关于本田urv后出风口怎么关，你需要知道这些五人独享7座车型大空间 东风本田UR-V为何如此任性

经常出去吃饭的人知道，两个人去吃饭的话，通常会送很多个人的头发。

毕竟两个人去坐一个四人桌，更敞亮，也更舒服。同理，原本7座车型的轴距，却仅设计了5个座位，同样也是为了独享后排空间。

当下，在大7座SUV车型大肆盛行时，东风本田却另辟蹊径，推出了大5座中大型SUV——UR-V，其所提倡的就是让5个人，去独享7座的空间，去感受宽裕座舱所带来的极致乘坐体验。

▼

东风本田首款中大型SUV车型

在SUV领域，东风本田一向都是领导者。从2014年合资中级SUV市场爆发以来，东风本田CR-V就是该细分市场的佼佼者。而在近两年中，随着小型SUV的走俏，也让东风本田XR-V成为了年轻消费者首选车型之一。

近年来，随着汉兰达、锐界等中大型SUV的陆续推出，东风本田在该领域的空白逐渐明显。而对于中大型SUV，是满足7人出行，还是享受5人宽裕空间，东风本田却另辟蹊径，选择了后者。这也造就了UR-V独有的产品魅力。不难看出，东风本田UR-V将肩负着拔高品牌形象与销量的双层任务。

▼

相比于冠道 造型更偏于年轻、运动

作为东风本田首款中大型SUV，UR-V在造型上讲求大气，精致与沉稳的设计。宽阔的前脸设计、流畅的下压式车顶设计，搭配19寸的金属拉丝轮毂，使得这台轴距达到2820mm中大型SUV，颇具动感气息。

此外，相比于兄弟车型广汽本田冠道，东风本田UR-V在造型设计上更趋于年轻化，比如采用大尺寸前进气格栅设计，以及视觉感更凌厉的双腰线设计。

▼

第二排才是主要卖点之一

1003mm后排腿部空间，以及90度车门开启角度，打破了人们对于以往5座SUV车型的全部认知，而这也正是东风本田UR-V独树一帜的地方。

众所周知，在座舱空间利用上，一向都是本田车型的强项。东风本田UR-V在设计初期，就已经确定了后排空间优先的产品定位，在2820mm的固定轴距上，设计师将前后排空间预留了足足1003mm，这在同轴距车型上几乎没有。而宽敞的后排空间也保证了，设计师可以大胆地安置更为宽大舒适的后排座椅，以及铺设更为平坦的地毯，让后排乘客感受到独特的乘坐体验。

坐在东风本田UR-V后排的人是幸福的，也是“霸道”的。在SUV车型上鲜有的老板键，出现在了副驾驶座椅上，可以进行前后，以及角度的调整。当然，这都是赋予后排乘客的专属特权，此外，例如遮阳帘这样的行政级车型才拥有的配置，也出现在了东风本田UR-V的后排。

▼

配置向第二排倾斜

作为东风本田的首款旗舰级中大型SUV，UR-V在配置上的丰富程度，不仅要远远高出同级车型，相比于兄弟车型冠道，也要更胜一筹。而更值得称道的是对于后排乘客的配置加持。

除了后排同级车型都有的USB借口+后排出风口设计外，东风本田UR-V还在后排增设了3V 220电源，即便是在后排办公也是未尝不可。

此外，为了凸显出后排乘客至高无上的“权利”，本田的设计师还将语音娱乐等大权交给了后排。在后排中央扶手位置，你可以通过带有液晶屏的多功能控制区，去管控天窗的开启，随意切换歌曲以及音量，甚至是关闭整个影像系统。用一句话去概括，只要你喜欢就好。

▼

那些让你印象深刻的人性化小细节设计

如果说丰田是皮实，耐用的代名词，那么本田的关键字应该是，细节与人文关怀。正是对于细节之处的不断考量，才凸显出了整个产品的人文关怀，这点我在东风本田UR-V上感同身受。

多角度可调中控大屏，是本田首创的。根据白天光线角度的变化，位于中控台处的8英寸彩色触摸大屏支持5个角度的调节，从而避免逆光现象。

按键式电子挡把。随着自动变速箱的逐步普及，在换挡机构的操作手段上，各家车企也是各有千秋，旋钮式的，序列式的等等。在东风本田UR-V上，却采用了更博眼球的按键式，类似超跑的换挡模式，在个人看来是为了扩展中控区域的储物空间。而上手体验之后，才发觉本田的细致之处远不止于此，虽说都是按压式结构，但唯独在R倒档位置，本田设计师将其设计为向上拉的模式，此外，在N、D、P也通过角度的设定，方便驾驶者盲操。

▼

动力依旧是本田的强项

对于本田发动机的认可，在坊间一直流传着一句话，即买发动机送车。不难看出本田在发动机研发上的实力。此次，东风本田UR-V搭载了两款全新发动机，分别是370TURBO以及240TURBO。

240TURBO发动机，虽然早已搭载在了当下炙手可热的东风本田思域220 TURBO上，但在东风本田UR-V上，却经过了再次优化调校，性能更佳卓越，最大功率可达142kW，最大扭矩可达243Nm，至于小马拉大车的问题，自然不会出现在240TURBO车型上。

370TURBO车型，作为本田地球梦系列的最大排量机型，在动力输出上更是傲视同级。此次，与9速变速箱的完美匹配，百公里加速也只需7.8秒，既保证了强劲的动力输出，又具有极高的燃油经济性。其百公里油耗仅为8.3L，在同级车中可谓是佼佼者。

▼

为了让第二排更惬意 这些黑科技功不可没

如何让后排乘客拥有极致乘坐体验，宽裕的空间那是硬性指标，而悬架的设定就是软实力。为了让第二排乘客更爽，东风本田UR-V自带黑科技。

ADS全时自适应减震系统和振幅感应型减震器分别搭载在370TURBO和240TURBO车型上。其中，ADS全时自适应减震系统，电磁可变活塞阀根据不同的行驶场景，优化调节减震器阻尼特性，从而保障驾乘舒适性和稳定的操纵性。

此外，在NVH项目上，东风本田UR-V还采用了主动降噪技术与主动声音补偿技术，双管齐下的方式。此外，为了达到整车座舱的静谧性，还研发了降噪轮毂，并采用了大面积吸音材质以及隔音玻璃。

@写在最后：个人认为，国内消费者对于7座SUV车型的趋之若鹜，并非理智。多数消费者的购车心理是，不分析自己的诉求，单图座位多，盲目跟风。这也导致了，小到紧凑级SUV车型，大到中大型SUV车型纷纷推出7座版车型。平心而论，到底有几款车型的第三排能够物尽其责，可谓是凤毛麟角。

对于东风本田UR-V而言，独辟蹊径地专注于大5座车型的开发，将第二排空间进行极致化扩展，由后门90°开启，到后排丰富配置，通过一系列的优化设计，一改消费者对于5座SUV车型的认知。毋庸置疑的是，在将来会有更多的理性消费者将目光转投到这台大5座SUV车型上。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。