奔驰宝马马丁怎么样了看这里!200多亿打水漂？戴森宣布放弃造车计划，但这钱却没白花

说到戴森，“黑科技”“爆款”可能是最合适的标签之一。每当戴森的新产品上市时，从造型到功能，都能给极致君带来各种惊喜。

2017年，戴森突然宣布要制造汽车的消息，并表示将投资20亿英镑。2020年推出了第一辆电动汽车。

今年5月，戴森还曝光了这辆车的轮廓。就在大家觉得这件事妥了，期待这辆车下线开售，上热搜刷爆朋友圈的时候，最近，戴森创始人詹姆斯·戴森爵士突然在公司发了一封内部邮件，正式宣布跨界造车的计划取消了……

钱没少花，却忍痛割爱

据路透社报道，詹姆斯·戴森在邮件中表示，放弃电动车业务的原因并不是产品或团队的问题，相反，这款产品在邮件中还被成为是一款非常棒的汽车，完全符合戴森的设计理念，但戴森认为这款产品在商业上找不到可行性，无法从中盈利。

此外，戴森还曾试图将电动汽车项目出售，但并没有遇到合适的买家”接盘“，因此将中止这款产品的研发过程。

根据英国金融时报的报道，戴森在新兴科技领域已经投入了25亿英镑（约合人民币218亿元），其中在电动汽车和电池业务就各占了10亿英镑，此外还有2亿英镑用于投资建设电动汽车测试场地等。然而，这一切巨资投入如今都已经成为了过去式，值得一提的是，戴森2018年的利润为11亿英镑，这就意味着戴森已经在造车中至少投入了两年以上的营收。

造车梦由来已久

一直以来，詹姆斯·戴森对于造车都有着执念，尤其是在家电生产过程中对于电池、马达、流体力学等领域积累了足够的经验，位列行业第一梯队后，对于造车这件事又有了更大的把握。

虽然造车这件事是2017年才官宣的，其实早在2013年，戴森就已经开始从全球招募了大批汽车行业相关人才、专家等，包括奔驰、宝马、阿斯顿马丁、特斯拉等国际知名车企的高管、工程师等。2016年，戴森斥巨资建立了自家的锂电池工厂，除了用于自家的吸尘器等产品外，也为电动汽车打下了坚实的技术基础。

2017年官宣后，戴森在造车这件事上的动静越来越大，汽车业务部门的员工达到了523名，2018年，戴森又建立了电动车的试验设施，并又投入了大量资金用于电动汽车的转向和动力技术等。海内外网友们对于这款产品也充满了期待，带来了各种富有科幻气息的假想图。

今年5月，戴森自曝了电动汽车的专利图，根据图中汽车的轮廓来看，这辆电动汽车采用了MPV的车型，整个车身用铝打造。车长5米，轴距3.3米，整车高1.65米，有5座和7座可选。

同样在今年，戴森宣布将在新加坡建立自己的汽车工厂，值得一提的是，这家英国公司直接将总部都搬到了新加坡，并表示将在2020年完成厂区的建设，2021年发售首款电动汽车。

车虽难造，还有电池技术

然而，即便是如此大肆砸钱，对于电动汽车汽车行业而言依旧是杯水车薪，况且这还只是初期投入的研发、建厂等费用，后期还将有更多烧钱的环节，况且，戴森在宣布造车之初就曾表示这款电动汽车并非面向大众，要想像自家的吸尘器等网红产品一样盈利的几率十分渺茫。

此外，以特斯拉为代表的新兴车企以及传统车企在电动汽车领域已经有了相对完善的技术支撑与市场规模、运营经验，对于戴森而言，想分这一杯羹更是难上加难。综合这些原因来看，戴森被”劝退“也在情理之中。

不过，戴森并没有因放弃电动汽车项目而裁掉这500多名员工，他们将在吸尘器、风扇等家电产品的部门中找到其他职位。

虽然电动汽车部门已经不复存在，但戴森在邮件中表示这25亿美元并没有打水漂，相关技术将用于家电产品中，且还将在电池、传感器、视觉系统、机器人和AI等方面继续进行研究，尤其是电池技术，戴森表示，它将为戴森带来深远的好处。

看来还是老本行好做啊……