宝马配件博世的怎么样看这里!带你走进任何汽车都绝对离不开的博世，了解全球最大汽车供应商

博世的名字可能不熟悉，但更多的人知道这两个人之间没有关系。今天我要了解世界上最大的汽车供应商博世。

在汽车行业中，有这样一个句子，车厂在发动机厂工作，发动机厂在博世上运作，这句话确实是假的，我们已经说过，发动机的大多数核心部分都是博世供应。事实上，对于那些不了解汽车的人来说，我有很多自己，因为博斯克不仅是汽车供应商，而且他可以参加一条腿，包括家电，包装，架构，communica，甚至是工具箱可以成为爆炸性。

据2018年博世寓言，博世集团的汽车行业收入为470亿欧元，利益和税收的利润为33.2亿欧元。该数据在工业领域非常明亮。让我们拿奥迪比较他，2018年送达了超过186万台，收入只有455亿欧元，利息税的利润也与博世汽车部门有关。

博世从1870年开始，主要工作是给客户给客户一个电话，水固定台，后来内燃机制造商发现他制作了磁电点火装置。然后博世找到了商业机会，因为开始了以前的发动机就像旧拖拉机，然后博世改善了电磁点火装置。从这种电火发动机启动方法，博世也是此时的，我开始前往汽车领域，过夜。
后来，博世还设计了一套带电池的照明系统，也被认为是汽车电子系统的鼻祖先。洛斯，我爆发了战斗，博世的业务大大丢失，博世意识到这一点需要开发一个多经济性。然后刮水器（不是博斯发明），扬声器，柴油泵等，也进入了冰箱，理发等。我们主要介绍他的汽车领域。
现在，博世的汽车专利已经是，但在汽车行业中，它甚至会呼叫爸爸甚至.Let将在中国生产的奥迪A6L作为一个例子。其成本是进口零件的大部分。这个超过41％，这是国内奥迪A6L。如果部件的成本占40％，那么进口部件需要大学是52000元，但这种类型的零件并不多，主要是极高的附加值。如果这些部件追溯，他们发现博世是一个供应商占据大多数人。其传感器类，控制器，交流发电机，ESP和其他安全系统基本上是博世。因此，博世是这些汽车主人背后的站。

以博世传感器为例，其产品全部遍布主体：发动机过度条带传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，进气压力/温度传感器，发动机供给量/进气量传感器和氧气传感器。动力组件感知元素。覆盖率，高精度，强稳定性，使博世牢固地控制传感器场的优势，强大的讨价还价，任何汽车企业都无法使用它。传感器是汽车中的高附加值部分场，不要看自动驾驶的霸主，也需要依靠博世的传感器。

事实上，它不仅是博世，还有其他供应商，所有这些供应商都是整个汽车价值链中最“肥料”，而且产生的20％的部件可以超过40％的利润。相反，国内汽车零部件公司从事价值的价值，部分超过60％的汽车只能获得30％的利润。如果中国和外国合资企业的供应商从国内零部件供应商提供，那么真正的纯国内供应商的利润将不到20％！汽车制作了中国供应商的劳动密集型行业增值行业。
就像早期汽车中使用的ABS（防锁系统）一样，当前价格的成本小于800件，卖到了几千套的国内汽车，终于比亚迪自己开发，博世没有高 – Top Pondum的Rapida价格也卖给了国内汽车。

事实上，当博世已经下降，例如，公众的排放门事件，最终结果指向博世，最后博世补偿了3.3亿美元。博世位于汽车领域。例如，在2017年，由于博世断开连接，为宝马有超过1亿工厂，但它不会超过1亿，但它不会在其他供应商处。如果你把它放在其他供应商上，我不得不被声称很多？同样的本田也欣赏博世的手段。在C-RV油事件中，还有一个制动门。那时，本田说，它是由于供应商造成的问题。这个spearhead指的是博世，最后博世没有与同一系统的问题，本田的脸。一个击中。

为什么博世可以在半个世纪中，这就是我们所需要的学习，我认为医生有以下原因原因是医生的原因。
简而言之，博世的成功，历史进程，二取决于个人斗争。
博世是如此成功，为什么不开发车辆业务，这样你就可以从前到终端获得足够的利润，现在让汽车不困难，而且博世没有整车。我认为有以下原因。
我们都说，其他公司的发展将给自己一定的启示。事实上，这也是今天分享博世的最佳原因，即我希望能够找到我国机械行业的启示（不仅仅是汽车领域）。
我国不能像欧洲，美国，特别是北欧的原因，最原因是我们没有赚钱，然后有些是我们正在做劳动密集的工作，而不是知识密集的工作，所以额外的价值相对低的。如果你不在一个月内工作，你可能没有足够的生活在你面前。
我们已经开发了很晚，这是遗传的事实，不可能改变。只有才能赶上，提高机械的薪水水平，尤其是对基础的研究人员的治疗。只有我国在研发领域的真正投资，我相信我们人民的聪明智慧也没有完成。