一位老三系车主车跑了12万公里,最近发现油壳漏油了,我该换油底壳吗?还是马特?或者都要换吗?
宝马N20发动机一般在5年以上运行10万公里以上,确实用户壳漏油的情况比较多。
对于原因,主要还是宝马发动机运转时温度相对较高,而油底壳用的又是塑料的,时间长了容易老化变形,特别是在长期高温环境下,包括密封垫也一样,容易老化损坏,自然就容易出现渗漏了。
解决办法:
这个问题,以前没条件,只能更换原厂的油底壳和密封垫,确实可以解决问题,再凑合用几年。缺点就是贵,然后过几年又要换一套。后来出了品牌件,有些朋友会拿品牌件的油底壳,再加上原厂的密封垫,同样可以解决问题,还能省不少银子,但过几年还是要面对渗漏的问题。
最近2年,一种铝合金的油底壳出世了,理论上来说,铝合金油底壳更耐高温,除非达到它的熔点(500-600℃),否者不会变形,而发动机运转时机油的温度最高也才100多℃。所以,铝合金油底壳使用的时间再长也不会变形。
如果大家遇见油底壳漏油的问题,确实可以考虑使用铝合金油底壳,毕竟价格也不贵,大概只有原厂塑料油底壳的1/3。不过还有个问题,就是密封垫可没有铝合金的,用久了同样容易老化损坏。所以,如果想永久解决这个油底壳渗漏的问题,还需要使用密封胶。
那么最后的建议是:
如果你想换车,可以考虑:品牌油底壳+原厂密封垫。
如果你想一直开这车,可考虑:铝合金油底壳+原厂密封垫+原厂密封胶。当然这只是理论上的,是否可以做到永久解决还需要时间验证。
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