关于宝马1系导航怎么打开，你需要知道这些不一样的前驱宝马 体验全新宝马1系运动轿车

另一辆1系跑车

从宝马进入中国的时间来看，基本上以5年发展一家工厂的速度从1家发展到3家工厂。宝马在中国生产的车型也从第一系扩大到包括宝马5系、宝马3系、宝马X1、宝马2系旅行车和新型宝马1系运动轿车在内的5个车型。

“植根中国、专为中国、与中国共发展”成为了宝马的企业承诺。

如果说全新5系车型是宝马专门为中国市场打造的豪华长轴距车型，那么比5系还早的1系运动轿车就是专为中国年轻一代生产的运动紧凑型轿车，未来还会有全新BMW X3落地中国生产，我们看到这家植根中国的德国车企，正是从全新BMW 1系运动轿车践行了“专为中国”的承诺，全新宝马1系运动轿车在驾驶上，外观上、功能上彰显了宝马很多的创新精神，这是一款变革性的产品，也是一款具有时代意义的产品，就如当年的X5从北美卖全球那样，相信1系运动轿车未来会驶出中国去反哺宝马的海外市场。

不一样的前驱车

全新的宝马1系使用了最新UKL平台，前置前驱使得车辆性能与舒适度上达到一个很好的平衡点，在操控不减分的情况下整体空间又得到优化，说到前驱车，很多人会认为前驱车型在转向中会出现转向不足的情况。是的，这是因为前驱车的转向和动力系统全部集中在车辆前部，前后重量不平衡，速度过高入弯必定会出现推头的情况。

针对于前驱车的先天弱点全新BMW1系运动轿车将通过技术加持来化解这些问题，比如动态牵引力控制系统（DTC）和等长传动轴的配合能让你始终自信的掌控车辆，同时为保证全新1系运动轿车的循迹性，车辆上加载了顶部加强杆以及底盘额外加强刚性结构，虽然全新1系运动轿车是前驱车，但实际驾驶过程中一点出不亚于后驱车的表现，这些装备也是BMW1系运动轿车独有，所以整体感觉下来要驾驶感受好于市面上任何一台前驱车。

不一样的小钢炮

操控是对于那些可以去激烈驾驶的车辆来说的，如果一款车连基本的动力表现都不够理想，谈操控就是扯淡，本次体验的是120i的车辆，属于中等配置车型，加载B系列4缸发动机，最大马力184，看数据很多人会觉得一般，称不上钢炮车型，但是汽车运动性不当是看发动机单一输出动力的，别忘记一款好的变速箱能让发动机的力量丝毫不浪费。

配上0差评的爱信8速变速箱，这款120i的表现让人开得难忘，特别是B系列的第四代Valvetronic电子气门控制、高精度燃油缸内直喷和涡轮增压三大技术，令油门响应更加灵敏、提速更直接、同时经济性也非常到位，270的扭力表现更是同级领先，前期有人质疑这款变速箱居然和丰田同款，别忘记调教，变速箱是同一款没话说，但不同厂商标定和调教绝对了变速箱的表现。

不一样的互联驾驶

现在很多车辆装块10寸大屏，弄个手机连接，加个语音模块就号称搞出了互联网汽车了，小编可以告诉你个秘密，那就是一台安卓平板电脑，真正的互联驾驶必须有后台支撑，有APP植入，而且我认为互联驾驶还有一个重要指标就是可以远程离线控制，这次试驾特别选择了一些边缘路线，对1系运动轿车的“互联驾驶”进行测试，在最常用的导航功能上，只要启用了出发前只需打开宝马云端互联手机APP，输入目的地，坐入车内，按下iDrive控制旋钮，就可以选择最佳路线同时还可以显示城市道路是否拥堵。

同时远程操作空调业比较实用，马上进入夏季，远程一键启动空调后的1系运动轿车让你告别“蒸笼”。而开放的云平台还可以支持上门取车、违章查询、服务状态跟踪，道路救援支持等多种功能，绝非安一款大屏安卓平板电脑所能比的。