宝马雷达探头怎么拆装的？总结很全面速看!剐蹭！过么痛的领悟———论宝马i3加装原厂前雷达之必要

宝马i3驾驶很不错，速度快，没有噪音。环保节能无污染，新能源车号在北京一号很难买到的“制度”，对限号的购买也被视为一种福音，有助于解决汽车的燃眉之急。(莎士比亚，温斯顿，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。

凡事皆有两面性，车好开的同时 ，配置低也是是一个问题，以前开别的车都有前雷达，前面有盲区，都是可以预警的，原车屏幕界面你目了然，可能习惯于这种配置，提车的时候看到没有前雷达的配置心里都有些别扭，开没多长时间果然因为没有前雷达而发生了剐蹭

给大家分享一下剐蹭的照片

可能大家看的还不够清楚 来个细节图大家看下

再细一些 刮痕很清楚的

对于新车的剐蹭心里有多痛只有车主自己能够体会，心碎了说给谁听！

于是乎，本人依然确然必然的决定一定要装一套前雷达，朋友有推荐副厂的，被我PASS,以前用过副厂的配件，三天两头得出问题，觉得太耽误时间。功夫不负有心人，在某知名购物网站上找到了一家专门做进口车改装，原厂配件的。心里不放心，还先让老板发过来图片自己找朋友查了查零件号，确定是原厂以后才开始预约安装，把配件的照片贡献出来，大家参考下！

先来个小科普：前雷达探头装在前保险杠上，探头以大约45度角辐射，上下左右搜寻目标。它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从车内难以看见的障碍物，并报警，如花坛、玩耍的小孩等。

这个就是整套宝马i3前雷达的配件总成

整个配件里面包含了 原厂的雷达探头，原厂雷达开关，雷达线束和雷达支架，雷达开关和雷达探头都是进口的 雷达开关比起没换以前多了个P键，多了个 【P】 用 这样驻车的时候按下P键就可以显示出前后雷达的界面 ，前方盲区不在担忧。

以下是零件图的细节和安装步骤，老铁们看仔细了。

这个是配件中最重要也是最难找到的货了，宝马i3专用雷达PDC开关，没有这个雷达是没有办法唤醒的 ，同老板说这个整个国内都没有货，宝马I3整车进口的，配件全部只能从国外订货，这货老板也是在德国定了好长时间才从宝马公司定回来的，全新的嘎嘎嘎！多了个[P] 看着是比原车的普通开关好看了一些。

这个是雷达开关的背面，清晰可见的宝马 LOGO 应老板的强烈要求零件号只能打马赛克处理，我其实想打个

这个是原厂的雷达探头 这个给大家上一个无码的，因为我自己都看不清这张照片上的零件号

雷达支架，支架的好处就在于比较方便雷达的拆卸。雷达支架是牢牢的沾到原厂前杠上面，雷达探头则是可以随时拆卸的，很人性化的设计。

雷达支架正面有3M 胶可以牢牢的沾到原车前杠上

雷达线束是德系车通用的，做工非常好，仔细看了下还有防水堵头在里面，雨天不用担心进水引起短路。

拍照的时候车 前杠都已经被师傅们给拆下来的，速度很快被拆完的三胖看起来好难看。

拆下来的前杠师傅看下，准备找位置开始开孔

原厂的前杠后面其实是有预留的雷达孔的安装位置的，就是方便以后的加装，怪不得宝马后改的车友那么多，所有的设计都是很适合后期的升级和改装

前面准备开雷达孔，后面开始接线，把后排座椅抬下来后一个雷达控制模块PDC模块在座椅下面前后雷达都需要这个PDC模块来传输信号，

来个近点的特下镜头

按照宝马官方的数据库查出来的线路图把雷达线插到相应的孔里面，所有的过程都是不需要破线的，直接对插都可以，这就是选装原厂配件的原因，无损安装，不用破线。

在后面看接线的时候前面的雷达孔都已经开好了，不都说师傅的手艺真不错，没干之前我害怕，手工开孔万一有些毛刺或者不光滑怎么办，看完效果之后，我服了，外边光滑无毛刺，犹如原厂做工一般！

雷达开关也已经准备开始安装了

安装完毕看对比效果 ，好像不仅仅是多了P 用

前杠雷达已安装完毕，前杠已恢复，看整体外观效果

再来一张侧面的

挂倒挡的时候前后雷达和倒影能后同时显示，配合使用效果更棒，此效果为前方没有障碍物的效果

前方有障碍物时候原厂前雷达的显示状态，屏幕上显示的雷达颜色会根据障碍物的远近而变化

这是是单独切换到雷达界面的时候，屏幕的显示状态

小结 ; 安装前雷达以后确实比以前方便多了，有盲区雷达自动侦测报警，开车踏实一些，但i3的雷达比这X5的区别在于没有低速自动启动功能，主动开启前雷达的话要按下P键

才可以，听老板说这个可能跟i3的设置有关系，老板也正在研究，期待早日出来低速自动启动雷达功能，总之很满意的一次改装。