本田冠道制冷怎么样？终于找到答案了这辆车，或许可以改变你对国产车的态度

提到国产自主品牌，中国消费者总是有“特殊”的看法。

没有其他原因，仅仅是因为它车身的LOGO是属于我们自己的品牌。哪怕它有时候卖的比合资车好，哪怕它有时候口碑也比合资车还要好。但就因为它是国产自主品牌，貌似永远都走不出被否认的“怪圈”。

可在笔者看来我们也许真的是时候该重新审视国产自主品牌了，最起码有些品牌是值得去细心琢磨一番的。正好借助这次吉利星越的“36小时追星计划”试驾活动，来跟大家详细聊一下为什么我会有上文中的这些想法。

吉利品牌，在我个人看来它是一个与很多自主品牌不同的国内车企。从收购沃尔沃开始，再到领克品牌的大火大热，这些都是自主品牌在改变的一些印证，最起码它是吉利在进步的最好佐证。回归主题，还是来看看吉利星越到底有什么不同，能让我对它刮目相看。

强大的CMA模块化架构

CMA是由吉利汽车与沃尔沃汽车共同投入巨资，历时3年由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师共同研发的模块化架构。CMA架构目前已申报专利达到了609项，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，在电子电气、底盘、动力总成等方面，具有全球领先实力。

吉利星越就是基于吉利CMA模块化构架的首款革新车型，作为国内首个在世界前沿科技技术平台诞生的吉利星越，它必定将会在整个产品纬度都拥有与众不同的设计亮点。

惹人的外观

选车其实跟选爱人差不多，最起码它首先要有一个不错的外观能吸引你去了解它。很显然吉利星越在这方面做的很到位，不过外观这个事见仁见智，我喜欢不代表你也喜欢，在笔主看来最起码它有些与众不同。

这个前脸乍一看设计的很惊艳，继续看下去还挺想仔细琢磨一番。跟品牌LOGO融为一体的中网，以品牌LOGO作为中心一圈一圈向外扩散，非常具有设计感，最主要质感还不错。中网下面的主动进气格栅分区明显，整体比例很协调。

ADB矩阵LED大灯，造型犀利并且配备了行业领先的AFS自适应前照灯系统，可以实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等丰富功能。它可以根据各种行驶模式自动调节照射亮度、角度，同时还可以通过唤醒、迎宾和伴我回家三种模式与车主进行人车互动，很有趣味性。

车身侧面虽然运用了很多极具肌肉感的线条设计，但条理分明，每一条腰线都经过精心雕琢，最终与整个溜背造型融为一体。整体设计极具张力，一些小细节运用的恰到好处。20寸的轮毂造型与整车气质很合拍，侧裙装饰条稍稍点缀即为车侧注入了灵动感。

车尾则是整车外观的命门所在，因为溜背的造型设计如果没有一个合格的尾部造型，那么前面的设计将没有任何意义。好在吉利星越再尾部造型方面的设计抓住了整车外观的精髓，雕琢立体式的设计风格使整个车尾轮廓很清晰。

双边共四出的排气，让整车从后面看起来视觉冲击感十足，小鸭尾的尾翼造型不突兀也不低调。这些地方都使整个车尾运动感十足，非常符合现在年轻消费者对于外观方面大部分的审美需求。除此之外，吉利星越的尾门自带感应功能，日常使用非常方便。

丰富的内在

看完了它的外表，那就必须再来看看它的内在。关于它内饰的整体布局以及设计，大家看图根据自己的审美来做评判吧。就我个人而言，整个内饰设计给我的感觉就是符合大部分年轻消费者的审美观，并且做工和质感都达到了主流合资车的水平，整体使用起来也很符合常规的操作习惯。

如果吉利星越内饰的设计以及做工不能打动你，那么它丰富的配置一定可以。吉利星越搭载了ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警功能、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门预警等等非常丰富的安全配置。

除此之外，9寸超大屏全彩显示的HUD抬头显示系统以及它的人脸识别FACE-ID系统，则是远超同级的高科技配置。它的抬头显示系统可以通过光束直接投射到前挡风玻璃，并且显示内容也非常丰富，包含了时速、导航、续航里程等9种车辆信息，并且它还可以根据行驶环境的不同自动调节背景光的亮度。

而它的人脸识别FACE-ID系统，可以通过采集人脸信息对司机身份进行验证，自动调整座椅、外后视镜、仪表主题、HUD、车载娱乐喜好、导航、氛围灯、香氛等多种配置。除此之外，它还可以根据系统识别去判断你是否处在疲劳驾驶状态。

除了这些贴心、实用的科技配置以外，吉利星越在很多硬件方面的配置也是远超同级的。例如拥有12个扬声器的BOSE音响系统，例如支持12向自动调节自带通风和加热的廘皮记忆座椅，再例如手机无线充电装置和支持加热、制冷的杯托等等都是这个级别罕见的配置。

2700mm的轴距，使它的后排腿部空间表现还算不错。虽然吉利星越是一款溜背造型的SUV，但它很巧妙的将后排头部空间采用了凹陷式设计，从而获得了充裕的头部空间。后排同样采用了地台式独立空调的设计，在空调出风口的下端还加入了两个USB接口，大大提升了后排长途乘坐的便利性，同时吉利星越还提供了一个面积非常可观的全景天窗。

一辆富有激情的轿跑SUV

目前吉利星越拥有高性能2.0T、1.5T PHEV和1.5T MHEV（48V）这3套动力系统，而它高功率2.0T发动机配合8AT变速箱的那套动力系统，百公里加速仅需6.8秒，这个成绩是目前燃油车型中加速最快的中国品牌SUV。

这台2.0T的发动机不仅拥有238Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩，而且也是符合国六B排放标准的一款发动机。同样它搭载的变速箱也是一台非常成熟的爱信8AT变速箱，这台变速箱在很多例如保时捷卡宴、大众途锐等豪华车型中也均有搭载使用。

当我在开这辆车的时候，它所给我的加速推背感是非常强烈的，甚至我会有一丝血压飚升的感觉。这一点是除了一些性能车之外，很少有这个价位车型能给到我的感觉。除了它的加速体验很完美之外，它换挡的平顺性以及这台AT变速箱的静音表现同样也是让我很意外，整体而言驾驶感受比我预期的要好很多。

除了动力方面，吉利星越的方向表现同样让我很满意。得益于这辆星越所使用的DP-EPS齿条式电子转向系统，所以它的转向是偏灵敏的一种调校，并且它的方向也会随着速度的增加而变得更加沉稳。另外，方向盘两端的换挡拨片再配合越野、雪地、运动等其他驾驶模式，大大增加了驾驶的趣味性和实用性。

吉利星越采用的是一套前麦弗逊加后多连杆独立悬架的底盘结构，所以它的驾乘舒适性同样表现优秀。不过它底盘的调校是在舒适和运动之间的一种风格，在保证底盘质感沉稳的同时，它对于弹跳和回弹的处理都比较优秀。

经过夜晚短暂的“追星”试驾再加上一个白天的实车体验，在我看来吉利星越确实是一辆让我对它刮目相看的自主品牌SUV。颜值已经吸引了我想要去了解它，内在又有如此全纬度的配置，包括安全配置、实用配置、科技配置等等。这些都深深扎根于我的心底，让我对于国产自主品牌，对于吉利品牌，对于吉利星越这辆SUV都有了更深一层的理解。

也许有人会说它的价格是不是偏高？在笔主看来，中国需要有高品质、高定位的车型。而吉利率先做出了改变，论动力，它不输其他主流合资或进口品牌，论颜值和配置它远超同级。难道就是因为它是国产自主品牌，就应该比别人廉价吗？我们追求的高品质，它做到了，这就是一种进步，而我们不妨就从吉利星越这辆车开始，慢慢了解国产自主品牌都有了哪些进步。

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