关于本田冠道弯道怎么样，你需要知道这些一口气爬45%坡度不废劲儿！本田冠道劲速联城试驾体验

9月14日，广州白云区5号围裙购物中心举行了“1百万动力驱动”江速联合城关岛(AVANCIER)示范驾驶体验活动。

本次活动的主角是3月份推出的冠道入门车型240TURBO，旨在让更多人了解这台本田新锐中型SUV的魅力。

活动一开始，来自日本的广汽本田中国区梅田博史先生用流利的中文总结了冠道上市以来的成绩：冠道全车系累计销量突破5万辆、连续3个月月销量超过7千辆、240TURBO车型上市以来销量不断稳定上升。

每个经过活动现场的人都会不由自主地被会场外那个由两个大斜坡和一组S弯组成、离地4米左右的“高架”吸引住，那就是这次活动的重头戏——起点和终点分别是两个45%坡度斜坡的“极限S挑战”。所谓的45%坡度等于24.2°，对于专业级越野车以外的车型来说算是一个很苛刻的挑战了。

设计这样一个斜坡不是为了吹嘘冠道240TURBO的越野能力，很多不了解的人觉得240TURBO的动力是小马拉大车，毕竟冠道是一台体积并不小的中型SUV。

试驾开始后，车上有教练和3位男性试乘人员，整车重量已达2吨左右，虽然240TURBO车型没有四驱系统，但车辆还是比较轻松地就爬上了这个陡坡。据了解，240TURBO车型虽然账面数据落后于370TURBO车型，但最终减速比比后者大30%，有助于提高车辆的扭矩表现。

亲身体验说明，1.5T+CVT的动力组合对于冠道来说还是比较充裕的，何况193匹最大马力（5600rpm）、243N•m最大扭矩（2000-5000rpm）在同排量的涡轮增压发动机里已经是十分亮眼的数据，媲美2.4L自然吸气发动机。

而高达38%的热效率在享受不错的动力同时又能做出低至7.6L的百公里油耗，更重要的是，92号粗粮就能满足它的胃口，1.5的排量在今年内又能享受购置税的减免，这些在最大程度上降低了消费者的用车成本。

上坡之后紧接着一个急促且狭窄的S弯，此举又是为了什么呢？冠道一上市就是凭着让人瞠目结舌的车内空间打出名堂，即便冠道是五座SUV，但车身尺寸和其他品牌的七座SUV已是旗鼓相当。所以，要想顺利通过S弯十分考验冠道的车身灵活性。

得益于轻巧的转向和AHA敏捷辅助系统，240TURBO十分轻易地通过了弯道。另外，弯心之间架设了一个音乐吧，DJ正架着大喇叭疯狂打碟，但我们在车内却听不到太多的吵闹声，说明本田终于肯在NVH上下狠功夫了。而下坡时在斜坡之间增设的几个减速带体现了冠道扎实又不失舒适的悬挂表现。

“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城冠道试驾体验活动是一次面向百万人群的试驾活动。在始发站广州之后，将在9～10月陆续来到沈阳、上海、武汉、成都、北京等大城市。