本田crv怎么弄循环音？终于找到答案了下一个爆款SUV？比CRV好看，大连试驾广本“新杀器”

11月3日，无锡汽车被邀请参加已在三亚奖亮相的广汽本田新紧凑型SUV Opteron的试驾。揭开了之前装修及相关参数未曝光的皓龙的面纱。与已经销售火爆的兄弟车型CRV不同，广汽本田随着浩英的出现，补充了小型SUV、紧凑型SUV和重型SUV。

皓影的车身尺寸长宽高分别为4634*1855*1679（1689）轴距为2661（2660），而CR-V则为4585*1855*1679，轴距为2660，两者车身尺寸相差无几。动力总成与CR-V保持一致。我们认为，皓影的上市，将直接挑战紧凑型SUV市场现有格局，对同门兄弟CR-V、新RAV4荣放、东风日产奇骏、乃至上汽大众途观等车型带来直接竞争，我们先来看看汽油版的试驾情况。

1.5T汽油版试驾感受：

汽油版动力总成为1.5T+CVT，最大功率142kw/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，综合工况油耗为6.4-6.8(两驱)、7.3（四驱）。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。

试驾在大连的城市道路以及部分山路上进行，给我第一个直观感受的是方向盘相对轻盈，转向精准，回正阻尼在正常范围，油门初段调校较为敏感，轻踩油门后动力澎湃而出，得益于CVT无级变速箱，换挡感觉平顺，响应速度快无迟滞。深踩油门转速拉到2500以上后，能感到涡轮的介入，此时有较为强烈的推背感。

过城市减速带时，底盘调校偏软，滤震有层次感，但也不是太软，总体来说驾乘人员感觉舒适。在山路连续过弯时，悬架支撑性不错，侧倾表现不明显。不过皓影汽油版的隔音只能说在合理范围之内，发动机声音从低速到高速始终伴随，好在发动机声浪悦耳不显嘈杂，100码之后风噪和胎躁加大，在NVH层面，有继续改善的空间。

混动版试驾感受：

混动版为2.0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT无极变速箱，最大功率为242kw，最大扭矩为490Nm。

皓影混动版车型搭载本田第三代i-mmd双电机混动系统，热效率得到更好提升，带来更强劲动力的同时也让油耗进一步降低。这个系统可以让驾驶模式在EV纯电、混动、纯汽油三种模式下自由切换，无需驾驶员手动操作。

混动的试驾在城市道路和高速公路上进行，首先直观的感受是静谧性大大提高，在汽油版低速中速行驶时的发动机声音基本感受不到，只有在高速上猛踩油门时才能感受到发动机咆哮而来的声浪。方向盘个人感觉变重，手感更强烈，由于动力更充沛，在加速超车时毫无顾虑，动力随踩随有，以上几点让整个驾驶品质得到较大提升。同车的另外几位媒体同行，对混动版体验更好。从随车教练口中得知，混动版比汽油版大约高出2万左右的售价，不管是从行驶品质还是节油考虑，我来推荐的话，更倾向于让消费者购买混动版。另外，混动版在底盘调校层面与汽油版基本一致。

说完试驾感受，我们再来聊聊外观和配置。

外观上，皓影设计凸显年轻、时尚和个性化，贯穿式的镀铬配合LED矩阵大灯，尤其是流光转向灯的使用，让整个前脸更显精致，主动进气格栅做了亮黑处理，视觉冲击力增强。

侧面的皓影则是其亮点，贯穿式腰线勾勒出优雅的侧身，整个侧面车身比例显得匀称耐看。树杈壮的多幅轮辋效果夺目，根据车型不同，轮胎提供了17寸、18寸、19寸多个规格。汽油版采用双边双出的方形尾喉，而混动版则是采用圆筒形单边单出尾喉。

混动版和汽油版在外形上基本一致，只在左右翼子板上多出HYBRID的标示，在车前后logo包围上以蓝色区分。此外，皓影特别版本全黑的幻夜系列，在视觉上更加具备冲击力，熏黑套件的使用更加具有运动感和攻击性。

内饰上，设计兼具年轻化和实用性。三幅式真皮方向盘手感不错，仪表盘做了三个小的分区，车机系统采用了本田的第二代connect系统，中控屏按键反应灵敏无迟滞现象，屏幕不算大，我们在车上连接了手机的蓝牙，音响播放效果还不错。汽油版采用了传统的机械档把，而混动版则是采用按键式电子排挡。全景天窗的视野非常不错，分两段式开启。

后排空间使用率很高，183cm身高的媒体老师坐直后腿部跟前面座椅有两拳距离，头部有四指以上距离。后排中间地台基本无凸起，坐三个人也是不显局促。这一点在混动版车型和汽油版上基本一致，电机的位置应该是在后备箱下。后排座椅四六比例放倒后，躺下两个成年人都无压力。我们实测拍了一张照片。顶配车型配备电动尾门功能。

总结：皓影现在预售价18万起，正式上市后，如果能在价格上能再降低一些并且配合好的营销策略，相信会是广本又一款月销过万的爆款车型。让我们拭目以待。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！