宝马前保险杠哪个好一点？终于找到答案了进口宝马2系，前保险杠造型与8系如出一辙，很有战斗感

今天我们谈论不久前公布的宝马2系(进口)，继新一代1系之后，也是FAAR灯泡平台第二大产物。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

说到宝马轿车，我们首先想到的都是4系、8系，但是昂贵的售价普通年轻人根本负担不起。而这款就不一样，有着小号8系之称的2系，究竟有怎样的表现呢？

外观方面，这次它并没有用上4系的大鼻孔中网，依然保留了经典元素，只不过格栅面积有所增大，黑化处理后看上去非常凶悍；前保险杠造型与8系如出一辙，很有战斗感。侧面有几个重点说的部分，就是全系车型都采用了M运动套件，为车辆带来了非常好的视觉观感，在前翼子板上也能找到精致的M标识。作为一款四门轿跑车型，并没有凶狠的溜背，这是为了后排乘坐舒适性有所妥协，造型看上去与1系的四门版有些相似。不过无框式车窗确实是个轿跑车型该有的配置；再者18英寸双五幅轮毂造型特别运动，但是与车身匹配起来尺寸并不太显大。

尾部保持了短小精悍的设计，显得相当干练；而尾箱盖上沿有个上扬的小鸭尾。整个设计还是需要一定时间去适应和接受，上半部分有点像宝马的X6，而整个尾部又觉得有点儿像五系、六系GT车型，这样的设计真是很耐人寻味。两侧的灯组也相当宽大，甚至延伸到了车标两侧，这个设计在宝马上并不多见。下侧和国外版本的2系也有所区别，国内车型排气都是方口设计，比国外版本的圆口更为运动。

整个内饰采用了最新的宝马家族式设计语言，与全新的三系仪表、方向盘、中控屏、空调以及档杆区域，都有着异曲同工之妙。作为一台轿跑车型，前排两个座椅采用一体式运动造型，织物和翻毛皮组合材质包裹；两侧的护翼有着很好的加紧效果，整张座椅的质感极为出色。

后排座椅材质与前排保持一致，乘坐起来也非常舒适。得益于2670毫米的轴距，空间表现完全可以满足我们的日常需求；这台车没有凶狠的溜背设计，主要还是照顾了后排乘客的头部空间；而且设计师也很讨巧，在顶部挖了个很深的凹槽，以此来保证头部空间。体验者身高1.8米，腿部有接近两拳，头部富余三指左右，长途乘坐也不会觉得劳累。

国产一系是出自比较老的UKI平台，而二系则出自全新的FAAR平台，它最大的变化就是底盘调校提升了很多。动力方面一共推出三个配置车型，不分高低功率，搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141千瓦（192匹马力），峰值扭矩280牛·米，与之匹配的是七速双离合变速箱。这套动力总成放在前驱车型上已经非常成熟了，也很稳定，完全不用担心。但是这台七速双离合变速箱和ZF的8AT变速箱比起来，在平顺性上要稍微差一点，这也要根据用车习惯来决定，因人而异。发动机的动力输出非常充沛，无论在城市中行走，还是高速上的再加速能力，都能满足年轻人和这台轿跑车的定位。

宝马2系同样也提供了三种驾驶模式，分别为运动、经济和舒适。在经济和舒适模式下，变速箱会很积极地去升档，动力输出也比较舒适平顺，开起来不骄不躁，有种岁月静好的感觉。转向力度也很轻柔，在城市中驾驶丝毫不费力。当切换到运动模式之后，就是轿跑车榨取这台2.0T发动机最大输出的时候了，转速会被拉升到2500转左右，同时换挡也会有所延后。深踩油门半秒之后就进行强制降档，虽然要稍微等一下，但是动力不会变得迟滞；转向力度也会紧绷起来，有很强烈的宝马味道，操控感非常强。

这台车底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，在城市中驾驶非常出色，有很好的滤震能力、跟随性以及紧致感。NVH表现方面，作为一台四门轿跑，尤其是无框式车门车型，隔音水平、密封性自然要稍微差一些；不过好在城市中低速行驶，车内人员的交流还是不成问题。而且风噪、胎噪都在可接受的范围之内；发动机的输出声音，包括深踩油门急加速时的声音都很好听，并不是声嘶力竭的嘶吼声。

其实宝马二系四门轿跑在同级别的市场中，表现也是很不错的，相较于上一代车型，无论是颜值、内饰、配置还是动力都有所提升；而且也是个进口车身份，对于喜欢轿跑车型的年轻消费者，花不到三十万元的价格选择一台宝马四门轿跑，何乐不为呢？目前2021款车型官方指导价在26.98-30.98万元区间。