本田型格怎么换时钟？终于找到答案了试驾广汽本田型格，不只是有型有格

爱上一个人需要理由吗？不需要。那爱上一辆车需要理由吗？恐怕不需要。

但作为一个车评人，我必须按住自己的感性，拷问我的理性去找出爱上型格的理由，否则就要失业了。

大家都知道，广汽本田的型格就是东风本田十一代思域的兄弟车型，严格来说它俩没有本质上的区别。

按理说，东风本田那边继承了思域的正统，应该是占了先机的。但本田恰好要把这一代思域坚定地打造成一台“小雅阁”，这就让思域吃了一个哑巴亏。

广汽本田这边就聪明多了，选择了失落的“Integra”之名，还冠以似曾相识的“型格”中文名。Integra消失的二十年刚好可以唤醒本田粉模糊的记忆，又给予大家足够的想象空间去重塑这个名字。

不过对于很多人来说，对型格的好感应该还是来自它好看的皮囊。

在这个“颜值即正义”的时代，型格既保留了本田足够克制的张扬感，又给予消费者从稳妥到网红的六种颜色选择。

“足够克制的张扬感”不是废话文案啊。你可以闭上眼睛想象一下，如果型格换上分体式头灯、无边框前脸、Z型双腰线、拼色轮毂、战斧式尾灯、再加上现在这个黑色后扩散器配双出排气管的设计，那会是怎样一副光景？

是不是已经嗅到了浓浓的杀马特味道？你还有深入了解它的冲动吗？

相反，广汽本田的设计师在车身比例和线条上保持克制，这样反而凸显了一些细节上的设计，让型格流露出足够的运动感。

但你一旦把型格开上路，很快就会发现，广汽本田这次把型格的运动和舒适两个属性都点上了。

运动方面不用多说了，型格只有240Turbo一种动力配置，也就是182最大马力和240N·m峰值扭力的L15C9发动机。

这个账面数值只比皓影的那台1.5T发动机稍低了一丢丢，用来推这样一台A级轿车，想想都颅内高潮。

操控方面嘛，其实就是思域。不夸张地说，生来就已经是同级中的天花板。

但真正让我爱上它的倒不是那份灵活的驾控感，而是型格也同时具备了一定的精致感。

本田一向以来都对“安静”两个字有着不一样理（wu）解（jie），但在型格上终于跟主流看齐了。型格的发动机噪音和底盘噪音都有很不错的表现，而广汽本田又很恰如其分地在这安静的车厢里准备了一套BOSE音响。

如果我没有记错，这是整个本田家族在国产车型上第一次使用第三方品牌的音响。即使是早期的高配雅阁和现在的广汽讴歌RDX，也只是装备了本田自家的ELS音响。而型格这套音响还不只是用了BOSE的扬声器，广汽本田是跟BOSE一起花了四年的时间，完全按照型格的特性去深度开发的。而且还用上了BOSE的DSP，支持Centerpoint 2环绕声技术。

我要在这里说什么低音准高音甜，闭上眼睛能听到三只小天鹅脚尖的位置就太玄了，这套音响有多棒大家还是得自己去听一下。

不过型格的听歌体验其实目前还是有一个值得吐槽的不足之处，具体详情大家可以去看我的试驾视频，这里就不多说了。

而为什么强调“目前”呢？倒不是给面子广汽本田而要躲躲闪闪，而是型格搭载的Honda CONNECT 3.0车机系统是一个真正意义的互联网车机，它是支持OTA升级的，所以说不好型格正式上市时这问题已经不存在了。

略带好感的名字，爽朗的外形，凌厉的操控，精致的车厢，还有特别要点名的BOSE音响，简而言之这些就是我爱上型格的原因。至于可能会有人想知道的空间表现，型格还算OK，只是没有上述的其他方面优秀而已。

但别忘了它还有个兄弟叫凌派，如果你更需要一台毫无感情的买菜车，应该去看看那台车，它的空间可比凌派大得多。

型格是一台可以点燃你的热爱，同时又具备足够实用性的车。

不过作为一个奶爸，我对型格的爱注定是没有结果的，可能马上就要到来的新奥德赛才是我的归属。哎，不剧透了，大家对型格感兴趣的话可以点开我的试驾视频看一看。

END

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