本田锋范绿叶模式怎么用？我来告诉你答案买车参考 车问试驾新款锋范

市场是检验一个产品好坏的最佳试金石。本田锋范从预售到现在收到了6300订单，售价在8万到12万之间的小型车型，引起了很多惊讶。

之所以说它能给我惊喜，一方面是由于它改变了我头脑中1.5L车型动力不过瘾，加速不给力的固有观念;另一方面是它的转向指向性、换挡平顺性和刹车稳定性超出了我对于一款10万元左右紧凑车型的心理预期。

外观方面，新款锋范前脸给人一种简介、模块化的感觉，A柱与前机盖的倾角更大，视觉冲击感更强，让人觉得灵活、犀利，更有运动感和挑战感。

秉承Honda“Exciting H Design”的整体设计理念，全新锋范车身侧面轮廓鲜明的刀锋式双腰线、动感有力的翼子板以及飓风轮辐样式的轮毂，让人感受到跃跃欲试的前冲力。

从右后侧看去，大包围式的后保险杠与车身、后尾门所形成的包裹线延长线条刚好与后尾灯的棱角线条相交于一点，符合画家作画的延长线手法，独具美感。

无论是前大灯、后视镜、防夹手天窗还是后尾灯，都是棱角的造型中包含了圆润。犀利中不失圆滑，确实给人一种放荡不羁、张弛有度的感觉，符合其85后目标受众的定位。

内饰上，全新锋范大量应用钢琴烤漆元素，提升车内质感。中控台稍偏向驾驶者，更显便捷。多功能方向盘、无匙进入系统、智能屏互联系统、一键启动系统等智能配置，打造了充满科技感的数字座舱。

要说值得点出的优点，还得说是新款锋范的充裕驾驶空间。尽管车长只有4450mm，其轴距却达到了2600mm，无论是驾驶空间还是乘坐空间都很出色。稍有遗憾的是座椅的包裹材料没有采用皮革而是采用了丝织物，但仅仅是外表显得不够高档，乘坐起来还是十分舒服的。

真皮包裹的多功能方向盘握感舒适，所有功能按钮集中于一侧，方便操作。转向机构指向明确，前轮注销后倾角相对较大，方向盘回正敏捷，路感强。

影音系统没有任何操作按钮，全触屏操作。经过验证，触屏按钮十分灵敏。后视摄像头拥有正常摄像、广角后视摄像、自上而下摄像三种模式，倒车辅助线可随方向盘的转向角度变化。

空调控制面板采取电容量式触摸板。未启动时，面板处于黑屏待机状态，启动后只需轻轻触碰即可实现多种操作，颇有科技感。

全新锋范除了配备了发动机启停功能外还配备了ECON绿色节能辅助系统，该功能启动后发动机动力输出和空调工作功率都会切换到节油模式。方向盘左侧的Siri语音服务可以实现接听电话、口述短信等功能，最小化分散驾驶者注意力。

整体来说，新款锋范的内饰与外观一样，主打简介。无论是内饰布局还是按钮安置都是井井有条。另外，它还配备了多数车主所喜欢的后排出风口。

动力方面，全新锋范搭载的是具有黑科技之称的Honda全新地球梦科技引擎1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率96kW，在4600rpm时可输出155N.m最大扭矩。

与上一款锋范所搭载的CVT变速箱相比较，全新锋范的新CVT变速箱加速直线感更强，提速时间更短。换挡过程十分平顺，基本察觉不到。

虽然没有采用备受欢迎的多连杆后独立悬架，全新锋范的舒适性依然值得表扬，在急速转弯的过程中，后排乘坐感依然十分舒适。即使在雨天的情况下，高速刹车的时候也丝毫没有车辆甩尾的迹象。

坦白的说，全新锋范改变了我头脑中对于1.5L自然吸气发动机的看法。尽管在急加速的过程中你丝毫感觉不到座椅靠背的推背感，全新锋范却可以在你的一个不经意间达到80Km的时速。一句话形容，它不猛，但是它很快。

总结：全新锋范外形靓丽，配置科技，虽然不能给你十足的操纵驾驶感受，却也算的上是拥有猎豹般的速度。内饰舒适，空间十足，无论是在加速、转弯还是在急刹车的过程中都不会感觉到车身的明显晃动。如果你是追求时尚、内心澎湃的一名85后，它值得你拥有。