理想提出“先交付后补装雷达”方案！消费者：我可太难了

芯片危机已经影响了很长时间，期间无论各汽车企业相继停产，最近二手车价格暴涨，都是汽车规格级芯片不足造成的后遗症。

芯片短缺不是一日造成的，解决也尚需时日，相信处在下游的车企都心知肚明。不过车企明白也没用，特别是造车新势力阵营，为了保交付、稳固自己所处的位置，各种交付方式层出不穷，其中理想汽车近日就因向车主推送一则“先交付后补装雷达”的特别交付方案惹上了争议。

据了解，理想汽车发布此交付方案主要是因为受马来西亚疫情影响，导致毫米波雷达芯片供应短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。根据理想汽车给出的沟通方案，其已经制定了多种交付方案，具体的方案细节将由交付专家与车主沟通确定。

此次理想汽车的交付方案的主要为：原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达。因为3雷达车型不能使用自动并线和前方横穿车辆预警功能，所以这一部分交付的车辆功能上是不完整的，不过还好，像其他 ADAS 功能还是可以正常使用。

对了，理想汽车为了引导准车主尽量选择该方案，其将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分。当然了，如果用户不选择3雷达车型，原本10月-11月交付的用户得再等多1-2个月的时间，在12月后才有机会提到5雷达完整版车型。

对于此次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案，理想APP上的准车主基本分成了两派，接受与不接受。

对于“先交付后补装雷达”的特别交付方案，目前理想汽车还没有最新的回复，不过理想汽车受“缺芯”影响早已不是新闻。此前理想汽车就表示，受毫米波雷达供应商的芯片短缺的影响，公司预计2021年第三季度的汽车交付量将由此前预计的2.5万至2.6万辆下降为2.45万辆。

在刚刚发布不久的9月份销量数据里，造车新势力三强中的蔚来、小鹏9月份销量纷纷破万，而理想汽车则只交付了7094辆。要知道，上个月，大家都还在担心“蔚来是不是不行了”，毕竟蔚来汽车已经连续在7、8月份掉队，销量在造车三兄弟中垫底。到了9月份，本以为理想汽车可以持续保持优势，谁知道却遭遇了滑铁卢，可见芯片短缺对理想汽车带来了多大的影响。

“缺芯”问题一旦出现，影响的将是整个车企未来的走向。理想汽车在9月份的意外折戟已经证明了在目前的新能源市场当中，一旦稍有不慎就会随时被人后来居上，所以此次理想汽车率先提出“先交付后补装雷达”的特别交付方案为了保交付而做的无奈之举。

涉嫌违法的操作

对于理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案虽然有很多人表示理解，但这样的做法却并不代表合理。

例如对于此次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案，理想APP上的准车主就有一半的人表示了不接受，而不接受的主要原因是给了钱却没有得到原本声称的服务，其次则是一旦不接受该方案就得承受交付的延迟。

事实上，交付的新车与购买的服务不匹配的情况最早是从特斯拉开始出现的，而理想汽车的首款车型理想ONE最初交付的时候就有很多的功能没有开放，后续都是通过一次次OTA更新才能使用，而这一次理想汽车提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案只是故伎重演而已。

不过理想汽车这次操作除了不合理之外，还不一定合法。与此前自动驾驶功能未完善可经过OTA再后续开放不同，虽然此次安装3雷达车型也会导致自动并线和前方横穿车辆预警不可用，但这次却是由于硬件缺失造成的，很有可能违反了《中华人民共和国机动车登记办法》。根据《中华人民共和国机动车登记办法》要求，新车在注册登记时其机动车合格证包括《机动车技术参数表》必须与国家申报的一致。理想汽车这次提出的“先交付后补装雷达”的特别交付方案后的新车目前是否可以获得合格证仍不确定，一旦理想汽车蒙混过关，很有可能会违反国家的汽车三包政策。

虽然目前理想汽车的该方案已经有一部分的准车主同意，相信理想汽车也会与这部分准车主签署一些协议，但“假一赔三”的诱惑实在太大了，难免有一些车主在提车后趁机反咬理想汽车一口。不知道那时的理想汽车能否承受得住这样的后果呢？

缺芯卖车成常态？

理想汽车不是第一家“缺芯”的车企，像蔚来汽车就因为受马来西亚、国内南京等地的疫情影响，导致其ES6和EC6生产端严重受限，才会造成蔚来汽车在7、8月份的销量滑落。虽然受限于“缺芯”，不过蔚来汽车除了作出解释之外，并没有给出像理想汽车这样的处理方式。

事实上，为了避免因为与国家工信部申报的信息不符，很多车企在“缺芯”后都做了不少的调整。例如小鹏汽车此前就推出了少芯新增车型。9月30日，小鹏汽车推出了两款仅带有一颗毫米波雷达或无毫米波雷达车型（670G/480G）。

此次小鹏新推出的这两款新车型除了芯片调整了之外，它还增加了主驾记忆+通风+电动腰托、前排座椅加热、手机无线充电、前/后排头部气囊等舒适性配置。这样的操作主要的吸引那些本就对辅助驾驶意愿不强烈的用户。

此外，像宝马全新3系其改款车型上也因为“缺芯”的原因，不少车型的配置都进行了调整，其主要涉及数字钥匙、娱乐套装、手机无线充电及WiFi热点等配置，其中330i/Li两款车型价格下调4,000元，不过这也并非是真正意义上的降价，只是减去了手机无线充电及WiFi热点的价格（官方选装价为4,100元）。

除了小鹏汽车、宝马汽车因芯片短缺调整新车的配置之外，目前“缺芯”已经影响到了整个汽车行业的交付模式。

例如此前有媒体报道，奥迪就曾因为车辆主控芯片持续缺货，导致其A4L、A6L、Q5L等车型在8月份相继停产。而凯迪拉克此前也因为芯片短缺，将旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能，而CT4和CT5车型上的级巡航系统也被推迟增加。

总结：毫无疑问，“缺芯”的状态仍将持续很长一段时间。据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。为了减缓芯片短缺影响，保证交付任务，此前各个车企都已经使出了浑身解数去保证芯片的供应。这一次理想汽车用“先交付后补装雷达”的交付方式再次挑战行业的惯例。至于这样的操作是否违规，相信很快就有答案。

如果合规的话，你觉得未来“缺芯”交付会成为新常态么？