关于宝马7系dct怎么开，你需要知道这些宝马换装双离合，“幕后主谋”竟是100美元

过去宝马车型都是倒车和ZF变速箱，业界公认宝马是ZF变速箱匹配的标杆。

但是自从宝马推出全新的前驱UKL平台之后，宝马就开始使用爱信的变速箱，而爱信的变速箱在业界也是备受好评，大量日系车和国产车都是用的爱信变速箱。

近日有消息称，宝马全系UKL车型都将放弃爱信变速箱，更换采用全新的7速双离合，由格特拉克提供，该公司曾为宝马提供M系列的7速DCT变速箱。将面临更换变速箱的车型包括：宝马X1、2系旅行车、MINI全系和上市不久的宝马1系三厢轿车。

宝马官方给出的解释是为了增强宝马前驱车型的竞争力，但笔者认为宝马更换变速箱供应商的原因是因为成本问题。大家都知道，宝马跟换UKL平台后，后驱变为了前驱，由于ZF目前还没有一款很好支持横置前驱平台的变速器产品，所以宝马使用了行业中佼佼者爱信的变速器。但换来的代价有两个，第一就是我们熟悉的电子排挡没有了，第二就是高昂的成本问题。

其实对于宝马来说，最致命的就是第二个问题。爱信变速器在业界中是有名的，笔者这里说的“有名”并不是技术有名，而是成本有名。据了解，有些国产品牌近些年也都采用格特拉克双离合，或者博格华纳，要不干脆自己研发双离合，其实他们之前都用过爱信手挡或者自动挡产品，给出的结论也出奇一致——成本太高了。

还有一个细节不知道大家注意到了没有，目前大多数使用双离合器变速箱（特别是干式双离合）的车型，大多以低端的廉价车为主。双离合变速箱因为结构简单，大幅减少了制造成本。美国环保署（EPA）的报告显示，一台6速双离合变速箱相比一台6速手自一体变速箱，生产成本上要少100美元左右。2016年宝马全球销量230万辆，按照规划UKL平台将生产全球销量的三分一车型，大约76万辆宝马将换装速双离合，仅仅在生产成本上一年就能省下7600万美元。

其实，对于只爱BMW这仨字母的人来说，换不换装双离合无所谓，关键看疗效，也就是实际的匹配效果。对于喜爱宝马品牌的人来讲，UKL前驱平台的宝马，那种纯粹的宝马范儿已经越来越少。不过，可能会有个好消息，那就是宝马电子排挡可能会回归UKL平台。

文/邓黎

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