宝马底盘怎么是平的？总结很全面速看!用什么样的底盘，又有谁会在乎呢？

这款宝马X2的机箱与1系有何不同？今天我们谈谈吧。

底盘

平整

底盘平整度相当不错，非常平整，不过作为一款宝马车，这是最基本的素质。

相比宝马1系和X1，X2的发动机护板比较“寒酸”，仅是一块纤维板，而1系和X1则是宝马标准的铝合金护板。

底盘两侧也有相应的护板，为平整度做出了贡献。排气隔热比较不错，从前到后非常完整，没有丝毫缺失，就连后副车架部分也有隔热铝板。

底盘喷涂也比较不错，无论是护板覆盖的位置，还是暴露的位置，都有非常完整的喷涂。

前悬架

麦弗逊

这辆宝马X2的前副车架与1系相同，主要部分是双层冲压钢板结构。

全框式副车架的两个纵臂是铝合金材质，但通过螺栓方式与副车架固定，所以在评分表中会有相应的减分。

这辆横置前驱的宝马X2前悬是最常见的麦弗逊结构，铝合金转向节，双层钢板下摆臂。造型、材质，就连各种孔位，都与宝马1系保持一致。

后悬架

三连杆

后副车架也同样与1系相同，都是双层冲压钢板一体式副车架。

宝马X2的后悬为三连杆独立悬架，一根上控制、一根下控制，配合一根非常粗壮的纵向支臂组成。

后悬同样与宝马1系相同，最主要的纵向下支臂是双层冲压钢板，和新款的MINI一样，而我们之前拆过的老款MINI这个部件却是铝合金的。

总结

有谁会在乎？

有人说，“没了前置后驱的宝马是失去灵魂的宝马”。说实话，何止是灵魂？从这辆X2的底盘就能看出，它不仅是源于MINI横置前驱的UKL平台，而且还做了“降本增效”处理。由老款MINI的铝合金后悬下支臂变成了冲压钢板，行驶质感自然要下降很多。所以还是那句话，如果你只图一个“蓝天白云”的标志，不管是1系、X1、X2还是MINI，用什么样的底盘，又有谁会在乎呢？

那么这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款宝马X2底盘评分