宝马五系怎么轰油门？我来告诉你答案宝马5系性能实测：加速成绩惊艳，盛名之下真材实料！

宝马新一代5系上市后不久，出色的舒适度给砖叔留下了深刻的印象，行政级座椅的定位造就了出色的乘坐感。(莎士比亚，坦普林。)

作为一辆宝马，它跑起来的实力到底如何？砖叔特地对它进行了一次性能测试，具体成绩请看下文。

作为一辆宝马，它在性能方面是绝对不会妥协的，尽管一再强调舒适性，但骨子里的热血并没有衰减。530Li xDrive M套件（以下简称5系）装备了2.0T发动机，其最大输出功率252马力，峰值扭矩达到了350N·m；传动系统方面，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

5系是一辆车长达到5087mm的中大型车，2.0T发动机排量并不大，但轻量化工程做得相当出色，四驱版车型整备质量才1770kg，实际开起来会怎么样呢？砖叔果断选择运动模式进行加速测试，在此模式下，油门响应更为激进，变速箱也会尽可能保持在低档位。

关闭ESP车身稳定控制系统，采用弹射起步，全油门状态下的涡轮增压器拼命地吸入更多的空气，初始加速度能达到1.1g。此后，加速g值维持在0.7g。最终，5系以6.95秒的成绩破百，这个成绩比同级对手都要更为出色。

跑得快也要刹得住，5系采用了19寸的大轮毂，轮胎采用的是倍耐力Cinturato P7系列，这是一套主打运动但兼顾静音的轮胎，前轮规格为245 40/R19，后轮为275/35 R19，这个规格已经足够高。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.1g，最终，它取得35.07米的刹车成绩，这个表现已经达到高性能车的水准，不负宝马之名。

这次实测的5系装备了xDrive全时四驱，正常情况下，前后轮动力分配是30:70，极端情况下前轮能获得50%动力；而悬挂材质大部分为铝制材料，轻量化工程做得不错，这让砖叔对其绕桩成绩极为期待。

5系提供了三种驾驶模式，经济、舒适和运动模式。在运动模式之下，5系的方向盘手感并没有明显加重，转向力度依旧轻盈；在整个绕桩过程中，5系车身侧倾幅度还是比较大，毕竟车长超过5米，物理极限搁在那。不过得益于出色的底盘调校和四驱系统，最终5系最大速度能达到55.3km/h，这个成绩，对于一辆中大型轿车而言，还是很出色的。

0-100km/h加速：6.95秒

100km/h-0刹车：35.07米

15米桩距绕桩：55.3km/h

总的而言，宝马5系除了拥有出色的舒适性和宽敞的空间外，性能方面也体现出德国人对运动和操控的独特见解，2.0T发动机平顺性方面做的非常出色，350N·m的输出性能抢眼，实际加速成绩达到6.95秒，绕桩成绩对于一辆5米长的轿车而言也不差。如果你追求一辆舒适性和运动性都有不错表现的豪车，5系值得考虑。