关于宝马1系与x1哪个好开，你需要知道这些同样三缸前驱 为何宝马X1大卖而1系三厢却惨淡？难道是SUV就火？

汽车小排量的风气是挡不住的。宝马由于豪华车的小排量化，可以说是开拓者。(莎士比亚)。

三缸发动机的好坏姑且不论，但旗下的两台三缸1.5车型截然不同的市场反响却是个很值得玩味的话题。

首先登场这台全新宝马X1，SUV硬通货身份外加国产加长拓展空间，低配搭载三缸发动机。

然后是今天主要想说的——国产宝马1系三厢车型（尤指中低配三缸车型）。

由于两厢进口宝马1系目前依然在售，所以这台三厢车总被揶揄为天朝特供。不过宝马将下一代1系全部改为前驱已经是板上钉钉的事，到时候就没人这么说了。

可同样是三缸前驱，为啥宝马X1骂得凶却卖得欢，而更便宜的宝马1系三厢则是骂得凶又卖不动？

以至于要靠“共享汽车”话题来炒作（我觉得此举对提升销量只会帮倒忙，谁愿意自己车开出去被陌生人找二维码呢？）

这车上市至今始终徘徊在2000到3000之间，远低于厂家的预期。而且销量主要集中在1.5T三缸，120、125几乎无人问津。除非价格继续跳水，但无疑是用品牌价值换销量，会败得更惨。

简单接触国产宝马1系三厢，除了内饰不够豪华，后排不够宽敞外，一时半会挑不出啥硬伤啊？

外观，平胸而论宝马1系三厢的外观肯定算不上难看的行列。宝马通过增加车头长度刻意接近后驱车的前后比例。车头车尾家族特征明显，甚至从后面看和宝马3系傻傻分不清楚（对中国人来说这是好事）。

动力，你要觉得1.5T不够那还有200多马力的4缸呢，再说连3系都用1.5T，可见三缸发动机动力并非致命的那一枪。

前驱，那些媒体“老师”不都说驾驶感受依然“运动”么？事实上宝马并没有因为前驱车而放弃运动调教，对于普通消费者而言，真的很难开出前后驱差异。

最重要的价格，入门版的118时尚已经优惠到16万多，几乎是拥有宝马品牌的最低门槛了吧！（刚上市没有优惠的价格确实有点离谱）

那问题到底出哪了，真是奇了怪了！

归根到底，宝马没弄明白一个“懂车的”年轻人买宝马车的真正心态：

这些年轻人追求“操控”，更精确地说并不是他本身开车多牛，但最起码要让别人看起来自己很懂车很懂操控。基于这种心理，他们即使买一台最便宜的、弱鸡到不行的318i依然可以在一众前驱快车面前昂首阔步——你们前驱只会傻跑，我后驱才是玩操控！

刚才罗列的四个要素里，三个都不叫事儿，唯独“前驱”把目标用户唯一聊以自慰的稻草给抽走了，剩下要舒适没舒适，要做工没做工，要空间没空间，谁还买你？说白了就是：花这钱我装不了B而其他选项又很丰富（比如臭气熏人的奥迪A3至少内饰看起来豪华得多），Byebye。

而宝马X1面对的情况截然不同：作为SUV车型在中国市场有点“刚需”的意思，空间、价格第一，运动性可以作为附加考虑因素。一加长把空间做大了，前驱三缸就不算什么事儿了。

可见车的好坏并非销量的绝对保证，重要的是搞清目标消费群到底要什么。（文章来自老司机用户：四个轮子，欢迎在下方留言评论表达你的观点哟）

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