关于本田雅阁后倾角怎么调，你需要知道这些两年的时间还是要说再见，别了改装的九代雅阁

95年，车主叫雅阁的车也已经同行两年了。

宽大的空间，漂亮的外形，都让车主对这台九代雅阁做出了很高评价。但是雅阁毕竟还是雅阁，过于强的商务气息还是无法完全俘获一个二十郎当岁的小伙子的心。车主为了自己的目标，最终还是放弃了雅阁。两年来车主对这台九代雅阁的改装付出的心血还是值得小编为大家讲述一下。

一台2.0L的九代雅阁对于车主来说，动力是无法满足的。一台203匹的红字K24A发动机才是车主想要的，再加上涡轮套件0.6Bar，强化的锻造中缸、缸盖，缸头和连杆，最后再刷HKS的程序，唇上至少有280匹。整套上身之后瞬间爆炸，秒一些没改动力的小钢炮完全没有压力。

蓝色的车身配上无限的碳纤维中网，使得商务风十足的雅阁瞬间战斗起来。

尾灯也换做了LED的，而且排气也改为了RES定制全段头蕉，这样的蓝色在太阳下显得异常美丽。

每一个斜坡和减速带都是一部血泪史，这是车主将车身降至最低的时候，车主讲改装的绞牙避震换了，为了做前倾角，换了定做波子塔顶，雅阁后倾角有点麻烦，需要换两条倾角，细条触角。不过SSR的19寸三片锻造轮回还是真漂亮。这台雅阁把VIP风体现的淋漓尽致。

此前车主已经做好了宽体，accu气动的改装。但是无奈与自己的下一个目标A5和老婆要换MINI，只能放弃，而且这台雅阁也会被出售掉。相信大家和小编一样也非常想看看这台九代夜歌宽体气动后VIP风格，但世间有那个一丝缺憾，才完美。

感谢网友@lili仔的案例分享

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