宝马独立悬挂怎么样？终于找到答案了底盘性能永远是“宝马”汽车的核心，宝马X5 PHEV 性能到底如何？

去年宝马对X5进行了重大改进，2022宝马X5 xDrive45e是插头混合动力板，引入了新的动力传动系统，动力更大，电动续航里程增加了一倍以上。

取代了上一代宝马X5 xDrive40e，并且提供了充足的性能，也取代了宝马X5 xDrive50i。不过，目前在售的只有“2022款 xDrive45e M运动套装版”一款车型，售价为85.99万元。

2022款宝马X5 PHEV xDrive45e 车身尺寸为：长4930x宽2004x高1767(mm)、轴距为2975(mm)，车身宽度比宝马X7还要宽。在动力方面相比上一代性能也更高，发动机从之前的2.0升改为3.0升直列6缸汽油涡轮引擎，最大输出功率为210(kW)。通过将此发动机与电机相结合，整个系统可产生最大功率290(kW)和600(N·m)的扭矩。搭载的变速箱为8挡手自一体AT变速箱，拥有前置四驱驱动系统。

0-100km/h加速动力性能为5.6秒，比前代缩短1.2秒。最高时速达到235km/h。EV模式的最高时速也从之前的120km/h提升至135km/h。搭载的电池为第4代锂离子电池，电池容量从之前车型的26Ah提升至68Ah，实现总耗电量24kWh，1次充电续航里程增加49.2km至约80km。NEDC综合油耗为2.2(L/100km)。

内饰配备了新的12.3 英寸的全数字仪表盘和中控彩色屏幕，搭载的操作系统为“BMW Operating System 7.0”，其理念是在正确的时间向驾驶员传输必要的信息。

中控屏系统控制菜单比较人性化，可以更轻松地访问各种功能和设置。配备方向盘按钮、位于中控台附近的“iDrive”控制器、触控显示屏、语音和手势控制等功能，以最便捷方式向驾驶员提供所需的信息。12.3英寸全数字仪表盘在显示屏中央显示部分导航地图。此外，改进的平视显示器提供了更大的可视性，使驾驶员能够专注于驾驶并在面向前方的同时接收所需的信息。

采用最新的高级驾驶辅助系统 (ADAS)。配备每秒2.5万亿次计算能力的图像处理处理器和高性能三目摄像头，更准确、更快速地进行风险预测。主动巡航控制（带走走停停功能）、车道变换警告（车道变换警告系统）、车道偏离警告（车道偏离警告系统）、转向和车道控制辅助、侧面碰撞保护、防撞/减损制动（带事故）避让转向）和交叉路口警告。

此外，泊车辅助具有倒车辅助功能。它可以记住车辆刚刚前进到 50m 走的路线，并且可以在后面返回完全相同的路线。

在悬挂方面，2022款宝马X5 PHEV xDrive45e搭载了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。搭载“自适应空气悬架”，安装在每个车轮上的传感器不断检测路面状况和负载，并根据需要在上下40毫米之间自动调整每个车轮的高度，以保持平稳舒适的行驶。也可以手动调节高度，并且可以根据驾驶员的喜好和情况更改设置，例如在装载重物时或路面状况不佳时。即使在崎岖不平的道路上也能实现稳定的控制和运动驾驶。

总结：2022款宝马X5 PHEV xDrive45e 拥有不错的纯电动驾驶里程和足够的空间，既快速又宜居。在驾驶性能方面，得益于动态阻尼控制和空气悬架，无论哪种驾驶模式，底盘系统都能巧妙地应对各种路面。