已到达目的地——秦皇岛。

然后出了收费站稍作休息，赵先生两人便立刻掉头返回北京。

跑完全程后，现在仪表盘显示总里程数为：153007公里。那么此次往返距离正好是539公里。

测试后：杨师傅用内窥镜查看实测结果

俗话说趁热打铁，为了尽快查看德国赛百特的清洗效果，刚下高速，赵先生就直接将车开到了店里。在经过杨师傅熟练的一番调试后，内窥镜传出的影像非常喜人。

经过500多公里的清洗，活塞顶部的积碳开始逐步溶解，部分已经完全露出了金属光泽和纹路。从中间已经溶掉，局部还未洗掉的积碳来看，质地坚硬的积碳在与德国赛百特产生反应时，是慢慢变软，然后呈糊状，再到没有附着力被洗掉的一个过程。杨师傅坚信，如果再使用一段时间，清洗效果会更佳。

测试效果1：六缸前后对比

从每个缸的前后对比图可以看到，积碳的清洗并不均匀，之所以产生这种情况，跟喷油嘴的喷油范围有很大关系。不过仅凭一箱汽油的量，德国赛百特就表现出如此强大的清洗效果，赵先生心里还是蛮信服的。

测试效果2：气门背部及进气道前后对比

其实这台宝马的气门背部还是比较干净的，但经过德国赛百特的一番清洗后，连同进气道上焦黄色的的残留物都一并得到了清洗，并露出了银白色的金属光泽。

使用后车子出现的问题解决了吗？

这个问题的答案除了杨师傅，我相信各位车友也都非常想知道。其实，在回来的路上赵先生就觉得车子跟之前有了区别，感觉油门轻了不少，不过为了更准确地了解德国赛百特的效果，过了几天，杨师傅在微信上向赵先生询问了具体情况：

“提速快了，车子平稳不少，油耗低了些”，看到赵先生使用后的效果反馈，杨师傅心里也非常高兴，说这瓶添加剂仅仅只是清洗积碳那么简单，就没啥好测试的了，另外它还有3大功能：

1、抑制积碳再次生成

德国赛百特在高效清洁燃油系统内所有组件的同时，还能抑制积碳的再次生成。

1、可对燃烧室及活塞表面的积碳全面清洗，避免高温的压缩混合气被汽缸内高温的积碳提前点燃，产生爆震；

2、恢复喷油嘴的喷油特性（65微米薄雾喷射），极大提到燃油经济性，降低油耗；

3、清洗油箱，使油浮子不卡塞，有效消除油位传感器铜片上的氧化层；

4、不仅能将燃油滤清器的杂质软化分解，还能修复燃油泵的磨损；

5、修复和保护调压器，使燃油压力更精准；

6、清洗气门背部的积碳，使进气更充分顺畅。

2、保护发动机

内含的金属摩擦改进剂，可改变发动机内部的金属摩擦系数，减少摩擦阻力，加强金属表面硬度。

3、修复发动机运行中导致的磨损

内含纳米修复粒子，可将发动机运行中磨损掉的金属微粒子重新吸附到破损部位，并在摩擦中完成修复。修复后会在金属表面形成高硬度陶瓷保护层，防止再次磨损。

总结：

经过赵先生和杨师傅亲自测试后得出：德国赛百特F32具有很强的积碳清洗效果，对发动机的动力、油耗、平稳度都有很好的改善作用。至于最后提到的修复和保护功能，由于缺少相应的技术手段，目前无法用图片展示，但是认真看的车友估计已经从瓶子上看出了“端倪”：

德国赛百特的瓶子是从中间一分为二隔开的，其目的就是为了防止两种成分长时间混合产生化学反应，从而引起功效衰减。就好比某些食物之间存在相克情况，同时食用后人体会产生不良反应，甚至中毒。而德国赛百特在这点就做的相当出色了，因为溶剂具有独特的性能调和剂，在两种溶剂融合时，不但能保持100%的功效，还能相互辅助进而达到1+1>2的超凡表现。（详情可咨询微信：chejs168）

如果车友们的车子也有类似情况，推荐自新车起，每行驶2万公里或一年添加一次即可保持车况。希望您的爱车远离积碳困扰，伴您更久一些。