开完宝马X3，再换到路虎揽胜极光，车主：对比后想说一句话

宝马X3和路虎揽胜极光都属于豪华中型SUV。这种尺寸的SUV在空间和外形上有足够的大气级别。把X3和X5停在路边，不仔细看大小差异并不大。而且宝马X3和路虎极光都是国产化的，新款极光的颜值非常高。

首先换代之后，宝马X3与揽胜极光都使用最新的家族设计语言，宝马X3的双肾型格栅尺寸更大，揽胜极光则有着更加狭长的前大灯设计，虽然宝马X3的外观设计走的并不是粗犷路线但和揽胜极光一比，在车头部分，我们看到两车都配备了四颗前泊车雷达，而与宝马X3相比，揽胜极光还多了主动闭合式格栅，以此来达到降低油耗的目的。

两车均全系标配LED大灯，大灯的设计也体现了两个品牌的家族元素。宝马X3的大灯具有自适应远光与转向随动功能全新揽胜极光则在转向灯中加入了流水式的动态效果。换代后的宝马X3车身长度与轴距都有50mm以上的增加，但全新揽胜极光只有轴距有比较明显的加长，但也只是加长了21mm而已。所以车身尺寸的对比，宝马X3完胜。

从两车的外后视镜设计，也能看出揽胜极光对时尚性的追求在外后视镜配置方面，揽胜极光标配自动防炫目功能，这点很讨人喜欢，宝马X3则需选装，但多出了后视镜记忆功能，后期用车会相对稍方便一些。新一代宝马车型的车]拉手上终于不再出现钥匙孔的身影，这对保证整车豪华感有一定帮助。但全新揽胜极光在这方面可谓是＂有过之而无不及＂，直接升级为可自动伸缩的隐藏式车门拉手，宝马不服也不行。

此次对比的两款车不约而同的选用倍耐力轮胎，其中宝马X3选择的是 Cinturato P7系列，揽胜极光则选择了SUV专用的Scorpion Zero系列四季胎。 Cinturato P7更注重操控性能，Scorpion Zero则在环保方面更加出色。另外路虎也并未给全新揽胜极光換用缺气保用轮胎。

换代后宝马X3将低配车型也升级为双边共两出的尾排布局而揽胜极光则改用了隐藏式的尾排设计，另外后雨刷也延续隐藏式设计，所以揽胜极光的车尾整体感会强一些，宝马X3则更突出运动感。两车的尾灯同样也体现了不同的家族基因，其中揽胜极光的尾灯设计与头灯的呼应更加强烈一些。此外两车的尾灯光源均为LED光源，揽胜极光的后转向灯也和前转向灯一样具有水式效果。

移步车内全新宝马X3的内饰还是保留传统的中控设计，这可以看作是德国人的＂顽固”，但内饰材质以及设计风格都更加加精致，而全新揽胜极光则直接在中控台上安了两块10.2英寸的屏幕在传承原设计语言的同时极大的提升了车内的科技氛围。

内饰用料方面，揽胜极光略胜一筹，中控台上方为带颗粒的软性材质，中间浅色区域为复合材质，定制版车型可以选择换为真皮。而宝马X3只有中控台上半部采用了仿皮材质整体触感不如如揽胜极光。

宝马X3 Xdrive25i车型所搭载的是低功率版本的B48B20C 2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛米全新揽胜极光全系搭载动力升级的2.0T英杰力( Ingenium)发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，并配备有48V轻混系统。

宝马X3与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，揽胜极光则使用9速手自一体变速箱，同时也将上代车型的换挡旋钮换回了电子挡杆的设计。底盘部分，宝马3使用前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆式独立悬架的组合，揽胜极光使用前麦弗逊式独立与后多连杆式独立悬架的组合。

结语：总的来说路虎极光在外观内饰设计还是动力都胜过宝马X3，而宝马X3的优势在于驾驶品质要强于揽胜极光，在品牌口碑和后期维修保养的成本是宝马X3也更好。大家会选择高颜值的揽胜极光还是性能综合的宝马X3呢？欢迎下方留言评论