凭什么在市场中立足？看看这些车企的独门绝技都是什么

我们这一代人几乎是和武侠小说一起长大的。小时候读这些小说，不禁羡慕里面的江湖大侠。

特别是每一个大侠都有自己的绝技，比如小李的飞刀，南帝的一阳指，洪七公的降龙十八掌等等，靠着这个绝技混迹江湖，经常是绝招一出，一招制敌。长大后学习汽车，发现汽车企业也是有自己的独门秘笈的，或称之为核心技术。靠着这个技术，在竞争激烈的汽车市场上生存、发展，今天我们就来盘点一下各大车企的核心技术，这些都是实实在在的硬实力。

奔驰

奔驰是汽车的发明者，一百多年来只做造车这一件事，因此有非常深厚的技术底蕴。它的特色就是什么都能造，发动机、变速箱、底盘这三大件全是自己产的，而且做的都非常不错；其他整车厂有如此全面技术的并不多见。奔驰的优势是豪华感的营造与体现，乘坐舒适性是其追求的极致目标。其开发的魔毯系统，能够随时扫描前方路面凹凸起伏的程度，瞬间调节悬挂的软硬阻尼和车身姿态，使车身保持平稳、舒适。

宝马

宝马标榜的是运动，注重汽车的操控性， 重视驾驶乐趣。车身前后50:50的配重结构，是其大力宣传的卖点之一。另外，宝马的直列六缸发动机平顺性极佳，已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准。

奥迪

奥迪有两个不同于其它的核心技术。一个是纵置前驱，可以使汽车既有较好的驱动力又有比较合理的质量分布，同时也更容易安装四驱系统。二是quattro技术，即奥迪四驱技术。它的核心是托森差速器，能够在没有时间差且有比例地把动力传递到转速较慢，阻尼较大（意味着抓地力高）的那端轮轴，然后再利用ABS给那端轮轴中转速快阻尼小的轮子制动力，那么大部分的动力都能瞬时传给附着力最大的轮子了。

大众

大众在中国是绝对的神车，只要挂上它的车标，销量就蹭蹭的往上涨。它的核心技术是TFSI发动机和双离合器变速箱。尽管大家吐槽发动机烧机油，双离合变速箱换档顿挫，但不可否认的是：涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧技术、双离合变速箱仍然是大众做的最好。

沃尔沃

提起沃尔沃，大家的第一反应是：这是世界上最安全的车。沃尔沃将众多的安全技术应用到了汽车上，最大程度的保护乘员的安全。

丰田

稳定、可靠、故障率低、省油，几乎就是丰田汽车给人最全面的印象了，这也是丰田汽车的核心技术。看起来很简单是不是？但要做到非常的难。另外，丰田的VVT-i（双连续可变气门正时）和混合动力技术在世界上也是首屈一指的。

本田

买发动机送车是每个人都听说过的段子，也从侧面反映出本田发动机技术过硬。在本田在推出地球梦的概念之前最惹人注目的是VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术，而在全新的地球梦系列发动机上，不仅正时系统经过进一步“魔改”，加入了VTC（连续可变气门正时），同时还具备了缸内直喷，降低摩擦等技术。地球梦在在动力性和环保性上均达到了业内顶级水平。

日产

日产汽车最可圈可点的就是它的CVT无级变速箱了，它现在几乎全系车型标配这种变速箱，并且生产变速箱的企业是由它控股的。

马自达

马自达的创驰蓝天技术几乎是家喻户晓了，它是对旗下各车型的发动机、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。马自达针对好开，省油这么简单但又是最实际的出发点来调校和优化车内各样配件，创驰蓝天的发动机把燃油燃烧的热能用到极致，复杂的机电一体变速箱聪明，平顺又高效，底盘的运动性能令马自达操控性极好，还有车身受力的优化等等。

斯巴鲁

斯巴鲁汽车的核心技术是水平对置发动机和全时四驱系统。水平对置顾名思义就是发动机活塞运动方向是和地面水平的，运动角度是180度相对的，所以也称为拳击发动机。其实制造这样的发动机并没有高难度，而是很多车企觉得没必要。水平对置发动机优点是比较扁平，可以放在车子最低处，所以整车重心低，操控性好。而且活塞冲击互相抵消，感觉较为平顺。斯巴鲁全系都是水平对置发动机。

捷豹

捷豹是现在豪华品牌（非超豪华品牌）里级唯一一个采用航空工业铆合科技打造全铝合金车体的品牌，且现在各家都在玩高强度钢的时候，它在搞高强度铝合金。铝合金锻造成本比钢高不少，但是在强度上其实并没什么优势，看得出捷豹主要都是为了减轻车身重量，增加运动性能。

标致、雪铁龙

这两款车在法国属于同一家公司，所以很多技术是通用的。法系车最牛的地方在于底盘的调校和后轮随动转向。虽然很多车后轮都采用扭力梁悬架，但是调校的非常好，甚至比一些自主品牌的独立悬架还要好。