奔驰amg35l怎么开？总结很全面速看!实力为自己正名 试驾AMG A 35 L 4MATIC

说到小钢炮，我确信几乎所有车迷脑子里想的第一款车型是被称为“钢炮之王”的AMG A45。

凭借一台“地表最强”2.0T量产发动机，在直线和赛道上，几乎碾压了同级别所有对手。因为成绩出众，AMG A45被车迷们捧上了神坛。对于普通年轻消费者来说，AMG A45并非信手可得，小钢炮仍是他们的“初级梦想”。如今，AMG懂得体恤消费者，为了让更多年轻人早日加入AMG大家庭，于是推出了定位低一些的AMG A35车型，后续由北京奔驰完成国产，这便是我们今天的主角——首款国产AMG车型AMG A35 L。

外观：正统AMG套件加持

与北京奔驰A级三厢运动款车型不同，AMG A 35 L自带正统的AMG套件，是真正意义的AMG车型。“慧影猎手”前脸异常凶悍，格栅配备着AMG车型专属的夹层镀铬饰条。前保险杠两侧的风刀协助梳理气流，还使得AMG A 35 L前脸看上去格外嚣张。整车基于北京奔驰A级三厢打造，轴距的长度及视觉比例一致。车侧与车尾的细节设计同样来自于AMG套件，整车散发着极强的气场。

前黑色蜂窝格栅中间硕大的奔驰LOGO非常夺目，夹层饰条左侧带有AMG专属标识。倒三角LED前大灯经过熏黑处理，整体显得非常运动，两侧L型日行灯令眼角显得格外锐利。AMG A 35 L车侧配有亮黑的侧裙边，后备箱上配备了亮黑的扰流板。车尾造型同北京奔驰A级三厢一样显敦实、厚重，底部配备了夸张的悬浮式气流扩散器，不仅能梳理通过底盘的乱流，还能够增大车尾的下压力。AMG A 35 L配备着AMG款式的黑色多辐轮辋，19英寸的轮圈具有很强的视觉冲击力。使用了四条来自米其林品牌的PILOT SPORT 4S轮胎，有着相当出色的抓地性能。

内饰：尽显科技与运动的魅力

来到车内，所有设计对于曾经试驾过北京奔驰A级三厢的我来说，一切都是非常的熟悉。AMG A 35 L沿用了奔驰家族的最新内饰设计风格，采用了融合复古与科技的超前设计理念。此外，AMG A 35 L作为一款性能车，内饰细节还增加了许多性能化的运动元素。整个中控台使用了软皮材料包裹，周边配有细腻的红色缝线，双10.25英寸连体屏幕的视觉效果依旧震撼。三辐方向盘为激进的AMG款式，后方配有两个金属换挡拨片，进而增强了驾驶上的乐趣。10.25英寸全液晶仪表集成了多种显示样式，与北京奔驰A级三厢不同的是，AMG A 35 L增添了许多与驾驶性能相关的内容，供驾驶者了解到车辆当前的状态。

AMG A 35 L的10.25英寸中控屏支持手指触控，搭载着奔驰最新的MBUX车载系统。除了常规的多媒体功能之外，该版本系统还增加了AMG、性能表现等与驾驶内容相关的信息。触屏操作MBUX车载系统非常流畅，底部的触控板为另一种人机交互方式，点按会有震动反馈。触控板的面积很大，后方细心设计了真皮手枕，对于驾驶者的手腕起到很好的支撑作用。

在接口方面，AMG A 35 L同样与时俱进，前排提供了三个USB Type-C接口和一个12V电源，后排则提供了两个USB Type-C接口。MBUX车载系统不支持手机互联功能，但是支持自然语音控制。只要在车内说出“你好，奔驰”便能够唤醒，它可以识别普通话、四川话和粤语，能够学习用户日常的说话习惯，总体表现非常智能。

AMG A 35 L配备的是双区自动空调，通过底部的一排金属拨杆控制。中控台设计了五个精致的圆形出风口，扶手箱的后方设计了两个。通过旋转来实现单独空调出风口的开闭，出风口中间的“旋钮”横向表示空调出风口处于打开状态，纵向则表示关闭状态。旋转时能够听到清脆的反馈声音，拥有着不错的手感。64色氛围灯也集成在空调出风口上，夜间点亮效果非常出众。

AMG A 35 L的舒适性配置与北京奔驰A级三厢表现相同，车顶配备了分段式全景天窗，前后排乘客获得同等采光待遇。前排的天窗支持电动开启，后排则是带电动遮盖顶棚的玻璃天幕。主副驾驶座椅电动调节角度丰富，调节的按键位于两侧门板上。前排座椅支持四向腰部支撑，坐垫带有腿拖，不同人的大腿内侧都能得到不错的支撑。AMG A 35 L前排座椅支持三挡座椅加热功能，调节的按键同样位于门板上。AMG A 35 L全车车窗支持一键升降，并且带有防夹功能。

动力：实力不可小视

动力方面，AMG A 35 L搭载一台2.0T横置四缸发动机，最大输出功率225kW（306Ps）/6100rpm，最大输出扭矩400N·m/3000-4000rpm。这台2.0T发动机的性能参数非常优秀，虽然比不上AMG A45搭载的那台代号为M133，号称“地表最强”的量产2.0T发动机，但是今天这辆AMG A 35 L在性能方面，也绝不会让我们失望。它的性能已经超过了市面上很多3.0L发动机，甚至不亚于某些3.0T发动机。

AMG A 35 L匹配的是一台7挡双离合变速箱，正常起步，双离合变速箱一二挡的接合速度并不快，能够感觉到离合器片在小范围打滑，动力没有完全专递到车轮上，体现了双离合变速箱原本的“通病”。好在，这种现象并不会持续很久，大脚油门起步便不太容易察觉。随着车速的增加，7挡双离合变速箱的换挡动作终于变干脆，也不再有北京奔驰A级三厢变速箱经常发生的“拖挡”现象，在之后任何工作状态下，这台7挡双离合变速箱的换挡表现都无可挑剔。

AMG A 35 L拥有湿滑、个性化、舒适、运动和运动增强这几种驾驶模式，通过方向盘右下角的旋钮，或是多媒体触控板左前方的“DYNAMIC”金属拨杆调节。湿滑模式的表现相当于其它车上使用的经济模式，首先油门脚感和动力输出变得迟钝，其次双离合变速箱的升挡动作更加积极，很大程度限制住了2.0T发动机的动力输出，此时的AMG A 35 L非常温和。

舒适、运动和运动增强三种模式所反映出的状态，也会有着明显的不同，逐级变得激进，整车的野性也会得到充分释放。其中运动增强模式，能将发动机的转速基本维持在2000rpm，随时做好发力准备。对比之前Sport+模式下AMG C 43 Coupe的驾驶表现，AMG A 35 L的运动增强模式有着更高的宽容度，它完全可以在日常驾驶中使用，只是巡航时发动机的转速，要比舒适模式更高一些罢了。

AMG A 35 L使用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，避震器弹簧行程较短，悬架对于车身起到不错的支撑性。在高速并线或是转弯时，整车甚至不会出现轻微的摆动，底盘牢牢贴着地面。AMG A 35 L悬架调校硬朗，路面产生的细小振动会直接传递到驾驶者的座椅上，为驾驶者保留着丰富的路感。但行驶过井盖或是减速带，产生的大幅度振动会传递进车内，悬架几乎没有进行过滤，车内装饰件会因挤压而发出异响。

AMG A 35 L配备电动助力转向，方向盘正中间位置存在轻微虚位，转向灵敏度的指向性不会受到影响。只要方向盘的角度发生了变化，车头就会紧跟着做出反应。方向盘手感不错，正反转向力度非常均匀。

空间：日常代步基本够用

空间方面，身高175cm的体验者来到AMG A 35 L的前排，将主驾驶座椅调整至合适位置。此时，头部距顶棚有一拳的距离，前排纵向空间表现值得肯定。储物方面，AMG A 35 L储物槽的设计与北京奔驰A级三厢完全相同。前排车门板底部拥有储物槽，内部容积一般。中控区域底部设计了带盖板的储物槽，并且还配有防滑垫，以防杂物撞击、摩擦发出异响。两个横向排列的杯架没有配备限位器，普通大小的矿泉水瓶放入其中不太牢靠。前排中央扶手箱采用对侧开启方式，内部容积也很一般，提供了两个USB Type-C接口。

主驾驶座椅位置保持不变，身高175cm的体验者继续来到AMG A 35 L后排。此时，后排腿部空间有两拳两指，头部空间则有两指。由于AMG A 35 L是四驱车型，因此地台中间的隆起有些偏高，中间乘客落脚非常不便。储物方面，后排门板储物槽的容积要比前排更小，实用性表现不算出色。后排中央扶手的前端对称设计了两个向外翻的折叠杯架，位置合理，设计巧妙，不会影响承托手肘时的舒适性。前排座椅后面各有一个储物网，空调出风口的下方设计了折叠的小型容积储物槽，右侧提供了两个USB Type-C接口。

官方未公布AMG A 35 L后备箱的容积数据，为此，本次试驾我们对其内部进行了一番实际测量，综合来看整体表现还算不错。AMG A 35 L后备箱内部设计规整，细节设计也比较合理，两侧支臂均被完整包裹，地台设计了四个锚点。AMG A 35 L原车没提供备胎，只是附带了一些随车工具。

安全：主/被动安全配置到位

安全性方面，AMG A 35 L的主/被动安全配置比较丰富，常规功能基本都有。被动安全配置涉及到车内和车外人员的专门保护，主副驾驶席正面、侧面和头部，后排乘客头部的位置都有气囊，车外还有被动行人保护装置，可以起到一定缓冲作用，减小碰撞力对人造成的伤害。AMG A 35 L的主动安全配置也非常齐全，常见的ESP车身稳定、TCS牵引力控制、ABS防抱死等都没缺少，另外还拥有带刹车功能的主动安全系统，实测反应灵敏，刹停力度较大，能有效避免因驾驶员分神而造成的追尾事故。此外，用户还可以选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及交通标识识别等安全配置。