奔驰唯雅诺座椅怎么旋转看这里!要内敛还是要张扬？高端MPV对比之唯雅诺与埃尔法

随着今年6月6日丰田新ELPA的推出，国内高端MPV霸权的福建奔驰ANODO成为强有力的竞争对手。

对于商务车而言，动力、操控并非最主要诉求，外观、舒适安全才是重中之重。那么，是选择唯雅诺的绅士翩翩？还是埃尔法的霸气外露？是选择德系车的钢筋铁骨？还是日系车的动态吸能？今天小编就对这两款市场上的明星车型进行对比，希望能为大家提供帮助。

外观方面

唯雅诺造型简约大气、俊朗沉稳。直观前脸，梅赛德斯-奔驰家族标志性的进气格栅集工业美学与空气动力学科技于一身，可有效控制行驶中的风噪，提升进气效率。正中耀眼的三叉星徽散发出梅赛德斯-奔驰品牌所独有的强大气场。

• 唯雅诺外观

新一代埃尔法拥有抢眼的前脸设计，在赢得广泛关注的同时也备受争议。面积大到有些夸张的盾牌状的亮面中网，与丰田以往的稳重平和大相径庭。尽管整体风格变得霸气且更为年轻化，但是给人们的第一感觉未免会略显乖张。对于一部商务车来说，这个造型确实有点太前卫了，以中国市场对MPV车型的审美取向而言，似乎需要较长时间的适应。

埃尔法外观

空间方面

商务车领域向来有“空间为王”的说法。作为高端商务接待用车，唯雅诺以傲视群雄的3200mm轴距营造出了卓越的车内空间，相较埃尔法多出的200mm的优势使得唯雅诺后排腿部空间更加宽敞。第二排座椅不但可以前后调节，更可180°旋转。如有需要的时候，后排的5个人可以相对而坐，方便商务洽谈或娱乐休闲。不仅如此，唯雅诺还提供了一个可以升降、前后移动的小桌子，可根据需要打开，放置多台笔记本电脑都没有问题，方便实用。

• 唯雅诺内饰空间

全新埃尔法在座椅的搭配和组合方面同样提供了多种组合方式。乘客可以根据个人身高和体型调整自己座位的前后距离和靠背角度，充分满足个性化需求。埃尔法座椅的包裹性和柔软程度都可圈可点，其第二排座椅完全放倒后接近180°，乘客可以平躺在座位上，而两侧的扶手与安全带搭配可以提供良好的固定作用，行驶时身体不会有左右晃动，乘客可以安心休息。

• 埃尔法内饰空间

安全方面

由于唯雅诺和埃尔法均为高端MPV，乘坐者多为身份高贵的重要人士，故安全性成为两款车型优秀与否的重要考量标准。在主动安全方面配置方面，两款车均颇为齐全，在这里不多做罗列。而在被动安全方面两种截然不同的造车理念成为两车的重要差异。

对于被动安全，车身强度是最为重要的考量指标，因此才会产生德系车铁皮论和日系车吸能论之争。通常判断车身钢板强度有两个指标，即“屈服强度”和“抗拉强度”。屈服强度指“受多大力才变形”，抗拉强度指“受多大力才折断”。对于同样一块钢板，它的抗拉强度要远大于屈服强度。如果只强调抗拉强度，就意味着很有可能车身钢板未断裂但严重扭曲变形，致使车身内乘客的生存空间已然堪忧。因此，汽车钢板的“屈服强度”——也就是抗变形的能力显然才是最值得我们重视的指标。

• 唯雅诺秉承德系车的车身强度工艺和奔驰的高刚性车体防护结构设计，无论是受到前方或是侧面的撞击均能最大可能维持车身笼形结构的完整，给乘客和驾驶员足够的生存空间。

• 埃尔法采用日系车吸能论工艺，使用了丰田的GOA车身。发生正面碰撞时，座舱溃缩吸能，把撞击能量扩散到车身各部分。而在吸能上，日系车确实做到了第一次碰撞的吸能，但是车祸发生时通常伴随着多次碰撞，车身经历第一次吸能后却难以应对连续碰撞的再次吸能。

通过同台竞技PK后，我们发现唯雅诺和埃尔法在外观、内饰、乘坐感及安全性上存在交叠，但又各自保持优势。消费者在选购时，还是需要根据自身购车用途做出取舍。如今越来越多豪华MPV加入市场竞争中，对于大多数消费者来说，福音还是大于选择上的困惑。

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