本田奥德赛2022款怎么投屏？总结很全面速看!您请！有大座 试驾广本2022款奥德赛

海南三亚出差，体验广汽本田中期重组奥德赛e:HEV。

现在疫情像仓鼠一样反复，不知道从哪里来。

厂家出于谨慎的考虑，严格控制试驾规模了，所以有个出差的机会也极为难得。

对于奥德赛并不陌生，一是当时国内的MPV车型并不多，广本奥德赛也算是当红小生。二是挡把的位置印象深刻，“怀挡”和“地挡”都算不上，只是觉得使用比“怀挡”和“地挡”都顺手。至于后来坊间传说的车内噪音和竖向振动之类的诟病，说实话没有过多在意。那时车型不多，不像现在挑花眼了，有得用就不错了。

今年似乎是MPV年，各个厂家借着响应国家三胎政策的机会，纷纷推出或新款或改款MPV车型。作为老牌明星的广本自然不会放过这个机会，此时推出的中期改款应该是2021年的收官之作了。

全新奥德赛的前脸采用六边形前格栅的设计方式，4根横向饰条看上去既厚重又有立体感。两侧的前大灯组也升级成羽翼式LED大灯，头灯下方还配备两条“L”型灯带，营造了不错的氛围。前包围采用类似矩阵式匹配横向饰条的结构，力量感十足，两侧为LED前雾灯。

奥德赛车身的长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。现款奥德赛的尺寸为4847/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。对比来看，只是新车长度增加14毫米。

车侧最大的变化是轮胎升级到18英寸，匹配优科豪马轮胎，规格是225/50 R18。全新奥德赛的后门增加了双层夹胶玻璃，并且前面的小三角窗和尾门也增加了玻璃厚度。所以，整车的静谧性方面确实有所提升。

车尾“ODYSSEY”的标识下方还加入了全新混动专属标识“e:HEV”，标识了此次中期改款的身份。除此之外，尾部的变化还有全新样式的LED尾灯。

全新奥德赛的内饰布局已经有商务范的感觉了，一改以往日系车型的家居氛围。布局错落有致，科技化明显增强。

7英寸液晶仪表盘，显示清晰，信息也很全面。10.1英寸悬浮式中控屏幕取代了现款的嵌入式的样式，内置了Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等功能。

按键式挡把替代了原有的经典样式。这是内饰最显著的变化。

人性化的设计体现在左侧空调出风口处的杯架，饮料可以随着冷暖风而保持温度。在副驾驶前面有一个储物格，非常方便。

再有贴心之处就是拥有同级最低地台高度，仅126mm——对于老人和小朋友上下车非常方便；在车门把手处有感应条设置，左右滑动即可开关车门，也是为了方便身材不高的小朋友。

座椅布局采用2+2+3的7座布局。

座椅的舒适度令人惊讶，填充物的柔软赛过家中的沙发，甚至有同事认为是所有MPV中最舒适的座椅。第二排的腿部空间也是到了夸张的地步，在牺牲第三排座椅腿部空间的前提下，可以立刻演变成躺椅。加上腿托，就是一张床了。

第三排座椅甚至可以反折类似钓鱼凳，无形中增加了功能和便利——这样的设计在同级别中尚未见到。

至于手机无线充电、USB接口和后排的独立空调出风口之类的常规配置则一应俱全，完全不用担忧。

但是有一点需要强调，在满足第二排座椅的腿部空间时，后备厢空间则需要放弃了——第三排座椅椅背的按比例放倒受到了限制，甘蔗只能一头甜。

千呼万唤始出来的后备厢盖开启感应功能终于出现了，只要往前一伸脚即可，无需左右晃动。

全新奥德赛搭载的是我们都很熟悉的2.0升发动机+电动机组成的i-MMD混合动力系统，发动机最大功率158千瓦，最大扭矩175牛·米。电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系统综合最大功率158千瓦，传动匹配E-CVT无极变速箱。悬架系统是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。

首先这款全新奥德赛的NVH很好，一方面得益于全车双层夹胶玻璃，第一排和第二排的噪音相对于现款车型有不小的提高。另一方面就是本田第三代i-MMD混动系统的体现——以电机驱动为主，发动机驱动为辅——或者说日常偏向纯电驱动，高速偏向发动机驱动。再通俗解释，如果平稳地驾驶，都是电机驱动；急加速时，发动机驱动，带有轻微的发动机声浪。所以，整个行驶过程都非常安静，有点不适应了。

至于振动，在过滤性方面比现款改进不少，但是好像意犹未尽，还有上升的空间。

这款车有3驾驶模式：EV驱动模式（纯电动驱动模式）、混动驱动模式和发动机驱动模式。建议选择混动驱动模式，原因很简单，既有电机又有发动机，何必紧着一边薅羊毛呢？

因为是一款MPV，所以后排的乘坐感受是主要的，以往的驾驶感受可以暂放一边了。如果出行环境主要以城市道路为主，全新奥德赛电机驱动+配合不错的低扭响应，处于走走停停的拥堵路况中，跟车也能够做到轻松自如。并且由于发动机介入时并不会让人感到突兀，动力的输出具有平顺性。只要控制好刹车踏板的离合度，就不会造成车辆急起急停的状态。加上后排乘客有点深陷座椅的坐姿，可以保证舒适度。

MPV目前在国内是一种新兴的车型，其中，有北京现代库斯途这样的新手，也有上汽通用汽车GL8和广本奥德赛这样的老将，更有气势汹汹的外来户丰田赛那。每个厂家都在宣传自己的优势，或情怀，或配置。其实，作为一款MPV对于消费者来说，舒适性是最重要的，这也是消费者购买MPV最主要的目的。在配置接近的情况下，价格则成为主要决定因素。据说，全新奥德赛将于本月中下旬上市，至于竞争力如何，到时看了。