本田凌派的门板怎么拆？总结很全面速看!最懂中国人的不是大众，而是不到十万起售的全新凌派

广汽本田在中国已经20年了，相处的日子变长了，自然更能理解中国消费者的想法。

从平民超跑GK5，到豪华大五座SUV冠道，除了有一如既往的本田黑科技，产品的定位与设计，也越来越贴合需求。其中，最有中国特色的车型莫过于凌派。2013年推出的初代凌派，凭着时尚的内外设计，充裕的后排空间，成熟的机械实力，新潮的科技配置，成为了A级轿车市场的爆款。而就在昨天，广汽本田全新一代凌派正式上市开卖，指导价9.98-13.98万。

对于凌派的换代，好多家庭都期待已久，毕竟上一代凌派一直停留在2016款，试问谁不想买台更新鲜的家轿？但即便是老凌派，在终端优惠不算疯狂的情况下，今年以来的月销量依然稳定在一万台上下，可见家用消费者对这款特供车的喜爱。至于全新一代凌派有哪些升级，细说起来有好多好多，但说白了就是，对中国市场和中国消费者，了解更深。

首先是中国消费者最在乎的车身尺寸，全新凌派的长宽高提升到4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。各项数据，不但相比老凌派有明显进步，相比思域、速腾等对手也是全面超越。其次是设计，全新凌派身上有着很多十代雅阁的元素，十万不到就能买一台"小号雅阁"，想想都觉得很超值。

不过，全新凌派也不可能跟十代雅阁完全一样，最像的地方是前脸。粗壮的镀铬饰条搭配黑色中网，两侧的羽翼式LED大灯很犀利，前脸像雅阁，但比雅阁更有立体感。侧面轮廓还挺好区分，跟老凌派一样，采用动感凌厉的双腰线，车身线条比上一代更修长。尾部也是熟悉的本田风格，有个尺寸不小的扰流板，C型LED尾灯，远远一看就知道是台本田。这种新潮但不过分张扬，有着修长轿车姿态的设计，应该最能讨好全家人的审美。

个人更喜欢全新凌派的内饰设计，层次分明，简约干练，每个功能区域的划分很清晰。这种内饰不但更耐看，而且人体工程学够合理，日常用车会很好上手。针对中国消费者的口味，全新凌派在用料和细节上也很费心思。副驾驶前方有一大片皮革材质覆盖，皮质三幅式方向盘手感舒服，7英寸液晶仪表盘显得很年轻，后门板上也有皮革包裹，手套箱开关带阻尼……这些小设计，都能提升消费者对全新凌派的好感。

接下来是中国家庭最重视的空间。全新凌派既拥有同级出色的长宽高轴距，乘坐空间当然不会吃亏。整个后排坐下来感觉很宽敞，腿部空间算得上奢侈，且后排地板比较平整，1804mm的车宽也保证了横向空间。至于储物空间，行李厢空间足够大，造型比较规整，还设计了隐藏式的储物格。车厢内也预备了各种放手机、放水的储物格，挑不出毛病。

另外，全新凌派给乘客准备了好多舒适性配置。后排配备了三个可调式头枕和全三点式安全带，皮质座椅触感柔软且承托性好，还有空调出风口和两个2.5A USB充电接口。最有意思的设计是后排中央扶手，能折叠变成一张小桌板，适合用来放手机平板，还有留了一个通道，方便取行李厢物品。优秀的乘坐空间，配合各种人性化的细节配置，全新凌派的后排舒适性，同级很难有对手。

对于全新凌派，大家最介怀的应该是全系标配的1.0T三缸发动机。其实用三缸机是趋势，否则怎么应对新政策。全新凌派所用的这款三缸1.0T，并非跟思域三缸1.0T完全一样，针对车重以及驾驶风格不同，凌派1.0T在进气、排气和冷却系统方面采用了不同设计。应用了双VTC可变气门正时，进气侧VTEC可变气门升程、缸盖集成排气管、电控涡轮液压阀等技术，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm。配合CVT变速箱的综合油耗是4.9L/100km，正好符合2020年的油耗法规。

早前我们已经试驾过全新凌派，这副1.0T+CVT的动力组合，加速时的平稳感和力量感，颇有1.8L四缸机的水准。发动机转速超过2000rpm之后，力量充足，加速超车一点不含糊，这是一台最不像三缸的三缸机。更大的进步在于整车的行驶感，加强的车身刚性，车厢内厚厚的隔音棉等，对噪音的吸收比上一代强太多。底盘调校更加仔细，能感到行走时有了细腻感，后扭力梁的调校也比老凌派舒适很多。

最后，中国人买车时都很执着于性价比，全新凌派同样很厚道。最出彩的配置是Honda SENSING，13.18万的CVT领先版就开始搭载，包含自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标识智能识别、盲点显示系统，这都是 A级家轿上非常奢侈的配置。个人以为，这款CVT领先版应该最受年轻消费者喜欢，除了Honda SENSING，包括LED大灯、皮质座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘、8寸智能屏、后排USB充电接口等功能，都是从这款车开始配置，绝对是一步到位的选择。

特供车总是能提供好多诱惑，全新凌派的诱惑甚至比以往更多。有更大的车身，更宽敞的空间，更高价值的科技配置，更高级的行驶感。产品力不但比老凌派翻一番，相比朗逸、轩逸、卡罗拉、福克斯等对手，方方面面都有一定越级优势。满足了中国家庭用户，特别是年轻群体，对于一台A级家轿的所有期待，未来的销量绝对不会差。至于那些纠结三缸机的消费者，建议去试驾体验过后再下结论，千万别在新趋势面前固步自封。END