宝马众怒是怎么回事？终于找到答案了5月汽车投诉榜，宝马、丰田、吉利，三个品牌包揽前十

2022年5月的汽车投诉分析来得早一些，主要是为了避免月末数据被制造商宣传。

还是要强调，投诉的样本意义并不大，不过能反映出车辆的一些共性问题，可以给买车作为一个避坑参考，同时也敦促厂商提升产品质量和服务品质。

一、宝马

本月，宝马包揽了前两名，甚至前十名里，有六个是宝马。很明显，这是宝马车友组团来的，属于有组织的集体维权事件。涉事车型包括宝马X3（第一名，投诉1286起）、宝马5系（第二名，投诉756起）、进口宝马5系（第六名，投诉112起）、进口宝马6系GT（第七名，投诉111起）、进口宝马X4（第八名，投诉77起）、宝马5系新能源（第十名，投诉66起）。

这次集体维权，主要针对2020款宝马5系、630、2020-2021款X3、X4车机系统减配问题。车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制功能车上并没有提供。而宝马官方和经销商来回踢皮球，毫无解决问题的诚意，从而引发了车主的众怒，一度把涉事的几款车都送上了投诉榜的前十的位置。

其实语音控制也好，远程OTA也好，都不算是什么高深的技术，很多十万级的国产车都有这样的功能。我想这也是让宝马车主心理不平衡的地方。十来万的国产车，都可以你好小这，你好小那的进行语音操控，而花了五十来万，尊贵的宝马车主，只能你好个寂寞……这功能未必多好用，甚至很多车主可能永远都不会用，可是十来万的国产车有，50多万的豪华品牌没有，你让宝马车主如何说服自己开的是豪华品牌？

关于宝马减配的事情，已经不是一次两次了。底盘悬架的铝换钢，改用塑料的气门室盖，甚至连气囊碰撞传感器也减配。说实话，有点过分了。宝马的车本来就有溢价，没关系，车主不怕花大价钱买你的产品，愿意真金白银的支持你。可是一分钱一分货，车主掏了两分钱，而你却只给半分的货！说豪华，塑料的气门室盖，塑料的油底壳，豪华感在哪？铝合金的下摆臂不见得一定比铸铁好，但是我钱花到位了，你就得给我用贵的！这是豪华的内在逻辑——不求最好，但求最贵。当然，宝马还算不上顶级豪华品牌，可是用料总不能这么寒酸吧？

关于减配的事，一定会有人来洗，塑料的气门室盖，就是宝马B48TU发动机烧机油的罪魁祸首！气门室盖在高温差的情况下，热胀冷缩，难免发生形变，加之气门室盖垫老化，密封不严，这才导致机油进入燃烧室。很多宝马车主，自费在外面花钱换了铝合金气门室盖都一次性解决了，还说不是减配吗？

而气囊的碰撞传感器的问题，的确符合国家的法律规定，的确，使用ICM集成系统，用六个加速度传感器也能判定车辆碰撞从而引爆气囊。气囊什么时候爆，什么时候不爆，最后还是系统判定，而系统根据什么数据判定？不还是各种传感器传回来的数据吗？数据越多，它判定的就越准确。没有前面的碰撞传感器，真就有车主，断了两根肋骨气囊也不爆的啊。

实际上，这就是减配，和美国、欧洲的什么法律法规没关系。在美国，也没有要求强制安装碰撞传感器，只是不装的话，IIHS的25%偏置碰撞它就过不去。为什么最近两年前置碰撞传感器又有了？因为帕萨特在中保研跪了，不少车企暗地里擦了一把冷汗啊！在安全层面上，作为豪华品牌，必须执行最高的安全标准。比亚迪总裁王传福曾经说过——安全才是最大的豪华。

聊到这，咱说，什么是豪华品牌？尊贵的到底应该是车主还是车企？宝马车主，没有语音控制，保时捷车主，调个方向盘还得手动，受了委屈，维权还要被人嘲讽——你不是真正的豪华品牌车主，真正的豪车车主是不会在意这些的……

雷克萨斯是怎么成为豪华品牌的？是跪着的！在美国，新车刚刚上市不久就需要召回，雷克萨斯提供上门服务，连夜更换相关配件，而且把车给擦了，油都给加满了！这是豪华品牌该给车主的待遇！也正是因为如此，雷克萨斯在美国杀入了BBA的行列。可是在国内呢，呵呵，2.0L自吸+CVT，还得加价。所以我说，雷克萨斯在美国是豪华品牌，因为它给你相应的尊重了，而在中国不是。从这层意义上说，蔚来是豪华品牌，车如何放在一边，最起码服务到位，能让车主体会到充分的尊重。

二、丰田汉兰达、皇冠陆放

这两个车放在一起说，因为基本上就是换壳车，都是2.5L自吸发动机+THS混动系统的问题，毛病也全都一样。发动机抖动，共振，而且已经严重到了影响行驶体验的程度。据车主反应，在加速时，方向盘、油门踏板会明显抖动，震感甚至会传递到第二排地板上，有车主形容，被震的手脚发麻。这一问题导致汉兰达被送上了投诉榜第四名，陆放也进入前十，排在了第九位。而在4月，汉兰达投诉位列投诉榜第二。

去年在美国，汉兰达也遭遇了类似问题，丰田美国公司于2021年底发布了针对20-22款混动汉兰达的召回信息（包括汉兰达xse版，即皇冠陆放的原型车），其中对故障的描述就是0-45mph的加速过程中会出现明显的加速噪音，称该问题出自后机脚，更换可以解决。

不过，在国内目前还没动静。这也是引发车主不满的一个导火索，国内外双标，丰田已经不是第一次了。2020年2月，丰田在北美地区召回4.4万辆可能存在冷却液泄露的汽车，涉及凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES300、RAV4等混动车型。而在国内，连个水花都没有。而机油乳化增多的问题，丰田至今也没有解决。

在很多人的印象里，丰田是开不坏的。实际上，只要没有设计缺陷，或者偷工减料，一般车开个30万公里都没有大问题。而所谓开不坏的丰田，实际上故障率并不低。关键是，出现问题，没能拿出解决问题的态度和诚意。

三、几何功夫牛

这是4月的投诉榜第一名，本月被愤怒的宝马车主反超，落到第三位。几何是吉利旗下的纯电品牌，EX3功夫牛作为一台小型SUV，此前5.88万的售价的确有很高的性价比。它登上投诉榜，并非是因为质量问题，而是因为——提不到车。

和其他品牌等车时间长，提不到车不同。几何功夫牛的问题实质是变相涨价，不履行合同。此前功夫牛售价5.88万，而现在，因为原材料上涨等问题，几何功夫牛售价上涨到了6.88万。现在的情况是，你要是花6.88万买，等车用不了多久，而对于那些以前5.88万购车的车主，则告诉你没车！让你无限期等下去，除非愿意加价1万。

我不清楚，到底是几何这个品牌耍无赖，还是旗下的门店或者个别人私自操作，要赚中间的差价。不管怎样，履行合同是企业最起码的诚信，就这样躺平在投诉榜上，难道企业名誉也不要了吗？

四、星越L

吉利的星越L，也算热门车型，和功夫牛一样，这次登上投诉榜，同样不是质量问题。而是因为交车不给第二把车钥匙。

这件事，车主肯定没错，这是消费者自身的合法权益，不过车企这边，我觉得也可以理解。毕竟因为疫情影响，芯片短缺，交车只给一把车钥匙，并不只吉利一家。此前还有不给车机的，就一个大空挡露着，车你能正常开，但是用到车机的功能都无法使用。着急的话就这样先交车，承诺后续补装。如果不着急的话，也可以等零配件到位之后再提车。

事情可以理解，不过不能指望把这事拖黄了啊！据我了解，目前芯片已经没那么缺了，差车主的一把钥匙而已，赶紧给了吧，在投诉榜上挂着也不好看。

总结：

从本月投诉榜上可以看出，现在汽车消费者的维权意识越来越强了，登上前十的，全都是集体维权事件。我觉得这是好事，消费者可以通过合理的投诉来曝光车企的不良行为，给车企施压，维护自身合法权益的同时也是对整个行业的规范。

另外，我们注意到，关于汽车质量问题的投诉越来越少，而设计服务的投诉越来越多。现在汽车工业相对成熟，工艺比以前也有了长足的进步，除了一些因设计缺陷或者用料导致的故障以外，车已经很少出问题了。耐用不应该是车的什么优势，应该只作为一个门槛而已，而现在，越来越多的车企迈过了这个门槛。

同时，消费者对服务的要求越来越高，哪怕是一个语音控制的功能，哪怕是一把钥匙，也必须信守承诺。像是未进入前十的大众朗逸，沃尔沃XC60，也是因为车机功能不全引发的纠纷。

其实，对于车企而言，出现问题不怕，不要掩盖，用心去解决。也只有这样，才对得起消费者真金白银的支持。前面提到雷克萨斯在美国的召回事件，其实值得车企学习。尊重消费者，品牌才能做大做强。