本田老款性能思域怎么样看这里!这台97年的思域实属奢华，但价格无法衡量它的价值

“感情通常不能用钱来定义，但有时也有例外。

”

我从没想到过，情怀有一天会变成“粗糙”、“糊弄”的遮羞布。多少人打着情怀的标签，花几万块收了儿时父亲开的同款老车，四处彰显着90年代曾跻身万元户行列的优越感，同时花着最少的钱做最简单的修复。如果对情怀的定义始终停留在“还能上路就很欣慰了”这种层面，我只能说你的情怀太廉价了。低调的车主——“白胡子老爷爷”从来不说那么多空话，他用行动将情怀与信仰表现的淋漓尽致。

“在老白的眼中，这并不是一辆97年的‘破本田’。”

一辆辆崭新的中古车排队驶入报废场的画面仿佛“人间噩梦”。在这场并无硝烟的战争中，每一位对老车有着执念的人都成为了最直接的受害者。用几万元收来一辆老车，再投入数月的时间和远比车价高出数倍的费用进行翻新、改装，可谓呕心沥血只为了追寻心中的信仰。这条朝拜之路上的苦行其实并不会使他们痛苦，过程中的一切血汗都是让人享受的。

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“三箱的思域，最低调的街头霸王。”

珊珊来迟的十代思域两箱版，虽不知有多少人愿意下单，起码从键盘口碑来看有点众望所归的架势。本田铁粉们似乎更愿意看到两箱的思域，即便那台发动机早已和B系列、K系列相距千里，两箱依然有着更强的视觉动力和更纯粹的所谓Kanjo精神。而更像是大阪家用车的三箱EK，即便换装了Type-R的前杠与中网，外观上依然呈现着原厂的既视感，对于一向拒绝高调、乐于隐藏实力的老白正是恰到好处。

“陪伴是最长情的告白，但爱需要投入更多。”

当人们还停留在对碳纤维的崇拜中，老白已经开始向我介绍Kevlar Fiber凯夫拉纤维（上图中黑黄色网格纹面板及进气管道）这种材料，而我所联想到的都是神舟升空、天宫一号对接这种画面，它与民用车的搭配难免会显得有些矫情。可老白并不这么认为，当引擎盖下藏着的是一台彻头彻尾的“新车”，机舱里大大小小每一处都已被全新的零件代替，这奢侈的点缀就像是表盘上一丝不苟的镶钻。一件严密而庄重的机械工艺品需要这些“多余”的性能，只为强调那份仪式感。

“黄金年代的精粹，岁月从来都带不走。”

谁也不会希望一辆90年代的老车上出现一块触摸大屏，每个年代都有属于它的专属物件。初代Defi仪表要比那些赛博朋克风格的碳纤维仪表更加可靠；Enkei GT7轮毂虽然早已停产多年，但它的造型是后来多少运动轮毂的启迪；你可能认为天窗是“不纯粹”的配置，但别忘了它还是90年代身份的象征；Spoon的刹车卡钳像是天生就长在这辆本田上，老白并未将卡钳进行翻新喷漆，为的就是原汁原味的时代感；听着卡带机播放的Lo-fi粤语老歌，看着Type-R仪表上的黄色指针慢慢拨动，岁月在皮带与车轮的运转间悄悄流过，但它却什么都没有带走。

“没人能定义情怀；每个人都能诠释情怀。”

横看成岭侧成峰，有人会说金钱不能衡量情怀，有人会说如此程度的“重制”会让老车失去原汁原味，写到此处我早已料到屏幕前会出现不认同的声音。如今所谓的情怀，是唯心主义的一种精神胜利，只要和情怀挂上钩，物质上的问题就都不再是问题，而且旁人绝对不能对情怀妄加评论。但不论你的审美是否跟得上，你都不得不承认，老白已经投入太多的心力与金钱，让这台EK变得更加“整”、更加健康，永保年轻帅气的容颜。而那些拥有老车却在糟践老车的人，没有资格发出质疑的声音。

在本文发布的时候，老白的这台思域EK3已经高价易主。让我们感到欣慰的是，新任车主有着同样的审美和价值观，希望这个世界多一些怜香惜玉，少一点只想着“捡便宜”的人。

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