关于宝马q5怎么启动，你需要知道这些插电混动版也配直6发动机 解读宝马X5 PHEV

提到这种豪华品牌的插头混动车型时，人们都爱恨交加，一方面是影响牌照的因素，需要买一辆这种绿卡车型，但另一方面这种插头混动车型一般是配套的四缸发动机，与同一个车系的燃油版车型大不相同，令人纠结。这款宝马X5 PHEV也仍然是宝马的B58B30C直列6缸发动机。以下编辑将以2022 xDrive45e M运动套装宝马X5 PHEV为例。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

外观设计上，除了在马路上行驶时，你发现这是一台挂着绿牌的宝马X5之外，它的设计上没有太突出这是一台插电混动车型，作为一台中大型SUV，X5的气势说实话没有同级的揽胜运动版等车型那么足，它还是一台比较强调运动感的车型，双肾格栅尺寸已经大了不少，但是家族化的设计和这种相对较低的车身，在马路上难免被人认成X3，配置上比较足，标配了自适应激光大灯。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

这台车配备了自适应双轴空气悬架，从侧面来看当空气悬架降低之后你甚至感觉它有些“低趴”，所以X5也是在同级中为数不多的比较强调运动的SUV，这台车的车长为4930mm，现在车圈内卷非常严重，一些中型SUV的尺寸都已经超过了它，所以说这台车的卖点更多是它这么多年积累的地位和品牌价值。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

尾部造型也没拉胯，下部依旧是双边共双出的矩形排气，并且带有阀门，直列六缸发动机的咆哮声也比较容易分辨，尾灯采用了熏黑处理，对于这台2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV来说，尾部和燃油版的差别也只有尾标才能辨认出来。

内饰设计方面，首先坐进车内你的确会感觉这台车相比于X3来说更宽了一些，坐在驾驶席上看右侧后视镜的感觉变了，但是这种套娃设计让你不会觉得有太大的变化，要么说大家在换车时都不会太考虑同品牌的车型，都想换一个品牌来感受感受。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

多媒体车机是最新的iDrive 7.0，12.3英寸的屏幕使用感受也确实不错，配置上带有无线CarPlay+无线充电，只不过这块无线充电板的充电速度并不快，还是充电线来的直接。

车内能够辨识出这是台插电混动车型的细节在方向盘上，蓝天白云标外一圈是蓝色装饰，其余部分也就是液晶仪表的界面不一样了，剩下和燃油版都大致相同。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

已经到了这个级别，宝马把自己的当家设计水晶挡把也给这台2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV配上了，而细节方面，其实一键启动按键也是水晶材质，车内的饰板提供了不少选择，相信大多数年轻人还是喜欢这种灰色水泥感的造型，那种红色实木放在这台车上着实违和。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

别看这是台快90万的车，它的空间可能会让你失望，毕竟宝马可看出了端倪，燃油的加长版车型也快上市了，座椅舒适程度上，前排座椅填充物偏硬，后排比前排柔软一些。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

打开后备箱，天地门的设计现在已经是可遇而不可求的配置了，毕竟新款LX600都已经取消了这个配置，下部打开之后还能当做座椅，坐在上面换个球鞋什么的都比较方便，后备箱内部配置比较丰富，卡扣配的比较全，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放些雪板滑板什么的也比较轻松。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

插电接口设计在了前翼子板上，但是仅支持慢充，其纯电续航里程为85公里，如果你开车喜欢安静，那么每天回家充上电，把这台车当做电车来开，这种安静的体验也比较不错。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机加电动机的混动系统，系统综合功率为290kW，系统最大扭矩为600牛·米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动。

配图为 2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV

总结：

其实这台2022款 xDrive45e M运动套装 宝马X5 PHEV做得很对，虽然是插电混动，但是你买了之后也不会有什么落差感，发动机还是直列六缸，外观上也没突出插电混动的特点，就当它是台燃油版车型开就好了，毕竟买它的原因可能是因为想更环保更安静，但是更多的还是牌照上的无奈。