宝马“失控”：8个月召回21万辆豪华车口碑正在崩塌

韩国和欧洲也发生了大面积召回。

宝马今年下半年最重要的任务是一个一个地说服中国消费者。

近日，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司决定，自2018年11月起召回国产及进口3系汽车，共计13.9万辆。主要原因是空调鼓风机功率调节器插头镀层老化后，可能在大功率使用空调鼓风机时发热，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。

此前的8个月宝马已在中国召回了6次。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站显示，华晨宝马召回4次，中国宝马召回2次，共涉及7.18万辆车。这6次召回几乎涵盖了宝马所有的现售车型，原因则涉及燃料箱、底盘、安全气囊、发动机程序、燃油泵回油管等。

宝马在2003年进入中国，晚于奥迪（1988年），但早于奔驰（2004年）。目前，宝马在中国的产品线，在轿车市场有入门的宝马1系，中型车宝马3系，以及更高端的宝马5系和7系；在SUV市场有完成国产的宝马X1、X3，以及进口的宝马X4、X5和X6等。

近几年，宝马一直保持高速增长。2016年和2017年，宝马在中国销量达到51.63万辆和59.44万辆，同比增长11.3%和15.1%，明显高于中国汽车市场3%的增速。

作为豪华车代表之一，宝马为何会出现大面积的召回呢？

华晨宝马公关部表示，华晨宝马对汽车质量问题高度重视，发现问题就即刻召回，通过不断完善产品为消费者提供质量稳定、劳靠的产品。质量问题是华晨宝马把控的重中之重，通过自检及消费者反馈，主动召回，与质检部门全力配合。

汽车行业分析师钟师对时间财经表示，中国汽车保有量不断增加，国家质检总局对于汽车产品质量的要求越来越严格，这导致车企频繁召回。这也暴露了汽车整车涉及上千家供应商，为了赶生产、订单，质量管控可能又高有低，容易出现问题，就算宝马也不能避免。

召回频发

除了在中国，宝马在韩国和欧洲也出现了大面积召回。据了解，进入2018年，韩国已经有36辆宝马汽车发生起火事件，仅8月就有8辆。为此，7月底，宝马公司决定在韩国召回包括520d在内的42款车型，共计10.6万辆，并这些召回的车辆实施紧急安全检查。在召回的车辆中，自燃事故集中发生的520d共3.5万辆，320d共1.4万辆，520d xDrive共1.2万辆。

8月初，宝马韩国公司会长金孝俊在首尔举行记者会，就最近宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开总公司进行的调查结果。宝马方面表示，排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。

但这并未平息消费者的怒火。8月底，1226名韩国宝马汽车车主就“汽车召回案”向法院提起损失赔偿诉讼，要求宝马公司赔偿总计184亿韩元。

这股召回潮也波及到了欧洲。据德国《法兰克福汇报》8月报道，宝马将在欧洲召回约32.4万辆柴油车，修复发动机起火隐患。宝马正在扩大对欧洲汽车的召回，在德国本土有9.63万辆车受到影响，如果故障得到确认，将更换冷却器。

汽车行业知名评论员钟师表示，目前国家质检总局对于汽车产品质量的要求越来越严苛，所以召回事件增多。每年我国汽车产销量庞大，汽车整车涉及上千家供应商，为了赶生产、订单，质量管控可能又高有低，容易出现问题，宝马也不能幸免。造车新势力，虽然找来很多专业人士，但试错经验不足，会碰到很多问题，这是为什么怀疑他们的重要原因。

拉大与奔驰差距

不容忽视的是，在BBA的竞争中，宝马不断被拉远。根据宝马集团官方发布业绩报告，2018年前8个月，宝马集团累计在中国销售40万辆汽车（包括BMW和MINI汽车）。

虽然同比增长4.2%，但与奔驰和奥迪的差距却拉大了。公开数据显示，2018年1月到8月，奔驰销量达到44.6万辆，奥迪达到了41.72万辆，分别领先宝马4.6万辆和1.72万辆。

此前他们在销售数据上互有胜负，但差距不大。2017年，奔驰（含smart）在中国交付61万辆新车，同比增长25.9%；奥迪在共销售汽车59.5万辆，同比增长1.05%；宝马共交付59.4万辆新车，同比增长15.1%。三者之间的销售数据不到2万辆。

其中，曾被宝马寄予厚望的国产X3表现并不如预期。汽车分析师钟师对时间财经表示，X3的表现将是宝马2018年的关键。此前的宝马X3因为是进口车，性价比不高，在与同级别奥迪Q5和奔驰GLC的竞争中劣势明显。X3国产备受期待，但它仅将标轴版（短轴版）车型带入国内，而且国产X3相比进口版只便宜2万。这遭到不少消费者的吐槽，定位更高的X3乘坐感却不如X1宽敞。

从乘联会公布的最新数据来看，宝马X3在6月的销量为1531辆，7月销量为3827辆，8月销量刚刚过4000辆，而竞争对手奥迪Q5和奔驰GLC8月销量分别为1.1万辆和1.01万辆。

但宝马方面却未太在意。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智曾表示，7月初才上市的全新国产X3，8月份销量就达到了3100辆左右，这对于产能还处于爬坡期，且经历过销售断档的车型来说，表现令人满意。多家宝马经销商对时间财经表示，目前X3的销售情况还不错，部分车型没有现车，提车要等1个月左右。

宝马之所以在销量上落后奔驰和奥迪，一位汽车分析师杨萌（化名）对时间财经表示，最大的问题是产品力下降。5系是2017年下半年才换代的，但也遭遇增长缓慢，说明换代并不成功；国产X3虽然在开售前反响火热，但目前销量还未达到预期。

值得一提的是，宝马在中美贸易战中受伤最深。据了解，在中国从美国进口汽车中，宝马所占比例最大，包括X4、X5、X6、X7等车型。公开数据显示，宝马进口数量为18.7万辆，其中超过一半是源自美国工厂。

受到关税上调影响，7月底宝马对进口车型X5和X6进行加价，幅度在4%到7%之间。其中，宝马X5的涨幅较低，入门版车型X5 xDrive28i从69.99万元上调至72.99万元，上涨了3万元，涨幅为4.29%；X6 xDrive35i尊享成为涨价最多的车型，上涨8万元达到112.99万元，增幅7.62％。

每到年底，豪华车市场冠军的归属就成为关注焦点。如今，奔驰大幅领先，奥迪紧随其后，宝马能否实现逆袭，就看接下来4个月的表现。（北京时间财经 周西子）