宝马5系怎么睡车里？总结很全面速看!能文能武的西装暴徒 评测2019款宝马530Li尊享型

车市的寒冬对宝马5系来说似乎是别人家的事。每月一万元以上的销量证明了其俗不可耐的产品实力，奥迪A6L的缓慢换代，奔驰E级面临即将迎来的改款。从去年开始已经更换的5系更进一步，完成了开金。

作为小改款车型，19款5系与18款相比仅在部分配置上有所增减，当然，除了宝马独有的操控优势，19款5系同样在驾乘舒适度上下足了功夫，宜商宜家的定位被5系展现得淋漓尽致。

外观：西装暴徒既视感

19款5系的外观与18款相比几乎没有变化，作为行政级车型，实拍的530Li在M运动套件的加持下，更能彰显宝马的运动基因，给人一种西装暴徒的既视感。

5米的车长、3米的轴距，展现出来的依旧修长、和谐。

侧边的鲨鱼鳍不单单以装饰身份存在，导流功能才是亮点，要知道，这台5系的风阻系数为0.22cd。

19英寸的多幅轮圈设计感出色，搭配型号为245/40 R19的倍耐力P7防爆轮胎，运动感不言而喻。

宝马的家族元素早已被人熟知，像ACC自适应巡航等对5系早成正常配置。

“双肾”进气格栅可根据发动机温度主动实现开闭功能，同时能起到降低风阻系数的作用。

“开眼角”的设计早在去年的5系上便表现了出来，全系搭载LED光源的配置出现在这更不足为奇，内部造型精致有佳。

值得一提的是，在小改款的5系中，相比18款增加了后车门无钥匙进入系统，算是本次改款中较大的配置变动了~

张扬的尾部造型同样充斥着运动感，撞色的保险杠虽然在视觉感官上有些奇怪，但双边单出的排气口相当提神，而且还是全系标配。

内饰：豪华的运动感

尽管5系想在内饰上给你更多的豪华感与科技感，但随处可见的运动元素却不经意的挑拨你的驾控欲，从而形成了宝马特有的豪华、运动感。

中控台造型不能给你带来惊喜，但高档的用料、细致的做工，配合丰富的科技、舒适配置，也足够令你爱不释手。

10.25英寸的中控触摸屏，配备的ID6操作界面，使用起来很顺手，灵敏的响应及高清的分辨率也会给你带来不错的使用体验。

中控台操作区集成了媒体以及空调功能，具体不一一赘述了，概括一下：齐全。顺带说一句，旋钮按键的阻尼继承了宝马一贯的做工、手感。

“丁字裤”方向盘尺寸适中、运动感十足，Nappa真皮包裹，手感出色。两个硕大的换挡拨片不断提醒着你拉转速的乐趣。方向盘4向电动调节也能让你更方便的找到适合自己的角度。

SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种驾驶模式，除了可以在中控屏幕上进行一些调节操作，在仪表盘上也有不同的体现。尤其是运动模式下充满激情的红色仪表设计，单从视觉上就能激增你的肾上腺素。

常见配置就不一一介绍了。

全景影像系统成像清晰、直观，对于这台长度超过5米的5系来说意义非凡。

HUD全彩平视显示系统投射面积很宽泛，包括自动驾驶模式、导航以及交通标识都会在上方有所显示。

试驾的这台530Li配备了一套哈曼卡顿音响，高配车型还可以花32600元选装宝华韦健音响，不过即便是这套哈曼卡顿也足以征服你挑剔的耳朵。

Nappa真皮包裹的打孔座椅用料材质没的说，摸起来手感细腻，舒适度不错，侧向支撑可以调节，有效的保证了驾驶员的支撑性，多向调节一定会让你找到最为舒适的状态。

分段式全景天窗给予了前后排充裕的通透性，好评。

空间：注重后排 舒适为上

以国人的选车角度来讲，长轴的“Li”一定会比标轴版更加吃香，在这台5系上，后排乘客可以充分享受到3108mm轴距带来的“Li”光环，而且尤其注重后排舒适度的打造，毕竟车主坐在后排的几率也不小。

175cm的试驾小哥将座椅调整到适合自己的位置，前排头部剩余空间一拳有余。

此时坐在后排跷个二郎腿不成问题，当然，丰富的后排舒适、娱乐配置也不会让翘着二郎腿老板无聊。

后排座椅柔软且宽大厚实，坐垫对腿部的支撑到位。

可调节靠背角度的后排座椅电动调节，也允许你随时来个“葛优瘫”。

巧妙的人体工程学设计，在加上柔软到让人想睡觉的航空头枕，能给你带来头等舱的错觉。

后排两块10.25英寸液晶屏可通过平板电脑进行操作控制。

这块平板电脑集成了空调、座椅调节以及影音控制等功能，它也能与普通平板电脑一样提供更多的娱乐项目。

此外，后排独立空调、座椅加热、通风等功能，为老板提供了无微不至的关怀。

豪车也得讲求实用，储物空间满足日常使用需求不在话下。

行李箱纵深非常大，容积可观，也算是5系宜商宜家的又一表现。

动力：向舒适妥协 但不忘运动本质

试驾的530Li搭载B48系列2.0T涡轮增压发动机，迸发出252Ps的马力，配合8速手自一体变速箱可以跑出6.9s的百公里加速成绩，当然，这离不开采用CLAR平台减重的功劳。

前双叉臂、后多连杆独立悬挂兼顾操控性及舒适性，顶配车型配备了一套空气悬挂。

绵延的山路令这台1.7吨重的大家伙如鱼得水，你只需轻踩油门便可感受到低扭的强大，深踩油门，伴随着敏捷的降档动作，推背感源源不断。

宝马能轻易的压榨出发动机的最大功率与峰值扭矩，从而在有限的排量下实现动力的最优化，而且涡轮与变速箱也能完美的配合发动机的任何动作，因此在你感受速度与激情时，涡轮迟滞与换挡冲击不会给你添麻烦。

虽然它是一台宝马，但用劈弯来打探一台行政级轿车的极限似乎有点苛刻，从高速过弯时的侧倾上也能明白5系主动向舒适妥协了，而且它对细碎颠簸的过滤恰到好处，既能感受到清晰的路感，又没有多余的回弹。

好在3108mm的轴距并没有对底盘紧凑感带来多大影响，宝马的运动基因也在5系上扎根很深，即便是向舒适妥协，但5系的悬挂也算得上柔中带刚，相比竞品车型来说，操控性依然是它的强项。

此外，SynTAK静音技术极大程度上隔离来自外界的任何噪音，不过对于喜欢驾驶的人来说，还是希望传到车厢内的声浪再大些…

小结

面对更加年轻的豪华车消费者，当众多豪华品牌在造型设计、科技配置上来迎合他们的口味时，宝马却在向豪华感、舒适感上大步迈进，因为得天独厚的运动基因，能让一辆商务轿车拥有出色的驾控乐趣，还有什么比这更年轻的?