宝马x3与探岳x哪个好？我来告诉你答案三款好看又好开的“德系”中型SUV，最低13.78万，却最为霸气

德系SUV相比日系SUV更注重操控和动力，驾驶质量更高，日系更注重舒适性，也就是所谓的“航海感”，所以以前虽然德系SUV普遍比日系贵一点，但是懂车的消费者很多，更喜欢德系SUV。(威廉莎士比亚，美国作家)。

而今天我们就为大家推荐三款好看又好开的德系中型SUV，关键价格在同级别并不算贵，尤其是第二辆的性价比堪称惊人，甚至会颠覆你对德系车型的印象，那就接着往下看吧！

第一款：宝马X3，入手门槛42万元

说到好开的德系SUV，宝马X3当仁不让，毕竟在宝马这个品牌的基因当中，就已经将驾驶乐趣放在了第一位，尤其是宝马X3是同级别德系车型中唯一没有加长轴距的，原汁原味的设计让它带来了如水银泻地一般的丝滑操控，Xdrive四驱和平时偏向后驱的动力分配，都展现了这个豪华中型SUV的操控质感。

动力上，宝马X3搭载2.0T加采埃孚8AT的动力组合，新款取消了以前最热销的28i版本，分为25i和30i两个动力，性能分别为135Kw/300N·m和185Kw/350N·m，而且宝马一般都是反向虚标，参数与轮上数据非常接近。这台采埃孚8AT在响应速度上明显超过奔驰9AT一个级别，而AT变速箱在稳定性方面又没有奥迪双离合的焦虑，特别是车身和轴距都非常合理，因此开起来不会有大车感，配上宝马发动机扭矩平台的优势，这才有了很多人在选购豪华SUV的时候，如果没有刚性的空间需求，大部分都优先考虑宝马X3。

外观内饰方面，宝马X3刚刚完成换代，一开始有人觉得新款改的不算好看，但其实将新款和老款放在一起的时候，还是能够很明显的看出来新款更加年轻运动，更有现代感。内饰部分，新款主要升级了12.3英寸的中控大屏，值得一提的是，宝马的iDrive系统和无线Carplay在实际使用中易用性非常出色，兼顾了科技感和实用性。新增的火山红内饰对于喜欢运动感的年轻人来说吸引力很大，后排空间也算够用，特别是靠背坐姿比较舒服。所以即便是内饰豪华感和后排空间舒适度不如奔驰GLC-L，但是比奥迪Q5L还是要更出色。

在价格上，宝马X3指导价在39.28万到47.98万，由于缺芯影响，优惠比去年缩小，目前大概在5个点左右，落地价基本在42万起，30i车型高低配落地价分别在49万、46万左右，应该说还是不便宜，毕竟去年28i落地只要42万多，所以如果不着急用车的用户，建议可以等到明年初再看。

第二款：探岳，入手门槛18万

如果您觉得宝马X3的价格有些高，也不是非“豪华品牌”不要，那么在合资品牌当中德系SUV其实主要就剩两款中型SUV，分别是一汽大众探岳和上汽大众途观L，而我们之所以推荐探岳，原因在于探岳好看也更好开，并且价格更加实惠。

外观上，探岳整体轮廓更像传统SUV的方正霸气，车头中网大灯和保险杠共同构成的“X”造型奠定基调，近乎竖直的中网垂面如同途昂途锐这样的大尺寸SUV，腰线在两侧轮拱处的进行了上挑，显得车轮更加宽大立体，野性色彩比途观L明显更多。此外，前后LED灯组的造型也是粗中有细，相比途观L设计感更强。另外还有R-Line风格套件的版本，增加了一圈亮黑色饰条，让车身的运动感得到大幅提升。

内饰方面，探岳的内饰相比换代前的途观L还是有一定的优势，不过如今途观L已经换代，层次感和设计感比探岳要更加豪华一点，当然这两款车都不主打内饰。探岳的内饰优点在于做工和用料不差，像车门板内侧的杯槽也有植绒材料，另外高配的碳纤维纹理亮光饰板看上去也挺精致，加上氛围灯的衬托，在同价位还是比较主流的表现。另外空间层面，虽然轴距“仅有”2731mm，比途观L的2791mm差了60mm，但是实际乘坐空间完全相差无几，后排腿部空间超过3拳，脚下也是可以随便放下杂物，所以空间确实是探岳的优势。

动力部分，探岳相比途观L新增了280TSI的1.4T版本，价格门槛进一步降低，而目前主要售卖的330TSI和380TSI都是自家的2.0T加7速湿式双离合黄金动力总成，不管是反应速度还是平顺性，都是首屈一指的，特别是燃油经济性，之前我们旅游租的那辆330TSI平均油耗还不到8L，相当惊艳，而且由于高坐姿视野好，加上车身更紧凑，开起来也更加如鱼得水。而价格上面，探岳指导价在18.69万到26.49万，而当下车型优惠差不多在3万左右，所以低配落地也就是17-18万，即便是330TSI落地也就20万左右，相比途观L便宜了不少，配置也不低，性价比确实不错。

第三款：捷达VS7，入手门槛12万

事实上，也不是每一个人都有20万左右的预算买车，还有相当一大部分人的预算在10万出头的样子，在以前这个价位想要买到德系中型SUV完全是不敢想象的，直到捷达VS7的出现。

黄渤代言捷达VS7

作为一汽大众的独立品牌，捷达VS7有着与探岳非常相似的尺寸，轴距2730mm仅相差1mm，而长宽高是4624×1841×1644mm，探岳则是4589×1860×1660mm，同样也是前后独立悬架，所以某种程度来讲，捷达VS7的确就是探岳的“亲民版”或者“青春版”，就连车门铰链等细节工艺也基本相差无几，核心区别在于没有悬挂“VW”车标。

不过对于捷达VS7，我们最推荐的是直接入手刚出来的顶配黑锋版pro，原因有以下几点。

颜值上，全黑化的设计相当霸气，黑色进气格栅、黑色后视镜框、黑色车窗饰条、后排隐私玻璃、黑色轮毂、全黑车漆，仅保留了镀铬银色的车标，加上本身尺寸就不小，所以看上去还是很有冲击力的，尤其是在10万出头的竞品当中。

内饰部分，黑锋版pro大大补强了捷达VS7曾经最大的短板，整个中控台和车门板上沿都用了皮革和白色双缝线进行包覆，而不再是光秃秃的硬塑料，座椅的皮革包裹也更加紧绷贴合，增强了车内的豪华感，甚至某种程度比探岳途观L提升还直接。配置上，专属的8英寸全液晶仪表与两侧油表、温度等完美衔接，看上去如同12英寸的全液晶仪表，且界面风格变化足够明显。中控区域的嵌入式10英寸触控大屏也是全新UI，配上与探岳一样宽敞的车内空间和大尺寸全景天窗，整个内饰和乘坐表现值得肯定。

至于动力部分，捷达VS7黑锋版pro搭载的是EA211的1.4T发动机，110kw和250N·m的动力在爱信6AT变速箱的加持下，能够胜任日常驾驶。不管是低速蠕行还是大脚油门，不会有明显的不适感。当然，绝对动力和响应速度确实没法与2.0T机型相比，但考虑到13.78万的价格，黑锋版Pro的性价比还是非常高的，毕竟这个价格甚至买不到1.4T低功率的探歌。至于整个车系10.68万-13.78万的价格，目前也有着少量优惠，在德系中型SUV里面属于独一档的存在，甚至把日系SUV也算进来，10万出头的价格买到中型SUV，确实仅有捷达VS7，这也是它成功的独家秘诀。

整体来看，如今德系SUV也不再是想以前那样的高高在上，不管是豪华品牌还是合资品牌，配置动力依旧是他们的优势，而捷达VS7的出现，更是填补了德系SUV的亲民市场空缺，对于那些看重性价比和实用性的消费者来说，黄渤代言的捷达VS7就是这两年德系SUV的最大惊喜，那么你觉得哪款车型有戳中你呢？