50万车主访谈证言：凌派动力足空间大！

上市4年来累计销量达到50万台，年平均销量接近13万台，月平均销量超过1万台。

这便是广本凌派交出的成绩单。是什么因素支撑着这50万用户义无反顾的选择呢？毫无疑问是本田两大看家法宝，一是动力足、二便是空间大。

环顾整个紧凑级车市场，当各大品牌纷纷以1.6L自吸发动机甚至1.5L自吸发动机迎合市场对低税率要求的时候，凌派却非常厚道地提供了1.8L自吸发动机。它的动力可谓鹤立鸡群。

再来看看空间方面，日系车一直以极高的空间利用率见长，而本田又是其中的佼佼者。凌派轴距为2650mm，经过工程师的MM理念设计（即乘员空间最大化，机械空间最小化），凌派的纵向空间在同级车中非常拔尖。下面我们结合两位车主的使用感受，聊聊凌派在空间和动力方面的优势。

陈先生：2016款 1.8L CVT 领先版

陈先生买的凌派是2016款1.8L CVT领先版，这是他的第一台车，买车主要还是因为有家用需求，在选车的时候比较关乎汽车的耐用度、品牌和空间大小。去年2016款1.8L CVT领先版有一万五的优惠力度，算上保险、购置税和其他费用，落地费用控制在15万以内。

选车经历

陈先生在买车的时候也考虑过丰田的雷凌。但综合考虑价格、排量、空间等因素，最后还是情定凌派。

改款前的凌派中网设计或许有一定的争议，但改款后的凌派明显协调了很多，虽然大面积的镀铬装饰条依旧存在，但通过扩大了的中网，让整体美观和协调了很多。这也是陈先生选择了2016款凌派的重要原因之一。

侧面通过两条腰线的勾勒，让车型显得格外动感，配合较为低矮的车身，运动姿态油然而生。

前大灯的日间行车灯采用了LED光源，即便在强烈的阳光下也非常醒目。

作为广本旗下的重要车型，凌派的做工也属上乘。发动机盖左右两侧的缝隙相当均匀，仅从肉眼来观察，两条缝隙几乎一致。

16寸的双色风火轮样式轮毂相当动感。

坐进驾驶室，陈先生觉得凌派有如下几个有点：1、视野好；2、人体工程学不错，各种按钮和操作均恰到好处；3、方向盘手感也很棒。

驾驶座椅左右两侧均有护翼，包括性强。即便跑单程接近500公里的长途，背部、腰部也没有太多劳累的感觉。

7英寸触摸大屏，反应速度较快，陈先生评价颇高。

作为2016款领先版标配的LWC盲点显示系统，可谓相当好用。只要开启右侧转向灯，中控大屏便自动打开并线辅助摄像头，让驾驶员对右后侧的来车一目了然，避免了很多因为视觉盲区而带来的危险。

谈及到车辆安排配置方面，陈先生对VSA车身稳定系统尤为关注。当初在选择车辆的时候，没有车身稳定系统的车型一律不再考虑范围。虽说车身稳定系统不是万能，但哪怕在最危险的时候发挥一次作用，便“值回票价”！除了VSA车身稳定系统外，凌派还配备了HSA坡道辅助系统和ESS紧急制动警示系统，对车辆安全行驶尤为重要。

空间方面是陈先生对凌派赞不绝口的地方。身高1.73米的陈先生调整好舒适的坐姿后，前排的头部空间超过一拳。

保持前排座椅陈先生来到后排，此时腿部空间在30厘米以上。头部空间也有一拳以上，完全没有压抑的感觉。

轻松来个“北京瘫”的坐姿。看着陈先生这么舒服的坐姿，烈日下拍照的笔者也多么想躺下。

再枕上这个中央扶手，凌派后排也多多少少有点“老板位范”。据陈先生述说，平时经常坐他车的同事、家人和亲戚，都非常喜欢坐凌派的后排，毕竟空间大小直接影响着乘客的舒适性。

陈先生觉得凌派的后备箱有三个优点值得一说，第一是开口大，放大件物品时不需要特别费劲就能搁进去和取出来；第二是后备箱内部很规整，空间利用率较高；第三便是空间较大，外出旅游时一家大小的行李、杂物都能轻松容纳。

选择凌派是否达到期望值：

在购买汽车时，陈先生最看中的就是空间。实际凌派并没有让陈先生失望，虽然轴距在A级紧凑车中并不是最长的，但本田汽车的空间利用率也是有口皆碑。因为后排经常需要坐人的缘故，后排超大的纵向空间带来最大的好处是它能兼顾后排乘客的舒适性。记得在春节前后的出游和探亲访友中，这辆车都发挥了巨大的作用，作为车主的陈先生也倍有成就感。

打分及总结：

目前跑了15000多公里，大大小小的毛病一个都没有，虽然现在看可能还为时尚早。但我对广本的质量完全有信息。油耗方面我本人不是特别关注，印象中大概在7.5L-8L/百公里，夏天最热的时候也在8L/百公里上下徘徊。动力和空间是我最关注的地方，1.8L自吸在同价位里面也没哪款车了，竞争车型不是标配1.5L-1.6L自吸便是1.2T小排量涡轮，整体权衡平顺性、耐用度、动力这三个指标，肯定是1.8L自吸更有优势。对于凌派这款车，我打95分。

张先生：2016款 1.8L CVT 领先版

可能是性价比高的原因，无独有偶张先生选择的也是凌派2016款1.8L CVT领先版，这是他的第一台车，买车主要还是因为工作地点较远，购买上下班代步工具势在必行。在选车的时候比较关乎汽车的动力、品牌和空间大小。去年购车时总预算控制在15万以内，裸车价在12万左右，在这个价格上选择动力更强的车型。

选车经历

张先生在买车的时候曾经把斯柯达昕动1.4T的车型放在第一选择，毕竟这款车是搭载1.4t发动机最廉价的车型。但考虑到涡轮发动机的平顺性、耐用度和内饰等因素，最终看上了改款后的凌派。

不可否认，改款后的凌派外形相当成功，但车主张先生也直言，他对所有车的外形都不太感冒，真正能打动他的是动力、平顺性、功能配置等。

如果一定要对外观做一番点评，车主张先生选择把评价重点放在了凌派的车尾上。凌派的尾灯造型相当别致，通过弧形和直线构成的尾灯很像两只翅膀，尺寸比例也刚刚好。整体评价就是简约、大方、耐看。

张先生说到，凌派前后轮胎和轮眉之间均有3指的空间，不要小看这么不经意的数据，其实3指的高度是非常适合家用车。如果轮胎和轮眉的距离小于3指，在部分地库、小区减速带和路况不太好的郊区、乡村会很容易造成“托底”的情况。如果高于3指，车的通过性虽然更好，但带来的坏处是整体重心增高，车辆在转弯、变道时可操控性下降，随着车身底部乱流的增加和重心的增高，高速稳定性也随之下降，产生我们口中常说的“发飘”的情况。可以这么说，“3指”是非常适合车辆在城区、郊区使用的高度，因为均衡性更强。

2016款CVT领先版标配无钥匙进入和无钥匙启动功能，张先生对此赞不绝口。在平时使用中，只要把钥匙往背包里一放，就再也不需要在停车场里“翻箱倒柜”般地寻找钥匙了。

张先生同样对7英寸触摸大屏点个赞，无论是反应速度还是倒车影像、LWC盲点显示系统都相当好使。

张先生说到，自动空调省去了很多驾驶中调整温度、风量大小的繁琐操作，对于行车安全来说非常有帮助。

Econ模式按钮，按下后进入绿色节能模式，对节油有一定的效果，但车开起来也“肉”了一些。

VSA及倒车雷达均可以手动关闭。

张先生再次对方向盘上的按钮给予了好评。首先是控制电话和控制音乐播放分开两个操作区域，使得两者的操作不容易混淆。再者控制电话的三个按钮均可以往下按和往上按，操作起来不会有任何别扭的情况。最后配合出色的按钮手感，整体体验非常不错。

用于控制音乐播放的按钮也非常顺手。

凌派仪表盘的设计也相当考究，颜色搭配合理、信息分布均匀、详细的行车电脑信息呈现得到了本次访谈两位车主的点赞。

吸引张先生选择凌派的最大功臣是这副1.8L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，最大的好处是动力好、超车有信心。在如此强的动力之余，油耗还相当低，市区一般油耗不超过8L/百公里，高速时甚至能跑出5.4L的百公里油耗。最后变速箱的换挡也平顺地无可挑剔。总之，张先生对这套动力总成是一百个满意。

选择凌派是否达到期望值：

当初选择凌派就是看中这套1.8L自然吸气发动机+CVT的动力总成。1.8L的动力完全可以跑出1.6L甚至1.5L的油耗水平。由此可见本田在发动机领域的研发功力有多深厚。另外，凌派的功能和配置也是我非常看中的。例如VSA、LWC盲点显示系统、无钥匙进入/无钥匙启动等配置后期没法加装，缺少了又对行车安全或便利性带来很大的影响。以12万出头的裸车来说，性价比非常不错了。

打分及总结：

如果要打分的话，我给90分，如果能在底盘质感和隔音上再下点功夫，那么这凌派这辆车在这个价格段上就无敌了。

特装版上市及贷款优惠

在销量突破50万辆之际，凌派自6月30日起向市场推出了50万纪念特装版，特装版车型基于CVT豪华版及CVT舒适版打造，新增空气净化器及太阳能无线胎压监测两项科技配置。前者通过过滤空气中的PM2.5颗粒，让车内乘客时刻呼吸着健康的空气。后者可时刻监测四条轮胎胎压，对于特发的漏气情况可起到及时的监控效果 。

50万纪念特装车新增配置：太阳能无线胎压监测

50万纪念特装车新增配置：空气净化器

现在购买凌派，还可以享受三重优惠：

优惠一：3000元保险礼包：买任何凌派车型即送3000元保险礼包；

优惠二：24期0利率或日供5.8元购车金融政策任选；

优惠三：广汽本田全系享置换补贴3000元，其他品牌享置换补贴2000元。

总结

作为一款紧凑级家用车，凌派很好地戳中了消费者的两个痛点，一便是空间，二便是动力。而这两点正好是本田这一品牌的看家本领。2650mm的轴距在同级别中并不突出，但通过“空间大师”本田设计出来凌派，却能提供同级别车型中数一数二的纵向空间，对后排的照顾极为周到。动力方面，当各个厂家都在向成本妥协而推出1.6L甚至1.5L自吸发动机的今天，凌派还在坚持使用1.8L的发动机，因为本田知道在满载、开空调、上坡等情况下的用车，动力不仅仅影响着车辆的驾驶体验，更能在极端的情况下决定着司乘人员的安全。难能可贵的是，凌派的价格定位仅标准A级车，比入门紧凑级车产品力更强。比价格更好的A+紧凑级车性价比更高。这便是50万用户选择它的原因。