本田的山地车怎么样？终于找到答案了本田900CC这是越来越难以归类的定制自行车

monster mash : Christian Klein ' s wild

本田900CC

这是越来越难分类的定制自行车。

我们都知道传统的咖啡馆赛车当我们看到一个，但这些天我们很有可能碰到一个“咖啡馆”的自行车双运动轮胎。或浮子用夹子和赛车橡胶

一些混搭切中要害，有的没有。这是最肯定的一个是：融合了CAFé赛车和斩波方式，不在纸上，但看起来惊人的金属。

这是Christian Klein的作品，谁先登上这些页面与六年前的一个不寻常的杜卡迪350。克莱因不是一个男人跟踪趋势，他伸这本田900cc几乎面目全非。

它是由Karl Stromberg拥有，总部设在杜伊斯堡，德国建筑师，谁最初问基督工作的一个cb550。但卡尔是一个高大的家伙，所以基督徒认为本田900cc也风冷直列四，但能在12秒，四分之一英里，到达120英里（193公里）。

“我想骑自行车去看那些平时在网上看到的不同，”卡尔说。“一个长而低的出现意味着肮脏。绝对没有哈雷引擎。”

“基督教有神奇的机械技能，他是一个了不起的艺术家以及。他只是一个在一个酒吧在一张小纸很简单的素描，和项目启动。”

（一）1980年的规格本田900cc被抱到台上。很快，只有发动机完好无损：基督教一直保持前downtubes最顶部的框架，但保留了一切。

他增加了耙，并安装铃木GSX600叉缩短保持前端控制。在酒吧里矮胖，一次性铝刹车和离合器的水库，和一套完整的motogadget组件包括Speedo，转向信号和控制。

前照灯与现代造型的售后环节，并给出了一个简单的复古碗会比本田更多的字符。

严重的重制是虽然回来了，一个长的，直的摇臂从川崎摩托1000接枝改性与新单休克安装工作。电池隐藏的枢轴点附近，老学校塔罗rearsets坐在一起。

停止电力来自Brembo刹车解除了杜卡迪怪兽。他们迷上了定制的辐条车轮。

罐盖是由铝，嫁接在改良铃木燃料电池，用尖刻的，皮革覆盖的座椅和尾翼后面。最初设计为一个自定义的一部分，为雅马哈SRX 600，隐藏着一个非常谨慎的LED尾灯。

有一个坚实的95匹马力的自来水，不需要发动机工作。但它被刷新和调整呼吸，通过四个独立的K&N高流量过滤器。我们只能想象的声音通过扩音器，打开排气系统…

这是一个原始的和不妥协的习惯，关于建立看起来一样。它最近令德国的顶级杂志的读者custombike，你可以指望我们球迷太。

Ben Grna的图像大大师摄影