关于本田和思域怎么分离车，你需要知道这些同门家族内斗，本田思域HATCHBACK对比思域三厢版

本田思域自2016年上市以来，凭借敏锐的颜值、广阔的后排空间、同级最佳的动力等抓住了多少年轻消费者的心，目前基本月销量2万韩元左右的成绩也证明了其在市场上的成功地位。

然而，思域三厢版的实力虽然已趋于全面，但口味挑剔的年轻人还是垂涎“神车”思域TYPE R原汁原味的两厢造型，而本田也听到了多数消费者心中的呐喊，从而在国内首次引进了思域HATCHBACK车型（两厢版），并在今日正式上市。此次我们就来看看思域HATCHBACK与思域三厢版之间到底会擦出怎样的“火花”？

外观同样动感，思域HATCHBACK运动套件更具侵略性

消费者对于引进思域HATCHBACK有着强烈的意愿，自然是对它紧凑干练的两厢造型魂牵梦萦。其同样与思域三厢版采用家族式设计语言以及运动外观套件，车头熏黑式镀铬饰条搭配犀利的“羽翼式”大灯设计，整体看起来不仅拉宽了前脸的视觉效果，同时还显得年轻、时尚。并且思域HATCHBACK夸张且“唬人”的下包围与更加“凶狠”的前唇设计，比起思域三厢版狭长且宽扁的下包围造型而言，更能吸引年轻人的眼球，也进一步凸显了运动气息。另外，两款车型也同样搭载了LED大灯以及自动大灯等配置，保证平日里的实用性与便利性。

侧颜处，思域HATCHBACK精短动感的车身造型在这一角度被体现得淋漓尽致，由于两厢版先天的构造原因，其车顶线条从B柱开始顺势下滑，同时干脆洒脱的线条在紧凑的车尾处戛然收笔，带来了一定的视觉冲击力，并且“黑化”更彻底的外后视镜与窗沿饰条设计让其颜值更上一层楼。

而思域三厢版车顶线条也同样从B柱开始顺势下滑，不过由于三厢版有着更为修长的车尾设计，整体车顶线条走向以平缓过渡为主，显得潇洒飘逸。再加上双色外后视镜与车窗上沿处的镀铬饰条设计，也为它在档次感与时尚氛围方面营造了不俗的感官体验。在便利性方面，思域HATCHBACK只搭载了前排车窗一键升降功能，而三厢版为全车车窗一键升降，明显后者更为贴心。

车身尺寸上，得益于思域三厢版造型关系，其在车长以及车宽方面占据优势，而高度上思域HATCHBACK扳回一城，轴距双方同样为2700mm。

辗转至车尾，思域HATCHBACK与三厢版在视觉效果上也有着明显不同，前者双层后扰流板与动感的掀背尾门设计互搭，显得和谐自然，加上与车头遥相呼应且夸张的下包围造型，整体看起来气势逼人。而与思域TYPE R高度相似的中置双出排气和尾部扩散器设计也能激起多数人心里的波澜，原厂状态下就有着改装车的味道，霸气侧漏。

至于思域三厢版，其整体车尾虽然层次感突出，并且采用了熏黑式小鸭尾设计，不过下包围以及“HDMI”排气造型在视觉效果上比起思域HATCHBACK来说，还稍欠火候。

内饰造型简约美观，思域HATCHBACK取消后座出风口

如果说双方在外观上有着一定的不同之处，那么在内饰造型上就几乎保持着一致，对称式中控造型搭配拉丝饰板等设计，从而让其看上去简约时尚。不过，思域HATCHBACK的顶棚颜色改为为黑色，而三厢版为白色，从中也能看出前者更运动的定位。

本田出色的空间表现也延续到了两款车型上，虽然思域HATCHBACK的车身造型更为紧凑，但并没有压缩后排的腿部空间，与三厢版后排空间相仿，保证了一定的家用需求。

而在配置方面，思域HATCHBACK比三厢版多出了单色氛围灯功能，不过可惜的是，却取消了后座出风口，或多或少影响一定的舒适性体验。

值得一提的是，思域HATCHBACK由于掀背尾门的造型，其在后备厢开口方面比起三厢版更有优势，并且横拉式遮物帘设计对于平日的收纳与使用方面也显得相当便利，加分。

搭载1.5T发动机，思域HATCHBACK提供手动变速箱

思域HATCHBACK与三厢版同样搭载1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为220牛·米，均匹配CVT变速箱，前者官方百公里加速成绩为9.6秒，后者官方百公里加速时间为8.6秒，在加速表现上明显三厢版更具优势。

此外，思域HATCHBACK此次还推出了指导价为15.99万元的高配手动挡驾趣控车型，源自Si车型的金属球头挡杆设计也能燃起多数年轻人心中的“战斗”之情，同时手动挡车型也搭载了17英寸轮毂、自动启停、自动驻车以及Honda SENSING等功能，比起多数“斋版”手动挡车型来讲，本田这次也给出了自己的诚意，在给予多数车迷玩改装，追求一定操控乐趣的同时，还满足了他们平日的用车感受。不过，正因为采用手动变速箱缘故，其ACC自适应巡航少了低速跟车功能，同时也取消了发动机远程启动功能，并且手动挡车型配备手动织物座椅，总的来说算是无功无过。

思域三厢版外观运动，“内里”家用舒适，思域HATCHBACK会如何？

在如今十代思域上，已找不到以往本田思域颇为运动的驾驶感受，虽然思域三厢版配备了一台最大马力为177匹，最大扭矩为220牛·米的1.5T发动机，从而让它和别人拼个红绿灯起步几乎毫无压力，不过粘滞的转向手感在过弯时不能给予驾驶者一定的信心，再加上CVT变速箱即使平顺性再出色，但在地板油等情况下需要等待2秒左右的动力响应时间也让它的加速感受大打折扣，并且偏软的底盘调校让其车身控制也显得较为一般，整体而言十代思域并没有以往思域车型犀利的操控感受，转而变得居家亲民，家用舒适买菜车的定位实锤。

而新推出的思域HATCHBACK由于和思域三厢版同平台打造而来，只是在外观与内饰细节等方面变得更为运动，在原厂动态调校上不见得会与后者有着本质上的区别，只是满足了年轻人对于两厢版车型的憧憬罢了，但好在手动挡车型的加入，思域HATCHBACK也多了那么一丢丢的操控乐趣，但如果真想让思域HATCHBACK和思域三厢版有着凌厉的驾驶感受的话，改装就完事了，毕竟它们的底子还是不错的。

写在最后：思域HATCHBACK的推出无疑给年轻人提供了更多的选择范围，其更加“战斗”的颜值加上高配版手动挡车型的加入，也看出了本田这次的用意是给喜欢玩改装并追求驾驶乐趣的车迷们提供了一个良好的“胚子”，从而促进本田的运动文化在国内能更加深入人心；而三厢版思域一如既往保持着出众的实力，不过在思域HATCHBACK面前，它更加倾向于家用需求的消费者选择。

那么，这两款车型你更中意哪款呢？