宝马7cd怎么放六碟看这里!宝马用了40年 告诉我们他们对豪华座驾的理解

从1977年第一代宝马7系列开始，这种旗舰驾驶已经诞生了40年。

宝马一直将自己对豪华、科技与驾驶感受的理解，通过每一代7系传递出来。如今宝马7系已经发展到了第六代车型，而每一代7系，都是当时宝马最先进技术的代表。

从1972年的5系开始，宝马已经确定了一直沿用至今的命名规则，所以这款代号E23的大尺寸豪华轿车被命名为7 Series，也就是我们熟知的7系。第一代7系的设计风格很大程度上沿用了当时5系的设计理念，但内饰上，要比5系高大上很多，大面积的真皮和木纹饰板，确定了最早宝马7系旗舰级豪华座驾的基调。

早期的7系分别搭载2.5L、2.8L、3.0L直列六缸化油器发动机，从后期的733i开始，宝马开始采用搭载博世L-jetronic燃油喷射系统的3.2升直列六缸发动机，最大功率197马力/5500rpm，最大扭矩280N·m/4300rpm，其0-100km/h加速时间8.9秒，最高时速205km/h。

到了1980年，搭载3.2L直列六缸涡轮增压发动机的745i车型成为初代7系的顶级车型。

一系列豪华配置也开始出现在7系上，行车电脑、ABS、大灯清洗、电动调节座椅、前后排座椅加热、电动车窗、电动外后视镜等目前大家都已经习以为常的配置，在当时都是吸引消费者购买的奢侈配置。这也展开了日后7系的辉煌旅程。

1986年，宝马推出了第二代7系，代号E32。在基于上一代7系后期版本的动力基础上，第二代7系迈出了最重要的一步——轴距加长。2974mm的轴距放在如今，也是很有说服力的尺寸。

代号M30B30和M30B35的两款3.0L和3.4L直列六缸自然吸气发动机，根据调校不同，3.0升发动机最大188马力至197马力，3.4升发动机最大211马力至220马力，与发动机相匹配的是5挡手动变速器和4挡自动变速器。

1987年，宝马又继续推出了名为750i和750iL的标准轴距及长轴距版顶配车型，代号M70B50的5.0升V12自然吸气发动机最大300马力，扭矩450牛米。这也是宝马7系首次采用V12发动机。该车0-100km/h加速时间7.4秒，宝马还首次将电子限速引入7系中，其最高时速被限制在250km/h。

宝马750i和750iL的出现再一次刷新了7系丰富的配置，第三代EDC电子减振控制系统、自动车身稳定系统、牵引力控制系统、后排集成电话、车载传真机、车载酒柜、车载冰箱、电加热可调节后排座椅、胡桃木折叠桌、双层隐私玻璃以及自动施压的雨刷器纷纷出现在这款顶级型号的7系上。

1991年，宝马750iL开始配备氙气大灯，这也是世界上首款使用氙气大灯的车型。

第三代7系的外形设计进入了一个新的时代，开放式的四眼大灯被集成在了灯罩内部，双肾型前进气格栅也变得扁平。搭配修长的车身，气场十足。同时第三代7系的轴距再次加长，标准版车型2930毫米，长轴距版达到3070毫米。后期还推出了轴距更长的L7车型。而底盘也升级成前麦弗逊，后多连杆的独立悬架系统。

2001款 BMW L7

同时第三代宝马7系也首次将多功能按键集成在了方向盘上，同时全新造型的挡杆与车内的实木内饰保持一致，与细腻的真皮材质一起，将7系的内饰豪华程度提升到一个新的高度。

配置方面，前排安全气囊已成为标配，同时也成为全球首款安装前排头部气帘的量产车型、EDC电子减震控制系统、ASC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、大灯清洗、带高度调节的氙气大灯、感应式雨刷器、双区自动恒温空调、电动天窗、后排电动遮阳帘、14扬声器的6碟CD音响以及电子导航系统等诸多配置统统被应用在第三代宝马7系上。

动力上，第三代7系淘汰了老旧的M30系列直六发动机，730i和730iL采用了3.0L V8自然吸气发动机，740i和740iL采用了4.0L V8发动机，最顶配的750iL则搭载了5.4L V12自然吸气发动机，最大326马力，扭矩490牛米，百公里加速6.8秒。后期，宝马又推出了7系入门版车型728i和728iL，采用了排量为2.8L的直列六缸发动机，售价大幅度降低，让7系变得更加亲民了。

也是在第三代7系上，宝马首次加入了柴油版车型，先后推出了搭载2.5L直列六缸涡轮增压柴油发动机的725tds、搭载2.9L直列六缸涡轮增压柴油发动机的730d、搭载3.9升双涡轮增压V8柴油发动机的740d等。

同时，宝马提供更为广泛的选装服务，其中可选装Alpina提供减震器和运动座椅等，当然还有宝马M标识的三辐运动方向盘和铝合金轮圈。宝马骨子里还是流淌着充满激情的血液，对操控和性能的追求也延伸到了7系这样的豪华座驾。

这是完全改头换面的7系，你已经见不到以往车型任何的影子了，一个彻底创新的车型，克里斯·班戈（Chris Bangle）大胆的将全新的设计思路应用在一辆旗舰级座驾上，本就是一件值得尊敬的事。也正是这样，代号E65的第四代7系终于有了彪悍且强大的气场，标准车型轴距2990毫米，代号E66的长轴距车型轴距达到了3130毫米，同时命名也由之前的“iL”变成现在大家熟悉的“Li”。

不得不承认，改头换面的第四代7系，也在销量上出现了激增，也正是从这一代开始，宝马7系的销量全面超越奔驰S级。

在外形发生巨变的同时，第四代7系的内饰也变得向驾驶位之外的乘客位倾斜。之前偏向驾驶员的中控台终于完全剧中了，而且第四代7系取消了换挡杆，采用怀挡，也可以看做是将更多的使用空间交给不开车的乘客。

宝马为7系用户提供的选装服务也颇为丰富，包括20向电动调节舒适型座椅、电动吸合车门、自动后备厢、无钥匙进入和舒适下车功能、悬架自适应阻尼调节、ARS动态防倾杆以及LOGIC音响系统在内的诸多选配，空气悬架也在选配名单之列。

此代7系最值得称道的就是iDrive系统，驾驶者通过对iDrive旋钮进行按压和旋转等操作方式，实现对悬架模式、娱乐系统、空调、蓝牙电话和导航在内的诸多功能进行调节。

动力方面，第四代7系除了常规的直列六缸和V8的汽油和柴油发动机外，依旧在顶配车型760Li上搭载了6.0L V12自然吸气汽油发动机。最大445马力，扭矩600牛米，百公里加速仅5.2秒。解除限速后最高时速可达297km/h。即便是今天，这款V12自然吸气发动机的技术仍非常先进。

2005年，宝马推出了代号E66的Hydrogen 7，该车基于宝马760Li打造而来，经过改进的6.0L V12汽油发动机可使用氢和汽油作为燃料，宝马共打造了100辆Hydrogen 7用于租赁市场，并提供给政客和商人等社会公众人物使用。

Hydrogen 7的V12发动机只有260马力，最大扭矩390牛米，百公里加速时间9.5秒，容积为8升的氢燃料箱可足够该车行驶200公里，该车的出现为日后混合动力车型的诞生奠定了基础。

有了上一代7系成功的经验，宝马在设计第五代7系时更加游刃有余了。此前一直不甘放弃运动基因的宝马，在第五代7系的造型设计上更多的是站在用户的角度考虑，豪华和稳重的气质是宝马7系这个级别车型不可或缺的因素。2008年7月，代号F01的第五代宝马7系首次亮相于莫斯科红场，2009年初正式上市。

标准轴距7系（F01）轴距3070毫米，而代号F02的长轴版车型轴距为3210毫米，和上一代7系相比提升明显。更为精致的三辐方向盘，简洁的仪表盘，中控台整体造型也不像上一代7系那样厚重，结构不变的前提下又恢复了以往7系那略微倾向驾驶员一侧的设计，各功能区分布更为清晰，重点在于怀挡改为操作更加便捷的地排档，电子档杆的出现更为7系的科技含量加分不少。

在配置上，如今我们耳熟能详的科技，在第五代7系上都能找到，作为旗舰级座驾，宝马从不吝啬于将最新最先进的科技配置用在7系上。相比配置，第五代7系最大的变化在底盘。前双叉臂独立悬架、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当，让7系的行驶质感大幅度提升。

2009年，第五代7系顶级型号760i和760Li也一同被推向市场，除常见的舒适和科技配置外，车道偏离预警系统、主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统和全景摄像头纷纷出现在这款旗舰7系上。

代号N74B60的6.0升V12双涡轮增压发动机性能自然不会让消费者失望，最大544马力，扭矩750牛米，配备全新研发的8挡手自一体变速器，百公里加速时间锁定在4.4秒，解除限速后最高时速可达307km/h，以往7系顶级车型的性能参数均被刷新。

第五代7系上市两年后的2010年，宝马推出了代号F04的ActiveHybrid 7，一款可实现纯电动行驶的混合动力车型。

ActiveHybrid 7拥有标准轴距和长轴版两款车型，其外观多处拥有专属的ActiveHybrid 7标识，该车基于宝马740i和740Li打造而来，除450马力的4.4L双涡轮增压V8发动机外，还配备了一台最大20马力，最大扭矩210牛米的电动机。随着改款宝马7系的推出，ActiveHybrid 7也换装了320马力的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，其电动机最大功率增加到55马力，最大扭矩保持不变。

这款混动7系0-100km/h加速时间5.6秒，解除限速后最高时速276km/h。它的量产，也标志着宝马混合动力技术的日趋成熟，日后i系列的成功推出也受益匪浅。

风水轮流转，在被宝马7系压制很久的奔驰推出全新一代S级（W222）大获好评后，宝马在2015年正式推出了最新一代7系。

代号G11 / G12的全新一代7系出自宝马全新CLAR模块化平台，最为惊人的是，新一代7系在车身材质上发生了巨大变化，首次将碳纤维复合材料与钢材、铝材及塑料进行组合，使得白车身成功减重40公斤。同时，B柱、车顶纵梁、前横梁、门槛和C柱等位置采用碳纤维复合材料使该车安全性进一步提升。

第六代宝马7系的标准车型轴距3070毫米，而代号G12的长轴距版车型轴距为3210毫米，不难发现全新一代7系两种车型的轴距与上一代7系完全一致。

空气悬架和动态悬架控制系统将成为新一代7系的标准配置，而新7系的驾驶模式除舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和节能（ECP PRO）外，还首次配备了自适应（ADAPTIVE）模式。在该模式下，车辆会根据驾驶风格、GPS地点信息与前置摄像头捕捉的路况对底盘和发动机的设定进行自动调节。

一向主打运动基因的宝马，在7系追求舒适感的同时，仍不忘其最初的本质。

配置方面，新一代7系采用配备主动关闭技术的双肾进气格栅，中央扶手箱内配有无线充电系统，可对支持此功能的手机进行感应式充电。可选装16扬声器的Bowers &Wilkins钻石环绕声音响系统、星空效果的Sky Lounge全景天窗、靠背可倾斜42.5°的后排行政座椅，后排7英寸平板电脑控制系统以及功能强大的后排娱乐系统都是新一代7系的配置亮点。此外，还包括升级版整体主动转向系统和主动防侧倾系统。

刚刚进入2017年，宝马乘胜追击，年初便在中国市场推出了大家翘首以盼的M760Li，这也是宝马M部门首次正式加入宝马7系的开发团队。将V12发动机首次与xDrive智能全轮驱动系统结合，匹配全新8挡Steptronic运动型手自一体变速器，最高输出610马力，800牛米，百公里加速3.7秒。刷新了几乎宝马所有量产车的性能数据。

7系的发动机罩上首次出现了M-PERFORMANCE的LOGO

短短40年，对于一个车型来说并不算很长，历经6代车型，宝马7系已经成为目前豪华大尺寸座驾的标杆车型。而让大家津津乐道的，还有它与奔驰S级无休止的竞争。