关于宝马3系怎么在雪地开，你需要知道这些太爽！价值3万的宝马冰雪漂移培训，今年冬天还想再来一次！

所有的Bimmer都有乘坐宝马进行精彩漂流的梦想。如果有更大的梦想，那就是驾驶着新的3系在冰雪中肆意漂浮！本月早些时候，小编在呼伦贝尔阿克锡宝马驾驶训练中心实现了这个梦想。

从华南30°的天气，一下子来到内蒙古呼和浩特海拉尔牙克石的云龙湖宝马冰雪试驾场的-30°，温差整整60°！

整装待发的全新2018款3系曜夜版正是这次冰雪试驾的主角，旁边待命的BMW F15 X5和F25 X3，冰雪试驾的安全侍卫，漂移失控冲到雪堆中的3系，有劳它们施救。

本次的培训是BMW冰雪驾控的第一阶“悦驾冰雪”课程，年满18周岁，拥有真实有效驾驶执照1年以上即可报名参加。悦驾冰雪的主力车型是F30的330iM和330Li，BMW官网还没更新。在第一阶学习完毕后可以继续报名参加第二阶段的“冰雪深度砺练”课程，进行专项强化练习，增加了如顺时针及逆时针漂移、猫鼠追逐、超级绕桩等项目。

理论培训首先从调整方向盘开始，正确的掌控姿势是将手握在方向盘的3点和9点方向，因为只有这样才能在车尾甩起时用最快速度的完成反打方向。

调整到正确的坐姿分5步：

第1步，调整座椅上下，标准是头顶离车顶一拳，这样既保证了充裕的头部空间，又保证了足够的视野；

第2步，调整座椅前后，标准是确保全力制动时，膝盖保留有一定的弯曲角度，这样全力制动才能使得出力；

第3步，调整靠背角度，让身体处于放松、惬意的姿势；

第4步，调整方向盘，标准是伸直手臂、把手腕置于方向盘12点位置时，肩膀紧靠座椅，这样可以非常轻松自如地转动方向盘；

第5步，调整头枕，让头枕可以恰如其分地支撑头部。

雪地驾驶与日常路面驾驶有很大的不同。以刹车距离为例，在沥青路面上从时速60km/h完全刹停制动距离可以控制在12米左右。但是到了积雪路面，制动距离则会上升到47米左右，足足放大了将近4倍之多。而到了坚硬的冰面，刹停距离基本不可意料。

BMW 3系有三种驾驶模式，通过设定变速箱换挡逻辑、电子系统工作逻辑等，可以组合出十几种驾驶状态。最安全稳健DSC模式、DTC模式以及DSC OFF模式。宝马培训师江平形象的形容这三种模式：DSC模式是抱着小狗走路，DTC模式是用绳子牵着小狗走路，而DSC OFF则是野狗模式。

DSC启动状态：DSC模式的全称是“Dynamic Stability Control”动态稳定控制系统，在正常模式下它是默认开启状态。在这种状态下，车辆的ABS、EBV、CBC、ASC等等系统均会开启，车辆稳定控制系统DSC时刻监控车轮和车身状态。在车轮打滑时，通过控制动力输出、对特定车轮进行制动等方式确保车辆处于稳定状态。抱着小狗，就是让小狗最大限度的安全。

DTC状态：车辆稳定控制系统“半关”状态。此时牵引力控制系统处于运动状态，允许前后轮之间存在一定程度的转速差，可以在过弯时实现一定程度的车尾甩动。

DSC OFF状态：车辆稳定控制系统“全关”。车辆全权由你掌控，野狗模式开启。

为了体验失控的边缘，培训中用到最多的就是DTC和DSC OFF两个模式。按一次DTC OFF，或者将驾驶模式调整为Sport+都可以进入DTC模式，这相当于将车身的稳定控制系统“半关”，在DTC模式下ASC、FDR会关闭，允许车轮产生一定的打滑，在过弯时车尾会变得更加活跃，更容易做出甩尾动作。

后驱车失控的两种姿态：转向不足与转向过度。用教练的话说，在漂移练习中转向不足是敌人，而转向过度则是朋友。

转向不足的出现大多是因为入弯时速度过快，前轮在失去抓地力的情况下滑动无法提供有效的转向，继续给油只会让车辆冲着赛道边缘直冲出去。转向不足也俗称推头。一旦在赛道中出现转向不足，首先需要做的就是马上松开油门，轻点刹车，让车速降下来，同时通过方向盘去感知前轮的抓地力，当前轮抓地力恢复后立刻大角度转向将车头纠正到正确的方向，继续行驶。

转向过度是指后驱车在转向时后轮持续提供动力，如果油门与转向角度过大则车身会以车头为中心出现原地打转的情况，俗称甩尾。而对于漂移来说，出现转向过度是成功漂移的关键，当车身出现甩尾时迅速反打方向用目光和前轮瞄准想要出弯的方向，同时继续给油，帅气的漂移将会一气呵成。

悦驾冰雪课程使用的培训车辆分别是长轴/标轴两款330i M运动曜夜版，与搭载四驱系统的330Li xDrive版本车型，共三款产品。

去年年底新上市的BMW 3系曜夜版，拥有着黑色高光双肾进气格栅、熏黑效果的LED大灯与尾灯、黑色外后视镜、铁灰色18英寸M运动轮毂及黑色镀铬双出排气 ，曜夜元素的融入让整车外观看起来更加酷炫，黑色与墨尔本红和埃斯托蓝的结合更是将3系强烈的运动属性发挥到了极致，无线Apple Carplay与自然语音识别系统等科技配置，还有M运动多功能方向盘、全系标配的运动座椅、仪表台的缝线设计、和各种代表M元素的小logo，碳纤维纹理铝质饰条等小细节，都在彰显运动风范。2018款新3系曜夜版增加多种豪华配置，而价格却下调，绝对是最值得入手的运动轿车！

新3系曜夜版的多功能运动方向盘，手感比普通版好太多。

培训的车型无一例外都采用雪地轮胎。相比普通轮胎，雪地轮胎的花纹更深，上面还有钉子，可以提供更好的抓地力，尽量减少冰雪路面的打滑现象。

在正式练习漂移之前首先要学会的就是起步和刹车，冰雪路面上要想快速起步，暴力的地板油绝对是错误的选择。在DSC、DTC、DSC OFF三种模式都尝试过后，个人觉得最快的是Sport+状态下的DTC模式，电子系统不会过分的干预影响加速，同时又可以避免大油门带来的原地挠胎。

大油门起步虽然视觉效果震撼，但实际的加速效果不佳，但越是着急加速反而越慢，看似简单的直线加速却对驾驶员对车辆的控制有着很高的要求。

最佳的起步姿态就是尽量小的抑制后轮空转，保持动力轴的抓地力。在掌握了雪地驾驶的刹车、油门控制后，第一个要挑战的项目就是倒车行进中180度调头行驶。

倒车调头也就是我们常说的J-Turn，是好莱坞电影中常出现的汽车特技，利用加速-急停-变向的方式来个180度的大调头，操作技巧：将车辆倒车加速到40公里/小时后挂到空挡，向一个方向打死方向盘，在车辆甩头过程中迅速回正方向盘，挂入前进挡行进，整个动作一气呵成，这个动作看似很难，但在所有科目中它是最容易掌握的一项，成功的关键在于转向速度和档位切换的时机。当然，多练习是动作漂亮的关键所在。

在完成了180度调头的动作后，我们才能开始进入赛道进行漂移练习。想要成功完成漂移最最重要的一点就是视线，视线，视线！重要的事情说三遍！用教练的话来讲就是：你的视线望向哪里，车子最后就会去向哪里。

330i M运动曜夜版在雪地上极其灵敏，在DSC OFF的模式下，只要在入弯时轻点油门，车尾就会变得非常活跃，在车尾甩动起来之后迅速反打方向，然后将目光转移到更远的弯心，手随着脖子的转动自然的去配合转向，这时候会感觉到后轮快速的帮你推动车头转向入弯。

学会基本漂移动作后，视线会很自然地引领你前进。踩油门会让车尾产生甩动的趋势，松油门同时反打方向会减弱这种趋势。只要你的视线指向你要去的地方，你的手和脚自然会相互配合，在这两种趋势中找到那个平衡点，让车子正好去往你目光所及之处。

为期两天的冰雪驾驶培训让人意犹未尽。3万元的培训费用，宝马最新的3系让你在冰雪中肆意蹂躏，体验零下30度的失控感觉，绝对值回票价。今年冬天的宝马冰雪试驾，小编还想去，体验更高一级的冰雪深度砺练！逐级完成宝马精英驾驶培训进阶计划，方为热血真Bimmer！

正在参加M冰雪驾驶课程的一台M2

有参加过宝马冰雪驾驶培训的车友吗？

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