宝马e90怎么接电？总结很全面速看!【车戏最实测】之抹不去的经典E90

【茶戏最真实的一面】为了给广大看官老爷提供更亲密、更全面的购车指南，精选了一些二手车市场上受欢迎的车型和经典车型，检测到了真实的数据。为了让参观者在选择二手车时更好地理解车型性能数据，一切都是车主服务。

说到运动，操控性能汽车，大家都能想到什么？

什么大众GT，斯巴鲁BRZ，三菱EVO，阿尔法giulia，日产GTR啊什么的，都是好（豪）车，今天小编给大家以上说的这几款车都不介绍，那介绍什么呢。。。别着急往下看！

它，以敏捷的操控性，发动机纵置，后轮驱动和近乎50:50前后重量分配赢得了无数车迷的追捧，直列四缸自然吸气发动机，格特拉克的6速手动变速箱，2.0自然吸气，152匹马力，200NM扭矩……..天哪越说我越控制不了自己了。它就是宝马家族的操控之王，经典与情怀并肩的一款车→宝马E90

自从1975—1983年，第一代宝马三系E21开始，经过了E30到E36再到E46的升级和过度，其实E36到E46之间宝马的M系列才衍生出来，直到最后的E90成为了3系的巅峰之作。经典3系E90是2005年推出的车型，大家都更愿意的叫它底盘代号E90，之后也推出了E91，E92，但是大家更倾向于与E90，毕竟改装潜力大。

今天给大家带来的就是2009年改款后第二代E90，一个10年的老车15万公里的里程数，那在生活中还能有不错的加速，制动。麋鹿的成绩吗？让我们拭目以待！

当天路段；平整柏油路面，天气多云，气温18摄氏度，车辆轻载，所有数据采用P-BOX

加速测试

加速测试是指汽车在静止的状态下，由第一档起步，并以最大的加速强度逐步换至高档后，到预定车速所需的时间。

加速测试0——60km/h 1——10次数据分析全程P-BOX记录

加速测试0——100km/h 1——10次数据分析全程P-BOX记录

通过我们十次测试之后这辆 E90

0——60km/h的加速成绩平均值为5.91s

0——100km/h的加速成绩平均值为13.5s

这辆E90是2009款2.0L时尚型 ，包括热衰减，制动摩擦等因素，一个10年的老车到今天还能有这样的数据，已经很不错了。由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用，已经行驶了15万公里，车辆性能有所衰减，导致测试成绩不能与现在的新车作为对比，所以购买二手车不能光考虑事故层面，同样要注意车辆发动机工况。

制动测试

制动测试就是刹车性能，使车辆由运动减速最后变为静止。

制动测试100——0km/h 1——10次数据分析（P-BOX记录）

100——0km/h的制动成绩平均值为43.7m 所用时间最快3.1秒，最慢3.4秒.从最佳的成绩来看只是达到主流水平，比我们预想的要差由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用，已经行驶了15万公里，车辆性能有所衰减，导致测试成绩不能与现在的新车作为对比，所以购买二手车不能光考虑事故层面，同样要注意车辆制动工况。

麋鹿测试

麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，检测的就是车辆躲避障碍的能力。

本期麋鹿测试中E90分别采用了63km/h，66km/h，70km/h，71km/h，72km/h，73km/h，这六种速度下的表现，最终71km/h顺利通过ESP车身稳定系统及时介入，将车身稳定的控制在车道内。后来我们又以73km/h，72km/h的速度通过，均已失败告终。所以最后通过麋鹿测试的成绩为71km/h。一个10年的老车能有这样的成绩已经不错了，包括热衰减，制动摩擦等因素。

由于本次测试车辆为2009年登记上牌使用，已经行驶了15万公里，车辆性能有所衰减，导致测试成绩不能与现在的新车作为对比，所以购买二手车不能光考虑事故层面，同样要注意车辆稳定操控性能。

失控画面73km/h

失控画面72km/h

静音测试(NVH）

静音测试NVH就是车子自身产生的振动和噪声，使乘车者感到急速疲劳的感觉，最简单明了的一句话表示；乘车者在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于车子的NVH范围之内，除此之外，车子上面的零件由于振动而产生的强度和寿命等问题也属于车子的NVH范围。

通过我们测试，车辆在怠速状态下车内噪音之为45dBA,当车速达到60km/h时车内噪音值为61dBA，当车速达到100km/h时车内噪音值为65dBA，这三种情况下，车内NVH还可以接受。

顺境时有你，逆境时有你，愉悦时有你，失落时有你。致我们心目中的经典 宝马E90，永远不老！