关于老宝马大屏鼠标怎么操作，你需要知道这些触摸大屏真的好吗？奔驰宝马为什么不用？

现在市面上的车，到特斯拉model X，到上万元上下的自主品牌，深圳口号中含有科技、时尚等词的新车，几乎都配有触摸屏。

整个中控有50%会被触摸大屏占据，光从视觉效果来讲一个字：爽。

空调、收音机、GPS、倒车影像统统集成在了一起，看似大大提升驾驶的便利性。

可实际上美国 AAA 道路安全基金会做出的研究，过于复杂的车载多媒体系统作其实会影响驾驶者分心，而危险程度不亚于驾驶用电话或是喝醉酒驾车！

而这种“鼠标”式的操控理念所拥有的优势恰恰就是触摸屏的弊端，开车过程中，你的手指进行操作时，需要在狭窄的触摸屏上进行操作，需要瞄准后才能准确完成，这个时候你的视线、身体姿态都会受到干扰，开车去按屏幕，跟开车玩手机差不多。

容易造成驾驶者分心，无疑降低行车安全。

奔驰宝马为什么不用？

或许，上面这些问题，也正是BBA还在坚持原有的多媒体系统的原因。

BBA都有他们各自的多媒体系统，奔驰的Comand系统，宝马的IDrive系统，奥迪的MMI系统，虽然长相不同，但操作手柄的理念还是很相似的。

这种操作手柄的优势是，将多媒体操控集中在一个点上进行操作，尽量减少司机的视线转移，以及身体姿态变化，从而减少事故发生。

除了还存在弊端，BBA不使用触摸屏应该还和技术、成本问题有关，BBA的一些系统都独自研发多年，从操控习惯、系统匹配等方面都与系统深度融合，深度定制，有一整套的匹配与设定，而使用触摸屏更改系统操作，从技术方面来说更改变更太大，研发成本较大。

触摸大屏最大的缺点在于它不能都盲选，不管是点击空调还收音机，都需要从主菜单点击1-2次才能进入你想要的界面，而且因为没有触感，你必须得看着选择调节。

而视线哪怕离开路面1秒，都有可能发生事故。

在途哥看来，厂家也不能盲目追逐潮流使用触摸大屏，应该将安全性放在首位，从用户的实际体验出发，设计出更加安全、简易的操控系统。