宝马衬套复位怎么做？终于找到答案了发动机冷却液“翻水”故障，这10种原因你修过几个

如果伴随着装有德国发动机的解放车辆、发动机冒烟、充气坦克翻车以及转向，希望所有维修师傅尽快找到故障点，解决故障问题，今天就用这个例子分析如何检查和分析这种故障，希望对大家有帮助。

注意：

当冷却液温度较低时，大量的热量被冷却液带走，导致发动机工作粗暴，零件的摩擦和磨损随着机油黏度的增加而增加。

当冷却液温度过高时，机油的散热能力也随之下降，机油温度升高，机油油膜的厚度下降，导致发动机运动部件的磨损加剧。

以下是检查和分析步骤：

01 发动机检查

当发动机出膨胀水箱翻水时，首先检查发动机膨胀水箱里的水是否充足。

检查发现发动机的膨胀水箱看不到冷却液。

发动机冷却液不足，添加发动机冷却液。

重新添加冷却液后试车，起动不久，出现冷却液从膨胀水箱往外喷水。

同时发现冷却液在往外喷水时，仪表里并未显示水温高。这说明发动机往外喷水，并不是因为水温高沸腾导致的。通过检查，我们发现发动机缺少冷却液，发动机异响且发动机缸体上冒烟，说明发动机内部出现一定情况的磨损，需要拆解发动机。

02拆装发动机

吊装发动机，并将发动机拆解。拆解发现4缸的气缸套和活塞出现磨损。

检查气缸密封垫，发现气缸的密封垫圈出现烧蚀的情况。

同时发现二缸和三缸燃烧室和水道的密封圈出现严重烧蚀

检查凸轮轴衬套，发现四缸的凸轮轴衬套移位。

发动机拆解并检查完毕，发现发动机内部多处移位或受损，更换发动机气缸套和活塞，更换气缸密封垫，将衬套复位，清洗机油道和水道，重新装机，发动机正常，问题解决。

03故障案例分析

本故障是个机械故障，但是有几个点需要好好想想。

1. 仪表上的冷却液报警灯为什么不亮？
2. 发动机为什么会出现少水，且向外喷水的情况？
3. 为什么只有一个缸出现拉缸？

发动机冷却液“沸腾”，一般是因为水温高导致的。但是当有气体窜入冷却液水道时，也会导致冷却液“沸腾”，严重时还会出现往外喷水的情况。这种情况下，发动机冷却液温度并不是真的升高了，所以仪表的并未报警。

气体窜入冷却水道，一般是由空压机、缸体、密封垫和气缸盖进入的。

在本案例中，发动机出现往外喷水，是由于气缸密封垫损坏，导致发动机燃烧室内的高温高压气体窜入水道，致使膨胀水箱出现向外喷水的情况。

当高温高压的气体进入到水道，且从膨胀水箱进入到大气中，会带走大量的水，这时就导致发动机冷却液少水的原因。

对于有维修经验的师傅来说，当水温高出现拉缸，拉瓦时，一般是所有的气缸上都会出现拉缸、拉瓦。

但是我们在做故障排查时发现只有四缸出现拉缸的情况，这说明发动机拉缸不是由于水温高导致的。检查时发现四缸的凸轮轴衬套出现移位，这才是拉缸的根本原因。

对于该发动机机油流向图如下：

当四缸的凸轮轴衬套发生移位时，阻碍了机油从主油道流向机油喷嘴，机油喷嘴没有足够机油的喷向活塞顶部，导致活塞过热，出现单缸拉缸。

在这里，对于气缸密封垫烧蚀和曲轮轴衬套外移，是否有必然的联系，这种情况很难判定，就不做过多的讲解了。

发动机冷却液沸腾，我们俗称发动机“翻水”，本期主要讲发动机冷却液翻水原因，以便在排查中快速找到故障点。

发动机冷却液“翻水”，可以分为水温高翻水，非水温高翻水。

04水温高翻水的5大原因

水温高翻水，实际上就是冷却液的温度达到了自身的沸点，而出现的冷却液沸腾。我们可以从仪表上看到冷却液温度报警灯点亮，但是ECU不一定会报出故障码。

一般情况下，水温高翻水是由以下5种原因造成的：

原因一： 长时间超负荷作业

柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加，热负荷升高，从而出现水温过高的现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。

原因二： 冷却液不足

定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响散热效果，造成柴油机高温。

原因三： 风扇故障

检查风扇楔形带是否松弛及风扇的形状是否异常。因为风扇楔形带过送，容易导致风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。

对于电磁硅油风扇和电磁恒温风扇除了风扇自身外，还需要注意ECU程序是否有问题。

原因四： 散热器表面附着杂物

散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积及迎风的面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。因此，需要定期清理散热器。

原因五：冷却液循环不畅

节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8-10mm。

水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油机高温。检查散热器上、下水室，上、下水室的温差一般在6-12℃，可更换水泵。

水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的到热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，减少水垢的生成。

05非水温高翻水的5大原因

非水温高翻水，一般是由于冷却水道中进入了气体导致的，对此我们排查方向如下：

原因一： 喷油器铜套

喷油器铜套周围是冷却水，当其密封不严导致有气体进入水道，致使膨胀水箱翻水。

原因二： 空压机

空压机内部由冷却水道，当空压机内部出现密封不严的情况，会导致压缩气体进入到冷却水道里，致使膨胀水箱翻水。

原因三： 气缸密封垫

如本次案例所讲，在这里就不做过多赘述了。

原因四： 气缸盖、气缸体和气缸套

气缸盖、气缸体和气缸套由于长时间的使用会产生穴蚀，导致高温高压气体进入冷却水道，致使冷却水箱翻水。

发动机穴蚀图片如下：

原因五： 膨胀水箱盖

膨胀水箱盖主要起一个保压和通气的作用，当盖子发生故障时，会和大气直接导通，一般情况下不会对发动机产生过大影响，但是在高海拔地区，由于气压较低，会使发动机冷却液在80-90℃产生沸腾，膨胀水箱翻水。