对宝马X2进行了上千英里路测后有感：关于这个多面机器的利弊

首先，必须承认，X2是汽车、运输车和越野车的跨界城堡，是起着重要作用的可靠道路战士。

它已经在沙漠高速公路上跑上跑下数千英里，有时还在加利福尼亚和亚利桑那的土路上跑上跑下。

从我们一周的SUV的测试人员使用X2运载日常用品和人员来回从洛杉矶到加州的城市的开放高速公路运行表明,X2可以很容易地提供超过400英里的里程范围,证明其在高速运行时候的这台四缸机非常节俭。

在我们的另一项测试中，X2在没完没了的拍照过程中提供后勤支持，并在大多数日子里把大袋的较冷的冰拖到我们在加利福尼亚州莫哈韦的试验基地。

午餐时，我们利用了宽敞的后货舱，在里面塞满了当地特哈查皮熟食店(Tehachapi deli)的盒装三明治，然后把三明治和薯条分发给我们辛勤工作的工作人员。大多数日子结束后，我们会开着这辆小宝马去试验场的柏油湖上，从我们的8字形赛道上收集测试路锥。

今年气温波动很大，白天最高温度上升到95度，夜间温度下降到40度。振荡的温度对X2的HVAC系统是一个重大的挑战，它经常使机舱温度过冷或过热，但很少在选定的温度下稳定下来。后来，在洛杉矶，当暖通空调系统无法在华氏74度时保持稳定的客舱温度时，一名工作人员在67度的一天中也经历了类似的情况。

X2加入了我们的年度卡车测试支持小组，我们的生产助理跟随同类产品竞争者们，沿着各种各样的泥土路，靠近折衷的亚利桑那州的奥特曼和布尔黑德城的前哨站，穿梭于拍摄地点之间。

前轮驱动X2始终保持抓地力，但有许多严酷的影响，迅速提醒司机这舱口的僵硬的乘坐。我们在附近山区的66号公路上行驶时，也经历了类似的颠簸和颠簸。

许多道路的坑洼通过底盘和方向盘产生回响，同时也产生了太多的道路噪音。然而，在高速公路上，很难忽视2.0升涡轮4缸机是如何迅猛地加速，当我们开到了亚利桑那州的限速75英里每小时的高速公路，它成为一个很容易不被所有车超越的选手。

这些长途公路旅行也允许对X2的巡航控制进行充分的测试。令人印象深刻的是，该系统在陡峭的下坡处保持选定的巡航控制速度，就像在加利福尼亚州勒德洛以东发现的大型下坡系统一样，像回形针一样前进。

对于这款多功能紧凑级SUV车型你有什么看法？欢迎在评论区告诉我们。

——via Brian VanceWordsMotor Trend Staff