宝马E90趴窝了，修完竟然没花钱？

这次汽车修理故事的主人公是宝马E90，是S老师给儿媳买的生日礼物。

经典流光红和姣好的成色让S嫂分外喜欢，得益于这代3系的可靠品质，虽有8年车龄，8万公里，却也生龙活虎。

当然，柴米油盐，小插曲还是有的。

几天前，S先生刚开到楼下，中控屏幕便出现了“充电系统失效”的故障提示，并无法启动。根据我们的经验，大概率是发电机挂了。虽然挂发电机是E90的常见故障，但出于严谨，我们还是建议把E90先送到上海店检查。

而送修，一定要拖车。

因为发电机故障初期，常是间歇性故障，即便它暂时恢复工作，行驶中掉链子的概率也相当大。这非常危险，要知道除去启动时用蓄电池里的电，车子行驶时全车供电都是来自发电机，发电机停工，只能蓄电池顶上，而蓄电池耗尽，发动机无法点火，会直接瘫在路上。

到上海店，发动机工作时，我们测量蓄电池两端电压，只有12.9V。而正常情况下，发电机的额定电压应该有14V才对。

图：从拆下的发电机上，可以看到额定电压是14V。

此时电压已经降到11.7V（图片右上角），并且，报发电机电气和机械双故障码。

维修方案：更换发电机。

这台来自BOSCH的发电机，虽然远在西班牙制造，但盖不住供应商给力，两小时就送到了我们的车间。

E90换发电机，唐长老轻车熟路，闭着眼睛就把工具配齐了。

320i的N46B20塞在能放下八缸机的发动机舱里，富余出一大块空间，使发电机的更换工作方便了许多。

拆掉进气消音器，就能轻松取下旧发电机。

新旧发电机对比。

安装惰轮。

安装皮带。

更换完成，蓄电池两端电压回到正常值14.1V。

发电机电气和机械故障码全部消失。

清除故障码，iDrive时间重设，维修便完成。

图：加完班，喜极而泣的唐长老。

图：填写质保单的质检工程师小雷。

值得一提的是，得益于自营车随车附带的一年第三方质保，此次维修“完全”免费。第二天小雷路试终检，S先生便可以来提车了。

正应了那句老话：“有了质保，养车不怕！”

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