宝马怎么拆面板灯条？总结很全面速看!外观犀利、配置大幅升级，这样的全新宝马3系是你的菜吗？

第一代宝马3系E21诞生于1975年，除了保持前宝马2002纯粹的运动属性外，豪华舒适的特性也逐渐被宝马工程师发掘出来。

几十年后历经6代车型的全新宝马3系G20逐渐揭开面纱，前天下午官方也已经开启了几款车型的预售通道，那么相比前者它又有那些进步呢？新车的亮点又在哪？接下来我们就来仔细盘点一下。

全新宝马3系G20（标准轴距）/G28（长轴距）基于宝马CLAR平台打造而成。该平台支持宝马最新的生产技术，不仅车身刚性增强了，车身尺寸相比上代车型也有不小的提升，但最后的重量却比上代轻了55公斤左右，当然这并不影响全新宝马3系对运动属性的诠释，新车依然会保持50:50的前后配重比。

全新宝马3系的外观进行了重新设计，虽然我们还是可以看到一些家族化的趋势，但它的设计语言明显区别于5系和7系，这也让它看上去更年轻更有个性。

全新宝马3系最大的变化莫过于前脸设计，尤其是M运动套件版本在前脸位置采用了大面积的熏黑装饰面板，不仅提升了整台车的气场，对降低风阻也有一定的作用。

据了解新车搭载了主动式进气冷却导流装置、Air Curtains导流孔设计，加上有利于空气动力学的车身线条及规整的底盘布局，可以让它的风阻系数达到0.23Cd的数值。

全新宝马3系经过重新设计后的大灯在中间位置留有一个豁口，以此区分宝马5系和宝马7系的大灯，另外它所搭配的全新天使眼扩展型LED大灯将作为预售车型的标准配置。

全新平台的引入可以衍生出尺寸更大的新车型，图表反映了全新3系与现款3系的区别，特别是新3系的长轴距版，长、宽、高以及轴距均领先于现款3系长轴距版。而全新3系标准轴距的长度、宽度和轴距也要强于现款3系标轴版，所以我们会感觉到全新3系标轴版要比现款3系标轴版更低趴。

（配图为全新华晨宝马325Li M运动曜夜版）

预售车型标配了18英寸轮圈，配色为哑光处理后的暗色格调（不同版本的轮圈样式会有区别），另外在前后轮胎选择上，预售车型将继续使用前窄后宽的轮胎规格。

除此之外，官方还提供了一套19英寸五辐轮圈，匹配的轮胎规格为前225/40 R19，后255/35 R19，这样的搭配充分考虑到了后驱车的轮胎抓地问题。

（上图为现款宝马3系长轴距版延长出来的“小尾巴”）

宝马专属的霍夫迈斯特拐角得以在全新车型上延续，相比上代车型全新宝马3系的拐角变得更加犀利了，另外以前长轴车型专属的延长设计这代车型身上将不复存在。

全新宝马3系还加入了一些凸显豪华质感的配置，比如预售的几款车型中，迎宾光毯和发光迎宾踏板都会作为标配处理。

来到全新宝马3系的尾部，主要的变化在于尾唇部分以及尾灯设计上。就整体造型而言，全新宝马3系看上去比上代车型紧实了很多，同时也更具层次感。

现款宝马3系M运动套装的排气布局为单边共两出造型，而全新宝马3系打开了尾唇右边的开口变成了双边共双出造型，同时排气尾喉经过了熏黑处理，增添了不少运动感。

现款宝马3系的内饰设计经常被人们“调侃”，相比对手奥迪A4L的科技感以及奔驰C级的豪华感，全新宝马3系必须做出一些改变才能在豪华中型车市场里生存立足。

比如全新宝马3系在用料方面得到了很大进步，其中中控台部分的Sensatec合成皮材质增添了内饰的豪华感，同时它也比之前手感偏硬的材质好了很多。

全新宝马3系的内饰部分植入了很多氛围灯带，包含了多种自定义颜色（我们可以在中控屏幕里选择心仪的颜色），为它的内饰部分营造出了温馨有趣的一面。

图片所示的全新宝马325Li长轴距版本在前排座椅靠背及后排门板位置还有一些氛围灯带的点缀，只是标准轴距版本的全新宝马3系还不能确定是否会搭载后排氛围灯。

全新宝马3系的科技感可以反映在内饰的两块全液晶屏幕上，比如上代车型传统的指针仪表盘被一块12.3英寸的全液晶仪表盘取代，而且它还可以按照自己的需求改变显示风格，上图展示的就是该液晶仪表盘显示地图的效果。

中控屏幕的尺寸为10.25英寸，其搭载了第七代宝马iDrive操作系统，最实用的当属宝马智能语音助理，操作起来更像是与车辆零距离的语音沟通，另外第七代宝马iDrive操作系统还支持无线连接CarPlay及手机无线充电功能。

另外，宝马还专门为中国消费者打造了一套专属的舒适座椅，而且长轴距版本在后排头枕位置还装备了两块软枕，相信轴距加长后不仅可以给乘客带来不错的空间体验，座椅的舒适性较上代也会有不小提升。

动力部分全新宝马3系325i/325Li版本将搭载宝马新款B系列2.0T四缸发动机，型号为B48B20B型，最大功率与现款宝马320i/320Li版本相同均为184马力，最大扭矩或将进行大幅提升。另外，在传动方面，新车将继续沿用8挡手自一体变速箱。

总结：在海外版全新宝马3系上市初期，外媒给予了它非常不错的评价：3系是宝马的灵魂作品，和保时捷911、大众高尔夫、路虎揽胜、奔驰S级在各自品牌中的地位相同。同时外媒对它的驾驶感受进行了这样的评价：它依旧是我们心中的宝马，底盘紧绷、转向精准，当我们关闭车身稳定系统时，它甚至可以轻松做出一个顺畅的漂移动作。而相比上代车型来说，它的动力表现更为出色，操控也变得犀利了很多。

毫无疑问这代车型无论是外观、内饰还是配置上的升级一定会得到我们的认可，我们期待国产后的全新宝马3系在驾驶感受方面同样可以给我们更多的惊喜。