奔驰宝马配件怎么发朋友圈？总结很全面速看!自主品牌把奔驰宝马拆烂了，为什么就是造不出优秀的发动机？

中国汽车工业起步晚，所以及早对大众和丰田的发动机进行逆向研究不是秘密。

但是很少有听说车企逆向研发出了奔驰宝马的发动机，主要还是因为难度太大。

吉利汽车研究院IT运营部一位主管给了一个解释：这是因为奔驰宝马的发动机结构复杂，材料、配件成本高，仿制难度大，即使造出来了，可靠性不说，成本也是无法承受的。

方法都知道，质量相差在哪里

好像比较笼统，我们具体分析一下，难度主要体现在哪些地方。

• 国内能买到奔驰宝马的发动机铸造原料

首先就是发动机的缸体制造。

对于发动机来说，缸体就相当于造房子的时候，钢筋混凝土的主框架，底子是很重要的。

奔驰宝马的新款发动机缸体一般都是铝合金的。宝马国产的B系列发动机，缸体原材料就来自国内供应商：河北立中有色金属集团。

原材料有钱就能买，对不对？但有了好钢，不代表就能造出好刀，发动机的热处理工艺才是关键。

• 但缺少奔驰宝马的发动机热处理技术

简单来说，热处理是通过加温冷却的方式，改变金属的力学性能。同样的材料，热处理水平越高，缸体质量就越好，这把菜刀就越快。

继续拿宝马举例子，它的热处理工艺，强主要是强在两个方面。一方面是行业领先的生产线，有专业定制的铸造机；另一方面，他们积累的热处理经验和工艺技术，也是相当好。

生产线我们也能进口，买一个过来好了，但是脑子里面这种经验和技术，人家不会告诉你的，短期内也学不会。

就好像给普通厨师一把顶级的菜刀，他做出来的菜，也是普通厨师的菜，不会因为这把菜刀就变成顶级厨师的，不光是工具的事情。

• 奔驰宝马对于零部件公差的要求很高

再一个，公差。

对发动机来说，除了缸体本身，你要造得好之外，零部件之间的公差，也是非常重要的一个影响。

尺寸公差是一个工学概念，指的是被允许的零件尺寸的变动量。说人话就是，不超过公差，就是不会影响发动机运行的。

国际标准当中，发动机公差是IT7级，标准公差是30微米。什么概念？大概是1根头发丝的1/3。

对于宝马奔驰的发动机，公差要求更严格。宝马铁西工厂的机械加工车间，最高精度能达到6微米，很细了。

• 测量误差、热胀冷缩导致超出公差要求

逆向研发一般是怎么样？买个人家东西过来，对不对？拆开来看一看，「哦」搞明白了，我也来做，对不对？

这个量，就不能用皮尺量了，是要用很精密的仪器才能量，就非常困难了。

目前比较先进的三坐标测量仪，你去量，它就会增加2到5个微米的误差。另一方面，金属材料还有热胀冷缩，又让误差进一步加大。

好了，最后测出来的数据，已经超过原本的公差要求了，装回去，白费力气了。

就好像门关不牢了，有一个角挡住了，门板上面的公差太大，道理是一样。

• 国内车企对于核心技术的储备不足

除了铸造工艺和公差，影响逆向研发难度的，还有车企本身的技术储备。

没什么技术储备的情况下，你依样画葫芦地抄过来，也不知道人家为什么是这么整。

就好像学渣抄学霸的作业，公式都是看不懂的，也就理解不了学霸的解题思路，最后抄的时候，眼睛一瞟，一不小心，第二题抄到第三题，整篇卷子都错，也有可能的了。

• 奔驰宝马会对核心技术进行专利保护

所以说对于这些独特的像“解题思路”一样的东西，奔驰宝马其实也会注册专利的，来防止别人抄袭。

比如说缸内涂层技术，气缸壁内用耐磨涂层来替代铸铁缸套，既能减轻发动机重量，也能提高发动机性能。这个技术，国内就没有车企能够掌握得了。

所以说怎么绕过别人的核心技术，找到其他的突破口，才是逆向研发最难的地方。

有逆向的本事，基本也能正向研发

对车企来说，如果有逆向研发奔驰宝马发动机的能力，逆向研发个什么？其实自己也已经搞懂了材质、工艺和技术的问题了，自己正向研发也没有什么难度了。

就像武侠小说里面，任督二脉打通了，你不仅什么功夫都能学得会，还能自己开宗立派，开创新的招式，哪还要跟人家去吹牛：“我今天又学会了别人家的招式。”人家不屑了。

所以对厂家来说，正向开发，某些情况下其实比逆向更简单，成本还更低。

• 发动机研发可以和咨询公司合作

奔驰宝马的发动机，也不是自己闭门造车，单独地研发出来的，也是有专门咨询公司的：AVL李斯特公司、里卡多、虎威、美国西南研究院。

这些咨询公司，都能提供专业的汽车设计解决方案的，布加迪双离合变速箱，就是里卡多研究出来的。

国内也有一些合作的案例，比如说奇瑞的“ACTECO”发动机，就是跟李斯特合作的，除了自己在用，还卖给菲亚特了，你不能说它不好。

即便真的造出来，也没有人买

除了刚才说的那些技术原因，还有个很现实的原因：自主品牌目前品牌价值还不太行，就算是把奔驰宝马的发动机直接用到国产车上，消费者还不一定买账，就别说逆向开发了。

华晨中华V7，挑了明跟你说：我发动机就是宝马N18B16系列的衍生产品，就是宝马的心脏、华晨的脸，销量惨淡。

搜狐汽车有个数据，2019年1月到7月，一共卖出1100辆。

很多朋友买奔驰、买宝马，他不光是单单冲着技术，或者说是发动机去的，而是为了车标、牌子。

豪华车的符号属性、社交属性，不是国产车换个发动机能做到的，它和品质没有那么大的关系。

所以总的来讲，国内的车企之所以不直接逆向研发奔驰宝马的发动机，本身技术难度算一个，就算一模一样造出来，成本也不一定吃得消，就算成本吃得消，造得出来，市场也不一定买账。

国产发动机，哪几家的比较好用

我们都知道，国产车的发动机最开始，的确是模仿别人，所以有时候，还不如自己老老实实往前研发，往前走，来得好。

我们现在国产车真的是不差的，国产车企，发动机最早是模仿别人，后面，就开始慢慢地自己做了。

一大帮的国产品牌，很多很多，上汽、广汽、长安、奇瑞、吉利等等，哪家学得最好呢？哪家是尖子生？哪家又是吊车尾呢？

都说吉利直接是用沃尔沃发动机的，到底是不是真的？国外的李书福和国内的李书福，是同一个人吗？

• 关键词：发动机

我把资料去查了一下，和我们想象中还不太一样，你有兴趣想要了解一下的话，不妨关注我的「备胎说车」，回复关键词「发动机」，就可以了。

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国产品牌的发动机，都是小排量，为什么没有像劳斯莱斯一样的大排量V12作为标杆？

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