本田踏板防盗电锁怎么打开？我来告诉你答案汽车反垄断：A股汽车产业链投资机会一览

大智慧阿斯达克通讯社8月21日表示，在国家发展改革委等相关部门的推动下，汽车领域的反垄断进一步加剧。

克莱斯勒、奥迪、宝马等多家整车和零部件厂商已经接受调查，8月20日，国家发改委为涉嫌垄断的12家日本零部件厂商开出反垄断历史上最大规模的12.35亿元的罚单。

多位行业分析师表示，随着汽车反垄断的推进，国产零部件的销量有望得到提升，自主品牌汽车的龙头企业将迎来较大利好，有望降低国产品牌汽车的生产和维修成本，改善在市场中的弱势地位。此外，大型经销商集团和进口服务商也有望受益于汽车流通领域的反垄断。

大智慧通讯社将汽车反垄断可能给汽车产业链带来的投资机会汇总如下。

一、汽车零部件板块

据悉，被处罚的12家日本汽配厂商的主要产品包括轴承、电机、汽车电子用品、雨刮器、电锁、仪表盘仪器、安全气囊、方向盘等，主要供应本田、丰田、日产、铃木、福特等车型。

分析师表示，随着零部件反垄断的推进，汽配流通成本的减少，国产零部件厂商有望迎来机遇，特别是易耗型零部件的生产商。

目前，A股零部件相关上市公司如下表所示。

二、汽车流通板块

近期汽车流通环节的反垄断也在不断推进，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，自2014年8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。同时，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。

分析师表示，汽车经销商公司有望改变多年“外延式扩张”思路，大型经销商资金实力雄厚，未来有望突破“单店单品牌”局限，引入“汽车大卖场”、“汽车超市”等多元化经营模式，实现资源整合，提升店面和区域的综合管理效率。

1、亚夏汽车)：减少4S店建设，转向轻资产运营

亚夏汽车近日表示，为了应对工商总局关于经销商备案的政策，公司决定将放缓投资步伐，4S店的建设将减少，逐步转为轻资产运营。

亚夏汽车知情人士向大智慧通讯社表示表示，由于有关部门停止审批汽车经销商授权备案，传统的4S店销售模式将受到挑战，4S店可能不再单一的销售某一品牌汽车。据悉，亚夏汽车具备20个品牌授权以及相关采购网络和销售网络，公司表示届时将形成另一种整合资源的竞争力。

据悉，亚夏汽车主要经营的汽车品牌以合资品牌为主，主要有东风悦达、广汽本田、东风日产、马自达、广汽丰田、东风本田、一汽丰田、北京现代等，欧美品牌包括别克、一汽奥迪、一汽大众、福特、雪佛兰、雪铁龙、上海大众、凯迪拉克等，自主品牌包括江淮汽车)、广汽乘用车、奇瑞瑞麒、奇瑞威麟、东风日产启辰。

2、庞大集团):汽车超市山雨欲来，大型经销商集团获益

庞大集团知情人士向大智慧通讯社表示，取消品牌授权备案，对多品牌、多区域的大型汽车经销商而言，机遇大于挑战。大型汽车经销商在车源和营销网络方面具有优势，在政策松绑后可能面临更多的发展机遇。

庞大集团表示，汽车超市、汽车大卖场等经营多品牌汽车的零售业态，在政策松绑后将会迅速发展，与目前主流业态的4S店模式形成互补。

据悉，庞大集团从2013年下半年开始，已经在部分地区试点了汽车超市的经营模式。

目前，庞大集团主要经营以下品牌。

(1)进口品牌：斯巴鲁、奔驰、奥迪、三菱、Jeep、讴歌、菲亚特等；

(2)合资品牌：东风悦达起亚、上海大众、广州本田、北京现代、一汽大众、东风日产、昌河铃木、长安铃木、东风雪铁龙、郑州日产、东风标致、长安马自达、海南马自达等。

3、国机汽车):有望受益于进口汽车增长

宏观证券分析师表示，近期反垄断事件不断发酵,进口车企纷纷调低整车和零部件价格,国机汽车有望受益于进口业务快速增长。

国机汽车内部人士向大智慧通讯社表示，公司正在密切关注汽车流通领域的反垄断进程，包括进口豪车的降价和汽车经销商的停止备案，对公司的业绩影响仍有待观察。

国机汽车主要业务领域包括进口汽车贸易服务业务、汽车零售服务、汽车后市场等其他服务三大板块。

目前，国机汽车服务的进口汽车品牌包括进口大众、克莱斯勒、JEEP、道奇、捷豹、路虎、别克、雪佛兰、福特、欧宝等。汽车零售方面，国机汽车代理的汽车品牌包括宾利、捷豹路虎、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、进口大众、克莱斯勒、JEEP、道奇、进口三菱、通用欧宝、广汽本田、东风本田等。

三、整车板块：机遇还是挑战？

目前，业内对汽车反垄断给自主品牌乘用车带来的影响存在争议。

有分析师表示，未来监管部门将进一步推进汽车零部件领域的反垄断，这将有利于降低流通渠道的成本，减少消费者用车成本,促进汽车销量的增长。国产乘用车中的龙头企业将迎来较大利好，有望降低国产品牌汽车的生产和维修成本，改善在市场中的弱势地位。

但是，也有业内人士表示，自主品牌汽车可能面临新的挑战。随着豪车市场和零部件领域的反垄断，进口汽车价格将继续降低，车市结构有望升级。而自主品牌汽车在品牌影响力上无法与进口汽车和合资品牌汽车相抗衡，随着进口汽车和合资品牌汽车价格的下探，国产轿车市场份额可能面临进一步挤压。

根据中国汽车工业协会发布的数据，截止2014年7月，自主品牌乘用车市场份额已经连续11个月同比下滑，7月份中国品牌轿车17.65%的市场占有率也创下了2009年以来的最低值。

发稿：樊艳阳/曹敏慧 审校:朱琼华/张子鹏

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