车辆的自动启停功能个人解析（适用范围、控制及关闭篇）「下」

上一篇讲了一些关于启动停止功能的简单科普。

今天让我们说一下怎样让自动启停合理生效。

消除了大家的顾虑，接下来无非就是通过各种手段让启停功能在合理的时候自动生效，在不需要的时候不生效，这里又分为2个层面：系统干预层面和人工干预层面。

A 系统自动干预

当然，发动机节能启停功能更不会影响到驾驶舒适性和安全性。发动机节能启停功能由一个监视所有相关传感器、启动马达和发电机数据的中央控制单元协调。系统会通过各种传感数据自动判断是否启动启停，以下几种情况经过实际测试不会启动自动起停功能：

1、冷车发动水温达到设定温度前，视车辆设定不同大概在50-65°之前不开启启停功能，如果刚刚用过车水温超过设定温度，那么汽车发动后启停功能也可立刻生效。

2、车外温度低于等于3度，为了防止低温下启动困难，汽车不会自动熄火。

3、电瓶电量不足时（低于60%），例如：堵车时间过长，熄火时间太久，系统检测到电量不足就会自动发动。

4、转弯一定角度停车的时候；当方向盘转过约30度以上并且停车了，起停功能也不会启动。

5、停车时候切换过档位，比如从D换到N，那么启停功能不工作。

6、启停功能生效后，汽车时速不超过设定速度（据说是9KM/H），不会再次熄火。（系统判定为堵车环境）

7、空调压缩机全力工作时，不激活自动启停。

8、车内处于加热或冷却的状态，这个指的应该是车内温度未达到空调设定值的状态。不激活启停功能

9、自动恒温空调的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾。

10．油门踏板完全松开。

11、倒车后，这个指的是挂倒车档时。

12、驾驶员安全带没有系好。

13、车辆打开陡坡缓降时在坡道中停车。

14、车辆在超过12%坡度（不是角度哦）斜坡上停车。

15、车辆滑行中，速度超过3-4km/h。

16，DPF工作时启停不工作。

17，电子设备耗电量过高时。

18，车门或是发动机机盖打开。

19，接通泊车辅助或是驻车辅助系统

20，拖带挂车行驶时。

21，制动压力过小。

22，关闭了电子稳定系统.

若发动机已经自动关闭，而车辆又进入了以上所说的某一状态，发动机仍会重新自动启动。如果驾驶员安全带解开，或者如果驾驶员侧门或发动机盖开启，它不会重新起动。如果想关闭该功能，只需按下一个按扭即可。

B、人工干预：

1、按下禁止开关，则无论什么情况都不启动。

2、刹停汽车后再踩一脚刹车，则临时一次不启动。传统叫法就是两脚刹车。

C、如何将自动熄火状态的车辆唤醒

1、轻抬刹车踏板（针对不挂档，一直用刹车的情况）；

2、踩刹车，将挡位挂到D档（针对用挂P档保持熄火状态的情况）；

3、轻点油门踏板；

4、转动方向盘；

5、开启空调；

6、 打开主驾门；

D，必须关闭启停功能的情况

1， 涉水行驶的时候。

2， 拥堵的下坡路面，但不满足10%以上坡度。坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。

3， 油表灯亮起的时候，频繁的启停工作虽然可以节油，但是也会增加油泵的压力，导致油泵过热，甚至可能烧毁

4， 加油时，启停系统熄火时，不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。

5， 低速泊车时，大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常。如果启停功能同时不断工作会让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。

6， 无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要。

自动启停和AUTOHOLD配合可以很好的实现人工干预，想启动就启动，想干预就干预，一脚刹停后就可以放开刹车，如果想让自动启停不起作用，再点一脚刹车即可。起步的时候油门一下去就自动热启动。