宝马7系怎么设置里程？总结很全面速看!时代由此划分？新一代宝马7系科技测试

[XCAR技术原创]

出色的驾驶乐趣一直是对宝马品牌的第一印象，作为宝马的精髓，创新才是源源不断的动力。

宝马7系作为宝马公司顶级的豪华轿车系列，一直代表了其最为先进的造车工艺和最前沿的汽车科技。每一次换代，在业内都会引起非常高的关注度，除了奔驰、奥迪等传统对手的窥视外，我们也能从中嗅出一些未来汽车的发展方向。

不拼颜值拼内涵

新一代的宝马7系是一辆非常有内涵的车子，他就像带着轮子的科技实验室，只不过实验室里的成果都已经成熟。从手势控制到触屏钥匙，这台车拥有不少“世界第一”，但这部车的外观和内饰，我觉得变化并不是很大，或者说在视觉上的感觉并没有奔驰S级那么震撼。他的整个外型以及车身比例跟上代基本上是一样的，整体的外型上似乎只是进行了精修。

在奔驰和奥迪还在玩LED大灯时，宝马已经进入了激光照明时代，相信这对奥迪“灯具厂”也是一个不小的挑战。宝马7系的这款激光大灯与i8上的激光大灯如出一辙，在远光模式下最远照射距离达到了600米，大约是LED大灯的两倍，同时还具有光束和照射角角度调节的功能，从而可以智能识别道路情况。

从进化论的层面上看，全新一代7系的设计改变不够彻底，不够激进，而从全新家族化设计的语言角度上看，宝马新一代7系却又将这些元素融合的非常到位，不管怎么样，好看与否相信大家心里自有定论。

宝马7系外型进化论

看了上文的介绍，我相信会有不少人觉得。新的7系，单从外型的气场上，跟奔驰S级那种，一摆在眼前，“哇，这就是全新的奔驰。”这种感觉是不同的。可能有人会看花眼，这就是一辆7系，而不是新7系。其实，这辆车的内在革新是非常多的，就让我们先从车身说起。

新7系并不是跟超跑一样整个车身用了碳纤维，它仅是在车身结构的关键部位（例如乘员舱内、A柱、B柱）采用了碳纤维复合材料，因为碳纤维是一种比高强度钢更轻更坚固的材料。而采用碳纤维材料最明显的劣势是碳纤维材料不可修复的特性，因此，车辆前后部分的吸能区内仍然采用了传统的钢材。

目前，7系的智能钥匙只拥有安全信息、车辆信息、可达里程信息、温度调节设置四个功能，安全信息是提示（查看）关于车窗，车门是否关闭、落锁；车辆信息是提醒驻车灯或者停车灯是否关闭；温度调节则可以提前设定在某一时段的车内温度，到达设定的时间点后，空调系统会自动工作。不过比较遗憾的是，现在引入国内的7系并没有配备遥控驾驶的功能。

中控区的手势控制+可触摸屏幕是新7系的另一项非常实用的革新。除了iDrive系统传统的旋钮操作外，直接在屏幕上进行触屏操作以及手势控制成了用户的新选择。

经过测试，手势控制最大的方便在于接听/挂断电话，只要手顺势一划，就能完成电话方面的控制。总而言之，我认为手势控制象征意义要大于实用意义，因为手势控制的所有功能，多功能方向盘都能完成，而且驾驶员的手还不用离开方向盘。

科技内涵丰富

你认为一辆宝马的旗舰车型在主动安全方面会有怎样的表现？完美！这是我测试完7系后的发出的由衷赞叹。之前曾经提到过，宝马把它研究的所有成熟技术都集成到了新7系上，主动安全方面的功能自然也不例外。增强型驾驶辅助功能，转向及车道跟踪、带行人识别的夜视系统等。各个功能不仅融合的很好，其相互协作的能力也非常出色。

增强型驾驶辅助功能，这样说起来似乎比较学术，说的接地气点就是一种更加完善的主动巡航技术。系统启动后，在0-210km/h之间，系统可以自动驾驶汽车保持在车道中间。

这里需要说明一点，上图所谓的显示白色指的是在停车之前设定的速度。实际上，你设定好的行车速度在仪表盘上显示的是绿色字样，而停止后，超过2s绿色标记会变为白色，这就是提醒你“请轻踩油门”，如果2s以内，颜色不会发生改变，车辆也会从静止自动跟随前车。

编辑点评：虽然写了不少新功能，测了不少新技术，但这还只是新7系的一些标志性配置。全新一代的宝马7系，虽然在外观上并没有带来太多惊艳的变化，但在科技配置和整车技术方面的确做到了质的飞跃。激光大灯、可从静止启动的主动巡航、手势操控，先不说这些功能的实际作用，但从宣传上就足够吸引眼球，而在实际评测中带给我的震撼绝不低于一向自诩为科技达人的奥迪。虽然手势控制、智能钥匙在使用时存在卡顿或不流畅的现象，但整车的主动安全配置测试的效果很好，如果在高速上使用7系的辅助驾驶功能，相信能有效的减轻驾驶疲劳。

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