宝马中网怎么会氧化？我来告诉你答案「必懂车语」揭秘宝马不断加大的双肾进气格栅，你以为是吃了激素？

根据小编的印象，国内消费者买车时更喜欢买加长的车，车内空间也越来越大，提高了舒适度，牺牲了部分操作。

小编不禁感慨，为了迎合中国市场所有车企都在研究消费者心理，在增加配置的同时，把车加长。在汽车发展进程中，除了汽车车身尺寸、车内空间、天窗面积变大、中控屏幕尺寸变大，都是为了符合时代的潮流，如果某个车型做成功了，其竞争对手肯定也不会甘于现状，也会做出相应的改变。除此外，汽车进气格栅，大家都称之为 “汽车中网”也在不断“增大”。最近小编注意到了一个情况，市面上的燃油汽车的进气格栅相比以前的汽车大出了许多，而且形状也随之改变，大多数的偏爱于六边形。

“汽车中网”有两大作用进气和散热，燃油汽车发动机需要吸入空气参与做工，当温度高了需要散热这都需通过“汽车中网”来实现。所以在前置发动机的汽车要在车头留有“汽车中网”。在进气格栅尺寸越来越大的同时，它也越来越“智能化”。

关于智能进气格栅，它的智能主要是主动关闭。它的名字叫“主动闭合式进气格栅”。 它的作用是通过以下原理来实现，车辆最佳工作状态是在水温达到合适温度之后，“主动闭合式进气格栅”通过根据发动机的实时温度自动调节格栅的开合角度，影响迎风面积，来达到快速热车的效果。在北方的冬季，这意味着能更快速的热车更重要的是更早吹到热风。

相信各位在开车时候有这样的经历，高速行车时，打开车窗与关闭车窗相比，打开车窗汽车跑不快，而且风噪特别大。基于这个原理，“主动闭合式进气格栅”，在高速行车时会适当关闭减小风阻。从而提升车辆稳定性与燃油经济性。关闭的前提是满足散热的需求，“主动闭合式进气格栅”的作用显而易见的，并且作用很大。但在一些车型上是选配,比如华晨宝马X3 。

不光是宝马现在市面上的车型很多都有这个功能比如奔驰，现代，凯迪拉克，福特福克斯……

通过小编的细心发现宝马的“双肾”造型越来越大，这似乎是在追求潮流。在小编的审美里面，任何改变都要有个度。能满足性能要求的不用刻意去追风，当然这也许是小编浅薄的见解，也许这样的设计是为了满足性能需求。

但是在电车上也设计成这样就比较过分了，毕竟宝马历代车型的“小鼻孔”也是很好看的。电车上采用这样的设计实际作用不大，采用传统家族式前脸就好。

相比这种新潮的设计看起来很突兀，似乎在可以营造一种新科幻的风格，辨识度很高，即使是这样设计它的作用也只是装饰，前面都是封起来的，以减小风阻。既然这样何不如回归经典设计呢？

特斯卡model S哪种设计应该风阻更小吧！也更好看

这是小编认为未来宝马的样子，对此您怎么看呢？你是否喜欢最新一代宝马的造型，同过评论区与广大车友互动吧。