维修案例：宝马F02/740Li启动后发抖

日报马车发动机燃烧严重，到维修站检修发动机，更换内部部件，恢复启动运行3天后，启动车的怠速仍然剧烈晃动。

到底该如何解决这个难题呢？一起来看看这个案例。

车辆

车 型： F02/740Li

发 动 机 号：N54

变速箱型号：8HP

行 驶 里 程：210089KM

故障描述

着车试验，方向盘明显抖动，故障当前存在。

故障诊断

1.连接PS90诊断仪读取故障码，读到的故障码为：熄火，多个气缸；喷射装置被关闭，如下图。

2.根据故障码为多缺火现象，首先从简单的开始，检查点火系统。换上一套新的火花塞，将不缺火的点火线圈对换试车，故障依旧存在。

3. 检测高压喷嘴，检测方法如图：

4.将高压喷嘴拆下扭转90° 安装并插上喷嘴插头，反复打开关闭几次点火开关，观察喷嘴。发现一、四缸有明显漏油。

5.可以确定故障点为高压喷嘴漏油，而且检查火花塞间隙大，点火线圈有一个破损裂口，所以需更换高压喷油嘴、高压包、火花塞。

故障排除

更换高压喷油嘴、点火线圈和火花塞，用PS90汽车诊断仪做喷油嘴编码匹配及学习，故障排除。

故障总结

1.在拆下高压喷油嘴压板螺丝松开的时候容易断，可能要拆下气门室盖才能取下螺丝，拆解过程中如有损坏零件或螺丝应及时与客户沟通。

2.思路要正确，维修少走弯路。

朗仁诊断设备对宝马高压喷嘴的编码步骤

高压共轨的发动机在不同的运转工况下喷油是相当精确的，在所有动力装置中，内燃机占90%以上，而内燃机又分为汽油机和柴油机。现在高压共轨技术已经很成熟的应用在柴油机上。这与柴油机的工作原理有密切的联系，由于柴油不易挥发，柴油机是将高压燃油通过喷油器在压缩上止点将柴油喷射到燃烧室内，然后与空气混合生成可燃混合气。喷射柴油压力越高，雾化越好，与空气混合越好，采用高压共轨技术可以提高喷射压力，并且喷射压力不随发动机工况改变。

然而传统汽油机中喷射压力不用太高就使得汽油与空气在燃烧室内很好的混合，发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。

新汽油机缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

喷油嘴上的数字是排放编号，这个是全球统一的，什么号码对应的什么喷油嘴（孔径、孔角度等）这些参数都影响发动机排放。喷射供油的最大优点就是燃油供给控制地十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

所以应用在宝马车上的缸内直喷油嘴，维修拆装或更换新高压油嘴时都必须做喷油嘴匹配要输入编码。

下图为高压喷油嘴编码：

在装配过程中记录在每个缸油嘴上的编码

用PS90设备进入车型系列—维护。

DCM匹配—喷油嘴编码—输入对应每个缸油嘴编码（输入码中不可有空格）—保存即可