宝马330敞篷手刹怎么拆卸？总结很全面速看!下一代宝马3系电子手刹取代机械手刹，是福还是祸？

作者：杜克

因为有事，今天不得不说明写这篇文章的背景。

前几天我们推送了一篇关于下一代G20宝马3系的文章：《下一代宝马3系预装车官伪图曝光，或将于下月正式发布亮相！》由此引发热烈讨论。

粉丝讨论一个让我未曾想过的矛盾点，关于下一代3系由机械式手刹升级电子手刹的问题。我在之前的文中表明了我的观点，是这样阐述的：

我认为并不是完全延续下来机械手刹，就是一辆纯粹的宝马，纯粹的3系了。机械手刹的道理和手动变速箱一样，都是落后于时代发展的产物，不过是情怀使然让一部分人不能释怀，但技术层面的更新对于绝大多数用户来说，是非常友好的。机械手刹确实是现在很多3系车主的痛。

字里行间提到了机械手刹以及手动变速箱这两个似乎不能被改变的神物。在一些宝马粉丝的认知里，这些濒临被淘汰的事物，依旧是可以用来标榜卓越驾驶技术以及懂车玩车的证明。

介于宝马客这个平台，我希望对我们用户做正确引导，所以今天聊聊机械手刹这些事儿，希望可以对此误解的一些的粉丝，或者完全吃瓜的群众一些获得，也非常欢迎大家继续讨论。

宝马3系为什么要坚持机械手刹？

从第一代E21宝马3系开始，提拉式手刹就陪伴在3系上四十多年，其主要目的是用来阻隔驾驶者伸向副驾驶小姐姐腿的手，于此同时顺带完成驻车制动以及极少情况下的运动性需求。

提拉机械式手刹在宝马3系一直延续到现款F3X宝马3系列。其结构简单，相比电子手刹造价要少不少，但带了更多驾驶者参与的乐趣，这也是为什么宝马这些年来给3系以及其衍生车型4系、1系、2系都配备机械手刹。

现款3系整体定位还是非常运动且具有可玩性的一代产品，虽然也被各种前辈E46、E90 Diss，但其卓越的运动性在同时代产品依旧出类拔萃。所以初心可能是想坚持一下其运动基因。

再者一个客观存在的原因，欧洲人其实比较崇尚手动以及驾驶乐趣和人车互动的快感，所以我猜测诞生于2012年的现款F3X宝马3系也同样是兼顾一些欧洲手动控们的兴趣，于是乎手刹得以保留。而其实在那个时期，电子驻车系统已经在豪华车身上得以普及了。

手刹和手动档是绝配！

其实机械手刹主要具备两个主要功能，一是停车驻车时拉起防止溜车；还有一点非常重要的是：手动档车型半坡起步时辅助防止溜车。

为什么要强调手动车型？因为当你开一辆自动档车型时，使用拉线手刹你会发现是一个多余动作。在驻车档P档下是不会溜车的，而自动挡挂入D档或者R档时又必须踩着刹车，同样不需要手刹辅助。所以当自动档车型越来越普及的今天，毫不客气的说，机械手刹存在的意义几乎为0。

说起来不怕丢人，小编是一个手动控，就连鼓动同事买车也选了手动车型，9年驾临直到今天还有手动代步习惯。所以我对手动挡和机械手刹有较长使用感受，手动和手刹习惯使用后，整个驾驶过程参与感强，具有一定参与的乐趣。

宝马的机械手刹是给漂移来的吗？

这里我想让大家知道漂移就是两个后轮突破抓地极限的车尾滑动行为，可用多种形式实现：例如动力漂移、重心转移钟摆漂移以及拉手漂移。

宝马最常见的漂移方式是锁定自动变速箱在手动1档或者2档，然后彻底关闭车身动态稳定控制系统，给一些方向，大脚油门就可以实现动力起漂。这和拉线手刹同样没有一毛钱关系。

另一种手刹漂移的方法确实可以通过瞬间拉紧手刹造成后轮抱死，再瞬间释放实现突破后轮抓地极限漂移的动作。但相比第一种动力漂移，这种更适合动力不够用的小马力车型。

在稍微湿滑的路面，320就完全可以实现动力起漂了，所以用漂移来聊机械手刹的存在性，可以说是完全键盘的表现，原谅我的直白。再直白一些，是自己的车舍得这样糟践吗？

而做大角度漂移车表演时候，我们常看到的拉手刹动作，是为了辅助重心转移，但此动作需要改装液压手刹增加其强度。涉及重度改装我们且不做探讨。

电子手刹为什么能取代机械手刹？

凭什么？你把我的情怀换掉，我不答应。这是一部分人反感下一代宝马3系取消机械手刹，更换电子手刹的理由。但有想过为什么高于3系定位的5系和7系都已更新了更具现代感的电子手刹吗？是因为有用。

首先，电子手刹相比机械手刹最大的优势在于多了两个功能，有电子手刹的存在搭配AutoHold功能和自动启停，可以实现自动挡车型的停车再启动一脚实现。

在D档模式到车完全停止，松开刹车踏板；再行驶只需要踩一脚油门，车辆启动前行。这个过程解放了双脚同时也并不需要对挡位进行不必要的操作。

其次一个关键作用是在极限情况下，电子手刹可以长时间拉起用于车辆减速。这个功能是机械手刹所不具备的。（知道就好、请勿尝试）

通过电子手刹释放的信号，传递给ABS和DSC车身动态稳定控制系统，他们将帮助车辆以点刹的形式停下。而在高速行驶过程中，请勿拉动传统机械手刹减速，搞不好真的会翻车别试。

其余一些优势显然也是电子手刹比机械手刹所领先的地方，外观更漂亮了，高级感也营造出来了；同时节省了一部分空间；电子手刹的造价要远高于机械式手刹。所以综合来看电子手刹的优势已经足以让宝马在下一代3系做出改变了，但我们有足够的理由相信3系还会一如既往的传承它与生俱来的运动基因。

但这些终究抵不过一些抱残守缺的人（这里也有小编）执念，可是这些执念并无法阻挡科技的进步以及渐行渐远我们的情怀。所以愿看到这里的人心明眼亮，好好爱宝马。

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